刚刚“星舰”炸了！但他们祝贺

昨晚，全球瞩目，“钢铁侠”马斯克 “送人类移民火星”的梦想到了关键一步。星舰首次发射升空。不过，失败了。

4月20日北京时间21时33分，美国太空探索技术公司（SpaceX）的重型运载火箭“星舰”满载着超过4500公吨推进剂从得克萨斯州起飞，但在升空3分钟后爆炸，航天器未能成功进入预定轨道。团队将继续审查数据并为下一次飞行测试努力。

刚刚，SpaceX公司首席执行官马斯克在推特对此次爆炸作出回应，称通过此次任务为几个月后的下一次测试发射吸取了教训。“在一次令人兴奋的‘星舰’测试发射后，祝贺SpaceX团队！为几个月后的下一次测试发射学到了很多东西。”马斯克称。

“星舰”是人类历史上最大、最强的运载火箭，而且可以被重复使用。按照计划，未来SpaceX将制造1000艘星舰，往来于地球与火星，开展“移民火星”计划。按法新社等西方媒体公开的细节，“星舰”总高度约120米，包括底部70米高的“超重型推进器”和顶部50米高的飞船。“超重型推进器”配备33台“猛禽”发动机，可产生最大7000多吨推力。由此，“星舰”理论上可单次运送250吨载荷和100人前往火星。

值得一提的是，一向自信的埃隆·马斯克这次却在社交媒体上试图不断降低预期，暗示发射可能会因为技术原因而被推迟，还表示此次发射“不保证成功，但保证刺激！”马斯克16日在社交媒体直播中说，飞船能达到轨道高度即算任务成功，不过，他上个月曾估计，这次测试飞行成功的几率只有50%。

在此之前，“星舰”经历了多代技术迭代，原型机一边爆炸一边“出炉”，一路试错一路更新，将马斯克用互联网思维造火箭的想法发挥到极致。发射前，SpaceX在推特上表示，“通过这样的测试，衡量成功的标准是我们能学到多少东西，这将为SpaceX快速推进 ‘星舰’的开发提供信息，并提高未来成功的概率。”

什么是“星舰”？

美国太空探索技术公司（SpaceX）多年来一直致力于制造一种功能更强、可重复使用的火箭，以执行雄心勃勃的深空探索任务，将人类送到月球、火星甚至更远的星球。

图片来源：spaceX推特

“星舰”飞船（StarShip）则是SpaceX的下一代星际航空器，能够一次性运送100人进行星际旅行，其短期目标是进行月球载人发射和返回，长期目标是在火星上建立一个100万人的城市，而星舰飞船将是往返地球和火星之间的运载工具。

根据SpaceX的设想，“星舰”是一种完全可重复使用的运输系统，可以将宇航员和货物运送到地球轨道、月球、火星等地。据了解，自去年以来，SpaceX一直在寻求首次将“星舰”发射到轨道。

据悉，本次发射的“星舰”是人类历史上最高、最强大的火箭系统。“星舰”系统总高达120米，直径9米，完全可重复使用时运载能力最高可达150公吨。由两部分组成，一个是名为“superheavy”的“超重型推进器”，高70米，配备33台“猛禽”发动机；

另一个是与系统同名的“星舰”飞船，高50米，配备6台“猛禽”发动机，可运载货物和人员，这两部分都被设计成可以重复使用，可重复性，是星舰飞船区别于现代太空飞行器的重要特征，这一方面可以显著降低飞行成本，同时，也使得人类的星际旅行能力不再受限于飞行成本，从而极大地释放了太空探索的能力。

一系列“星舰”原型机一边爆炸，一边继续“横空出世”。包括Starhopper，SN5, SN6, SN8, SN9, SN10, SN11, 和SN15等，其中数台原型机在测试当中直接爆炸。如果算上更换材料做极限测试过程中爆炸的SN7与SN7.1，从最早的MK1开始到SN11，星舰原型机已经炸了10次。

这次测试的“星舰”编号为SN24。“星舰”被誉为目前SpaceX正在使用的“猎鹰9”火箭的继承者。

Spacex今年2月已成功进行一次“星舰”火箭推进器的地面点火试验，这次是首次以火箭搭载飞船的“全配置”形态试飞。

据悉，首次试射主要为了验证一些关键事项：飞船能否与火箭按计划分离，以及飞船能否达到轨道速度，并最后返回地球。

马斯克的“火星梦”，将由这台系统承载。

有美媒此前报道称，尽管外界对星舰首飞抱以非常高的期待值，但马斯克16日晚曾主动对于此次试飞“泼冷水”，表示人们对星舰的期望值应该保持在较低水平。马斯克称：“这枚火箭有无数种失败的可能性，我们并不会太期待成功。只要飞船上天，离发射台足够远，不炸毁发射台，那就是成功的。”他补充表示，若此次飞行能提供火箭如何上升到太空并返回地球的数据，就已是最好的情况。马斯克还称：“我最大的希望是，愿命运对我们微笑，在任何问题出现之前，我们都能清理好发射台，这就是我全部的要求。”

路透社此前评论道，无论此次首飞目标是否能完全实现，都是马斯克向实现火星移民计划迈进的一个关键里程碑。

象征着太空飞行的现代化、商业化

SpaceX完全可重复使用运输系统“星舰”是马斯克火星梦的基石，马斯克曾形容这是“非常现代的诺亚方舟”。

“超重型火箭”可产生逾7500吨的推力，几乎是其他运载火箭的两倍，比如美国国家航空航天局（nasa）研制的“太空发射系统”，将“阿波罗”宇航员送上月球的“土星”五号。

值得一提的是，“超重型火箭”以甲烷为主要燃料，而不是传统使用的重量轻、效率高的氢。甲烷的优势在于成本更低，更易处理，而且火星大气中存在微量甲烷，便于未来“星舰”执行火星任务。火星大气中的甲烷令SpaceX有朝一日可以在火星上为“星舰”补充燃料。

飞船的多功能属性也使其不同于以往任何太空飞行器。它可以承担载人飞船、载人着陆器、推进剂加油机和卫星分配器等多重角色。

更引人注目的是，“星舰”的有效载荷能力堪称史上之最。

一直以来，上世纪六七十年代用于“阿波罗”登月计划的美国“土星五号”火箭享有“人类最大运载火箭”的美誉。它高约111米，可将约130吨有效载荷带入地球轨道，将约50吨有效载荷送往月球。

当前，nasa执行“阿耳忒弥斯2号”载人绕月飞行任务的新一代重型火箭“太空发射系统”，可向近地轨道发射约95吨有效载荷，并将27吨以上的载荷送入月球轨道。

相比之下，“星舰”的近地轨道运载能力可达150至250吨。

spacex目前最强大的“猎鹰重型”运载火箭也只能将64吨的载荷送入近地轨道。而“星舰”还能将超过100吨的有效载荷送上月球，同时还可以搭载多达100名乘客。

马斯克曾表示，与专门用于载人登月的“土星五号”和“太空发射系统”不同，“星舰”凭借强大的运载能力和多用化设计，可执行“星链”卫星发射、向月球和火星运送航天员和设备，以及更富科幻色彩的外星移民和太空矿业开发。

不仅性能更强、功用更多，“星舰”的性价比似乎也更高。

根据spacex的设想，“星舰”是一种完全可重复使用的运载系统，可以大大降低其发射成本。

“星舰”的发射成本相当低。去年2月，在得克萨斯州博卡奇卡召开的“星舰”发布会上，马斯克说，“星舰”飞船6-8小时就可以重复使用，这样一天就可以发射3次，“超重”火箭助推器发射6分钟后就能返回，大约每小时就能发射一次。快速重复使用也意味着降低成本，“每次飞行可能只需几百万美元，甚至最少可能只要100万美元。”马斯克说，按照太空标准来衡量，这个价格低得离谱。

马斯克还曾宣称，首次发射成本约30亿美元。一旦相关试验取得成功，将启动规模化生产，以每年建造100艘的速度，打造1000艘“星舰”组成的太空舰队，将10万人和相关物资运送到火星，实现从21世纪20年代后期开始移民火星的梦想。

私人绕月旅行和NASA

载人登月合同收入囊中

马斯克对于“星舰”的承诺吸引了一批粉丝，也收割了实际订单。

在与亚马逊创始人杰夫•贝佐斯旗下蓝色起源的竞争中，“星舰”赢得了NASA支持，已将两份载人登月合同收入囊中。2021年，NASA选择SpaceX作为合作伙伴开发“星舰”月球着陆器，合同价值29亿美元，在“阿尔忒弥斯3号”任务中，“星舰”将送美国宇航员登上月球，实现人类50多年来首次重返月球表面的计划。去年11月，“阿尔忒弥斯1号”任务发射之际，NASA授予SpaceX第二份“阿尔忒弥斯”登月合同，价值约11.5亿美元，以进一步开发“星舰”人类着陆系统，执行“阿尔忒弥斯4号”任务，2027年第二次载人着陆演示。

在重返月球过程中，NASA计划首先用自己开发的SLS火箭发射宇航员前往月球，然后将宇航员转移到“星舰”上，下降到月球表面。

除了政府订单，“星舰”也拿下了私人客户，SpaceX曾对外宣布了3趟“星舰”商业载人⻜行。2018年，日本富豪前泽友作宣布包下“星舰”第一次绕月飞行所有座位，希望征集8名同行者。这趟绕月之旅名为dearMoon。去年2月，SpaceX和美国亿万富翁贾里德·艾萨克曼（Jared Isaacman）决定启动“北极星计划”，开展至少3次太空⻜行，完成首次商业太空行走，并以“星舰”首次载人⻜行任务告终，但这趟飞行不绕月。

此外，世界首位太空游客、82岁的美国企业家丹尼斯·蒂托（Dennis Tito）与其57岁的妻子Akiko已预定“星舰”绕月之旅，蒂托夫妇的行程将在“北极星计划”首次“星舰”载人飞行以及dearMoon绕月任务之后发射。夫妇二人将搭乘“星舰”，在为期一周的时间里在距离月球表面200公里的范围内飞行，随后返回地球。

不过短期内，SpaceX要让“星舰”开展定期飞行，部署下一代“星链”卫星。二代“星链”卫星长7米，重1.25吨，卫星越重发射难度越大，SpaceX寄希望于“星舰”，“我们需要’星舰’频繁工作和飞行，否则’星链’就会被困在地面。”马斯克说。

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人类最强星舰爆炸之后的两种欢呼

作者：边城蝴蝶梦

刚刚，马斯克的星舰发射爆炸了之后，新浪微博上开始出现了热搜，而且热度一度高居榜首。

 这是人类史上推力最强大的星舰，也是使命极为特殊的一次，因此全世界都在关注它的发射。如果试射成功，意味着马斯克以及人类的火星移民计划迈出关键一步。 

为什么要移民火星？ 

马斯克认为地球越来越危险，必须要把人类送去很多行星进行备份。他计划到2050年，送100万人上火星。为此，他打造了SpaceX，计划在2024年将人类送往火星，并在2050年之前建立一个可以自我维护的人类殖民城市。         

殖民火星，需要一套往返地球与火星的可重复使用的运输系统，这就是星舰。按照设想，一艘星舰一次能将100人送往火星，每艘每天可以回收后循环发射三次。如果马斯克建成了千艘星舰，人类就可以在星际之间大规模往返，这是多么壮丽的景象，是无数星空下的人们经常憧憬的事。可重复使用的星舰建得越多，每次发射的成本就会越低，也许以后用一辆特斯拉汽车的价钱，就可以去火星走一遭。 

实现这些全人类梦想的第一步，就是这次发射。 

这次发射的“星舰”总高度约120米，由两部分组成，一个是名为“Super Heavy”的“超重型推进器”，高70米，配备33台“猛禽”发动机；另一个是与系统同名的“星舰”飞船，高50米，配备6台“猛禽”发动机，可运载货物和人员。把这个堪比摩天大楼的庞然大物送上太空，使用的是迄今为止推力最强大的超重型火箭。这种火箭可产生逾7500吨的推力，差不多是其他大推力运载火箭的两倍。

这种星舰飞船首次发射成本约30亿美元。马斯克说，发射成功概率只有一半。但马斯克就是以“不怕炸”成名和起家的，不管是特斯拉汽车还是火箭。他不怕炸的底气是成本低。 

以前发射火箭，用的都是昂贵的宇航级材料，反正花的是国家的钱。但是马斯克是从私人腰包里掏钱，能省则省，只要能把火箭安全射上去。 

这次发射的星舰和火箭，用的都是不锈钢。除了有点重，不锈钢做火箭箭体，全部是优点。最大的优点是便宜。以前火箭用的是很轻的碳纤维材料，一公斤高达一百多美元，而不锈钢一公斤只要几美元。 

不锈钢太重，那就多用几台发动机。这次发射的星舰一级助推器，就用了33台第二代猛禽发动机。 

因为成本相对低廉可控，所以，这次爆炸，他并不在乎，只要不炸了发射台。如果发射台炸没了，重建需要很久。幸运的是，这次发射台成功保住了。 

星舰空中爆炸之后，SpaceX的指挥大厅里一片鼓掌和欢呼。看上去似乎不可思议，放了一个这么昂贵的烟花，怎么还有心情笑？ 

在常规航天开发过程中，这种类型的测试是不可或缺的一环。每次失败都可以帮助工程师们更好地了解他们正在开发的系统，并修正潜在的问题，最终实现可靠的运行。许多航天公司在早期的测试阶段也经历过类似的挫折。箭船爆炸，看上去是很大的失败。但是火箭和飞船成功发射，并飞行了一分多钟，获得的数据可能远超我们的想象。这才是最宝贵的。而且据透露，爆炸也是遥控爆炸。

不管是火箭，或者飞机，还是汽车，在它们真正可靠安全之前，都已经坠毁爆炸过很多次。“失败是成功之母”这句话很俗套，但在航天领域事实就是如此。 

一次成功当然好，但是更多的凡人，只能不断在试错和失败中学习，并不断改进。 

真正的失败只有一个，那就是马斯克们不再追求这个梦想。所幸，他以及他们，并没有放弃。  

星舰爆炸之后，不同于SpaceX大厅里的欢呼，网上的一些欢呼则另有含义。 

不管哪一件事，网上都会出现两极分化的观点，这件事当然也不例外。 

有些小伙伴胸怀人类，心有星辰大海，希望马斯克能替人类探路成功。另有一些人认为马斯克团队是美国的，如果他们成功了，那就是又一次狠卡脖子。而且发射成功、上了火星，该还的贷款一分不会少。 

我是希望马斯克成功的那一部分人。 

有人认为发射是否成功和我们没啥关系，这样想就错了。我们今天生活中的一切便利，基本都是西方人率先发明和突破的，飞机、地铁、手机、电脑、网络、冰箱、电视、电灯……几乎所有一切文明成果，都离不开西方的创新和冒险。不管是西方人还是东方人，我们首先都是“人”。 

马斯克是帮助全人类探索人类潜力的边界，不管怎么看都是好事。人类不断探索太空，一方面是为人类寻找新的生存家园，一方面也是为了让地球人类生活更加美好。我们当然需要维护我们的尊严，但是凡事过度了，就会流于小气和狭隘，不利于我们自己的真正进步。 

假如马斯克成功了，那我们中国航天人最起码能知道一点，我们中国将来应该朝着什么方向努力。这才是最大的价值。 

所以，不要一听马斯克的星舰发射失败了，就敲锣打鼓上头条，这种自欺欺人的精神胜利法，于国于民都不利。正视差距才能进步，恭贺强者并不丢人。有些事情上可以坚守气节，要坚决怼回去，比如有些西方人丑化东亚人的眯眯眼，但是对于在全人类进步事业上的科学探索，我们永远都应报以掌声。

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