禅城去年搞咗11处交通黑点，你觉得点？

目前，禅城区机动车呈现高拥有、高增长、高使用的“三高”态势，伴随机动车保有量的上升，交通拥堵问题成为城市“顽疾”，更是市民之痛。为此，禅城区从市民出行的痛点和难点出发，以关注度高的拥堵点为突破点，坚持“突出重点”和“解决痛点”相结合，努力打好交通治堵攻坚战、持久战。2023年，围绕学校、医院、商圈、产业园区周边共完成魁奇路（石南大桥-桂澜路段）、季华路-华宝路口、吉利大道东与河滘大道路口（杏头小学路段）等11处交通拥堵点治理。

一、路口交通“微改造”，通行效率“大提升”

（一）魁奇—文华路口交通组织优化改造

魁奇—文华路口为三龙湾大道进入禅城区的第一个信控平交路口，同时也是2条干道转换路口，交通压力大，早晚高峰均处于严重拥堵状态。由于该“症结”位于城区交通“动脉”上，大范围、长时间的围蔽施工极易引起“交通休克”，市民出行恐不胜其扰。因此，禅城交通部门采用了“微创手术”的思路，尽量减少施工带来的消极因素，对该节点进行了“微改造”：

①压缩路口北侧渠化岛，增加一条东往西方向的直行车道；

②东进口主辅开口处增加隔离护栏，减少主辅交织冲突；

③北进口压缩车道宽，增加一条左转车道。

实施后效果立竿见影，早晚高峰东进口相比改善前排队长度缩短了500米以上，交通秩序更规范，通行效率大提升，配合信号灯配时优化，整个路口通行效率提高超50%。

▲改善前

▲改善后

此外，交通部门还优化了魁奇路-南海大道路口，通过在西进口新增提前掉头口，减少路口掉头车辆与左转车辆的相互影响；通过新增出辅道出口，将向佛陈桥方向行驶的车辆提前往辅道分流。改善后，西进口每小时排队车辆减少约400辆，排队长度明显缩短。

▲改善后

（二）季华—华宝路口交通组织优化改造

季华路-华宝路路口高峰期东西方向排队长，季华路辅路直行左转仅2车道，难以胜任现阶段左转流量。且受季华路主线下穿影响，季华路-华宝路交叉口南北距离长约56米，车辆通过路口时间长，路口通行效率受此掣肘。

对此，禅城交通部门针对该路口南北方向宽的特点，充分利用现有道路存量，设置南北方向待行区。

经实施后评估，南北进口相比改善前每周期可多通过约20辆车。结合路口信号配时优化，季华—华宝路口早晚高峰通行能力提高约15%以上。

▲改善后

（三）文华-佛平路口交通组织优化改造

文华-佛平路口是禅桂中心区东西向跨区交通的重要节点，高峰期秩序混乱，机非混行严重。对此，禅城交通部门拿出了三个小方子：

①在路口各方向增加非机动车过街通道后，非机动车过街空间增加，通行效率提高；

②在路口东南、东北角增加非机动车等候区后，大部分车辆停在等候区内等候，右转车辆与非机动车干扰减少；

③对路口各转角进行缓坡改造（零高差处理）后，非机动车骑行舒适度提高，大部分车辆由原来机动车道等候转移至非机动车道，有效减少右转车辆与非机动车冲突，提高行车安全。

▲改善前

▲改善后

二、校园周边“精治理”，家长接送“更放心”

（一）协同学校周边交通拥堵治理

协同学校所处东鄱路有3所学校，冠华小学、冠华幼儿园位于道路西侧，协同学校位于道路东侧，东鄱路接送时段拥堵严重。为更好“呵护祖国花朵”，交通部门因症施治，进行了三处“微改造”：

①取消学校北门门口段公交专用道，两侧设置接送车道，取消路侧护栏设置为反光柱，引导接送车辆即停即走，方便学生上下车；

▲改善前

▲改善后。路侧护栏取消，设置为反光柱，接送效率提高。

②学校北门口段增设机非隔离栏，用硬质隔离栏分离非机动车和行人，保障师生交通安全；

▲改善前

▲改善后。非机动车道和人行道之间增设机非隔离栏，有效分离机非混行，非机动车随意停放减少。

③迁移公交站：减少接送车辆和公交车的互相干扰。

（二）佛山市第九小学普君校区周边交通组织优化

九小普君校区位于普君南路，为2023年9月开学启用的新校区。校区启用前，周边路段高峰时段的车流量已较为饱和。

为畅通上学路，禅城交通部门联合教育部门及属地街道在学校西门口设置港湾式接送区，引导家长进入接送区，再配合其他交通管理手段，让“花朵们”汲取知识的道路更畅通。

▲改善后

三、园区周边“精提升”，司机出行“更省心”

梧村工业区、杏头工业园区多家企业代表向交通部门反映，货运车辆在吉利大道—河滘大道路口掉头需求大，而原路口掉头位容量略微窘迫，导致掉头车辆在路口的排队长，掉头效率低。

为守护货运司机的“黄金时间”，让市民们掉头时不再“下头”，禅城交通也落实了相应的改善措施：

①在西进口前约150米位置增加掉头口，提前分流掉头车辆，减少西进口交通压力；

②

北进口压缩绿化带及渠化岛面积，拓宽增加进口道，提高通行能力；

③

西进口新增过街斑马线及信号灯，规范行人过街秩序，提高交通安全。

如

今，该交叉口早高峰每小时多通行约450辆车，通行能力提高约13%；晚高峰每小时多通行约430辆车，通行能力提高约12%以上。（禅城交通）

▲改善前。路口西进口掉头车辆排队较长

▲改善后。提前掉头有效分流掉头压力

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