高明新机场预计划接入五条轨道交通

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佛山新机场预接入五条轨道交通

广湛高铁计划2025年通车

珠三角枢纽（广州新）机场（也就是佛山新机场）的轨道交通系统将形成“两高、一城际、一快线、一预留线”的总体发展格局。24日从佛山市轨道交通局获悉，该局发出《珠三角枢纽（广州新）机场引入轨道交通专项规划采购需求征求意见公告》（以下简称“公告”），公告指出，鉴于机场近期客流目标是3000万人次，为了实现空轨一体化建设，将通过相关工作，落实广湛高铁、规划预留的南深高铁、肇顺南城际轨道等五条轨道交通接入机场。

其中通告称，广湛高铁已开工建设，计划2025年建成通车。

深圳宝安机场。

利用空轨一体化解决城区直达机场

佛山市政府在2022年政府工作报告中提出，要深入实施城市“畅通工程”，其中提出要推进珠三角枢纽（广州新）机场筹建工作。

鉴于珠三角枢纽（广州新）机场位于佛山市高明区更合镇以北，佛山市与肇庆市交界处，距离佛山市中心城区约60公里特点，利用空轨一体化解决机场通达，成为佛山必选答案。

广州白云机场。

“我们要提高综合交通换乘效率，因为珠三角枢纽机场距离中心城区较远，仅依托道路系统难以实现机场与中心城区的快速直达，降低机场服务品质。”该局相关负责人认为，轨道交通与机场一体化建设，连接城市轨道交通线网，对中心城市主要功能空间及都市圈主要组团连接与覆盖，实现市域客流快速点对点疏解，进一步减轻地面道路交通系统压力， 服务多层次旅客出行需要，提升机场轨道交通的客流效益和服务水平。

另外，因为轨道交通具有大运量这个特点，更能协助珠三角枢纽（广州新）机场尽快输送千万客流。

公告指出，珠三角枢纽机场按4F标准设计，近期客流目标3000万人次；远期客流目标6000-8000万人次。其中航站楼主楼按满足年客运量4000万人次，指廊满足年客运量3000万人次的旅客吞吐量估算，未来指廊扩建后， 可满足旅客吞吐量年客运量4000万人次。

2020年中国机场旅客吞吐量。

“高铁+城轨”在新机场交会

而为充分发挥珠三角枢纽（广州新）机场区域性功能，其轨道交通系统将形成“两高、一城际、一快线、一预留线”的总体发展格局，那珠三角枢纽（广州新）机场未来会引入哪几条轨道交通？

其中“两高”是指已启动建设的广湛高铁和规划预留的南深高铁，两条高铁正线并行经过珠三角枢纽（广州新）机场核心区域，形成“X 型”客运换乘枢纽，实现桂东、粤西与广州、深圳两大核心开行经珠三角枢纽（广州新）机场的动车组列车，充分发挥珠三角枢纽 （广州新）机场区域性功能。

此外，“一城际、一快线、一预留线”指肇顺南城际铁路，轨道快线、预留轨道交通线路。

珠三角枢纽（广州新）机场配套高铁线路示意图。

值得关注的是，公告指出，广湛高铁已开工建设，计划2025年建成通车，而新机场正处于预可研阶段。所以根据机场场坪标高，轨道交通设施均布置于交通换乘中心的地下空间内，一旦建成完工，位于地下的轨道交通设施几乎无改建扩建可能。因此，引入机场的多条轨道交通设施和交通换乘中心必须提前规划、一体化设计、一体化施工，同时需要为将来的发展预留足够的弹性空间。这也是发布这次公告的意义所在。

“在机场构建多层次轨道交通体系，是因为要拓展机场辐射范围，珠三角枢纽机场立足珠三角地区，辐射粤西地区，未来将成为重要的区域性航空枢纽，强化机场与周边综合交通网络的衔接，是枢纽机场轨道交通发展规划的核心任务。”该负责人指出，不同的轨道交通具有不同的发车频次、出行时长、服务距离、站点覆盖率，承担不同的服务功能。“所以我们建议形成高铁、城际铁路、地铁快线等多层面多方式的轨道交通系统。”

来源：南方日报

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