重庆主城车主都注意了！“服役”半个多世纪51岁的牛角沱嘉陵江大桥，要大修了！

作为重庆历史最悠久的主城大桥——牛角沱嘉陵江大桥，迎来了史上最大规模一次整修，计划总工期410天。

重庆城的“公路第一桥”

1966年1月18日，重庆城的第一座江上城市大桥通车，结束了居民只能靠轮渡过江的历史。牛角沱嘉陵江大桥的建成通车前后历经8年时间。重庆人克服了苏联专家撤走、三年自然灾害等各方面的艰难困苦，才建成了这座大桥。

▲上世纪60年代的嘉陵江大桥老照片

“嘉陵江大桥没通车前，渝中区和江北城之间的往来全靠木船。”85岁的市公交集团退休职工祁莹全回忆，木船一次只能运送十来人，市民往返两岸要花大半天时间。渡船出现后，一次可运送100多人渡江，速度也提高到了10多分钟一趟。不过，碰上雨雾天气，轮渡必须等到雾散才能起航，市民出行仍然受限。

▲上世纪60年代的嘉陵江大桥老照片

牛角沱嘉陵江大桥的通车，使得江北和渝中区的往来变得风雨无阻。因条件限制，到上世纪80年代，重庆城区仍然只有两座大桥（另一座是石板坡长江大桥，现叫重庆长江大桥），市民上班、上学除了步行，只有乘坐公交车。因为车少、路少，人们戏称乘坐公交车是“几内亚”（挤、累、压）。

▲上世纪60年代的嘉陵江大桥老照片

重庆主城有长江、嘉陵江两条大江。半个世纪以前，城里没有公路桥，人、车要过河，都得用轮渡。那时嘉陵江有大溪沟、千厮门、朝天门、化龙桥、石门等渡口，长江有海棠溪、菜园坝、兜子背、东水门等渡口。

▲重庆各界人士庆祝嘉陵江大桥通车 资料照片由重庆市城市建设档案馆提供

最繁忙的要数嘉陵江畔的牛角沱渡口，载人的客渡半小时一班。遇上冬春大雾天气，上午要封渡，而夏季遇洪水就整天封渡。市民过江非常不方便，更别说过江去办事了，很容易被耽误。

▲市领导剪彩通车 资料照片由重庆市城市建设档案馆提供

1966年1月18日，重庆城的第一座江上城市大桥通车，结束了居民只能靠轮渡过江的历史。这就是连接渝中区与江北区的牛角沱嘉陵江大桥，因此被誉为重庆“公路第一桥”。

▲80年代末期的嘉陵江大桥夜景 资料照片由重庆市城市建设档案馆提供

当年，整个工程仅耗资1400多万元。通车时全城轰动，现场人山人海，挤得水泄不通。通车前几天，桥上基本都是行人。

桥梁大修

重庆路桥公司、市市政委、市交警总队昨日联合发布消息，从本月23日（本周六）零点起，牛角沱嘉陵江大桥开始桥面大修，持续时间为40天，预计10月初可以完工。

据了解，桥面大修期间将半幅施工，两车道单向通行。每天的7点至20点，社会车辆按尾数“单双号”行驶，即单日单号通行、双日双号通行。

桥面破损需要维修

就像许多市民每年要进行一次例行体检一样，桥梁养护工程按其工程性质、规模大小、难易程度划分为保养、小修、中修、大修、加固、改扩建工程。现代化的维护手段，成为牛角沱嘉陵江大桥和其他大桥安全运行的关键。

从去年起，我市启动了三座老桥的桥面维修工作，目前，石门嘉陵江大桥、石板坡长江大桥已完成，牛角沱嘉陵江大桥也将于23日启动修复。

据了解，该桥桥面不仅出现了裂缝、坑洼，原来铺装的沥青80%也被磨光；泄水孔损坏后，雨水流入箱梁，容易造成钢梁锈蚀；另外，29条伸缩缝有23条损坏严重。

维修持续40天

此次维修，是牛角沱嘉陵江大桥建成之后桥面最大规模大修，将进行桥面基础修复和伸缩缝更换。此次维修总工期约为40天，最快在10月2日结束，遇雨顺延。

市交警总队人士介绍，从本月23日零点起至修复结束，牛角沱嘉陵江大桥将实施交通管制，由原来的四车道通行，变为半幅两车道通行，而且对车辆限速10公里/小时。

施工期间每天早上7点至傍晚8点，除客运车辆（公交车、出租车等）、救护车、警车、军车、工程抢险车可以通行之外，其余社会车辆按车牌尾数，分“单双号”行驶，即实行单日单号通行、双日双号通行。施工期间全天，禁止一切货运车辆、摩托车通行。

管制时间内，各类车辆也不得驶入两路口文化宫中门（往上清寺方向）、上清寺转盘、大溪沟路口、嘉滨路往牛角沱嘉陵江大桥的各匝道。

三座桥梁可分流

为了减轻通过嘉陵江大桥的交通压力，市交警总队还将设置“远端交通分流诱导牌”，减少进入渝中半岛的车辆。市交警总队人士称，将在外围“分岔口”设置分流诱导点，如一号桥、两路口、大溪沟、临江门、牛滴路、菜园坝、鹅岭、袁家岗、大坪、四公里、石板坡立交等地。

交警提醒，管制期间车辆通行受限，会造成一定的缓堵，市民驾车最好通过其他几座桥梁，如从渝中区到大坪、杨家坪地区，就通过嘉华大桥分流；从渝中区到江北区，通过黄花园大桥分流；南岸范围最好通过鹅公岩大桥、内环分流。

内容来源于重庆全接触

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