江门，是一座怎样的城市？
一部剧，带火一座城。
这座珠三角城市，迎来高光时刻。
2023年伊始，央视播出的《狂飙》点燃了全民追剧的热潮，也让该剧背后的主要取景地——广东江门，再次走上前台。
《狂飙》片段，取景在江门长堤历史文化街区
江门区位 图源：江门2035国土空间总规草案
从“制造立市”到“制造强市”，江门正在走出一条独特的高质量发展之路。
这一局面，正在改写。
去年年中，广东省党代会首提“黄金内湾”的概念，提出着力打造环珠江口100公里“黄金内湾”，带动广州、深圳、珠江口西岸三大都市圈协同发展、聚势腾飞。
这条过去将东西两岸分隔开来的伶仃洋，如今正在被一条条跨海通道连成一体，将珠三角变成一个“城市”。
如今，早已建成通车的港珠澳大桥、虎门大桥、南沙大桥将广深港澳连成一片，即将建成的深中通道则将深圳与珠江西岸融为一体，而纳入前期规划的深珠通道更进一步拉近东西两岸的关系。
珠江口主要通道示意图
在此背景下，江门乘势而上。连通深圳与江门的深江铁路已于去年底动工，这一铁路被誉为高铁版的“深中通道”。
届时深圳到江门只要1个小时，这正是都市圈的辐射范围。借助这条铁路，江门得以全线融入深圳都市圈。
与此同时，作为港珠澳大桥西延线的黄茅海跨海通道，有望于2024年正式建成通车。
未来，借助这一通道，江门可以直通港澳，而江门大广海经济区也有望与珠海横琴新区、澳门及香港形成联动发展效应。
可以说，一旦深中通道、深江铁路、黄茅海跨海通道乃至深珠通道全线建成，江门作为广东省承东启西战略要地的地位将会更加凸显。
毗邻广佛，拥抱深港。
日前召开的江门市委十四届四次全会提出，将在银湖湾滨海新区加快规划建设深江经济合作区，推动深圳江门合作实现新突破。
深江经济合作区，让人想起深圳与汕尾共同打造的深汕特别合作区、广州与清远联合推动的广清经济特别合作区，跨市合作正在成为区域均衡发展的新样本。
深汕特别合作区，自2017年被确立为深圳第 “10+1”区之后，迎来飞速发展期，GDP总量从47亿元跃升到84亿元，连续多年保持两位数以上的增速。
这还不是终章。根据规划，2023年将是深汕特别合作区倍增之年，官方表示力争全年GDP突破200亿元。
一年时间，GDP从84亿元到200亿元，年度GDP名义增幅或将达到130%以上，这背后的底气，正在于以比亚迪新能源产业园为代表的重大项目的投产预期。
深江经济合作区，能否复制这一奇迹？
江门与深圳，原本相距甚远，中间隔着伶仃洋和中山、珠海两个城市，但黄茅海跨海通道、深江铁路以及深珠通道的到来，将会彻底改变这一格局。
与珠海、中山相比，江门不仅拥有珠三角地区最长的海岸线，而且土地开发强度较低，依旧拥有大量的连片土地开发空间，有利于大项目、大产业的转移落地。
同时，与深汕这一几乎从零开始的“飞地”相比，江门工业基础良好，无论是战略性支柱产业还是新兴产业都已相当发达。
牵手深圳，有望打造“深圳总部+江门基地”、“深圳研发+江门制造”的新模式。
对于饱受土地资源紧张之困的深圳来说，能在“1小时都市圈”范围内找到一处拥有良好工业基础且土地空间充裕的发展腹地，可谓殊为不易。
对于江门来说，借助深江经济合作区，有望在广佛轴线之外，搭上深圳高质量发展的顺风车，从而迎来经济产业的又一次升级。
面向未来，高质量发展可谓大势所趋。面对新一轮的城市洗牌机遇，江门能迸发多大的“狂飙”势能，我们拭目以待。
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