最新！秀江大桥、宜春大道等建设改造项目进度早知道
12月7日，记者从宜春市召开的新闻发布会上获悉，今年以来，宜春交通投资集团有限公司通过强化项目管理，加快工程进度，做大资产规模，提升融资能力，集中力量保障宜春中心城区各重大市政交通基础设施建设项目顺利推进。截至11月底，各重点项目已完成投资37.17亿元，任务时序进度超100%。
其中，G220万载至袁州段G320上高墨山至万载段（宜万同城快速通道）改建工程项目路基工程进度已达70%，桥涵工程进度达48%；中心城区宜春大道、武功山大道、学府路等6条道路和2座跨铁路桥梁已开工建设，正在有序推进，清沥江西侧路已竣工通车；宜井高速公路三阳至新田段新建工程大型临时工程建设已完成，正在进行桥涵工程施工；教体新区规划一路、二路路基及防洪堤工程已基本完成。
秀江大桥何时建成通车
中心城区各重大市政交通基础设施建设项目
进度如何
宜春交投集团党委委员、副总经理 徐兵兴：目前，市交投集团承担的重点交通建设项目主要包括G220万载至袁州段G320上高墨山至万载段（宜万同城快速通道）、宜春大道等中心城区道路建设改造工程，以及宜春至井冈山高速公路宜春城区三阳至新田段新建工程（简称西绕城高速）。年初，受新冠肺炎疫情影响，各项目停工一个多月，复工后，交投集团积极响应落实市委、市政府“项目建设提速年”部署要求，统筹抓好工程质量、安全、疫情防控及工程进度，加班加点，开足马力，按时序进度圆满完成2020年度各项建设任务。
1. G220万载至袁州段G320上高墨山至万载段（宜万同城快速通道）改建工程项目。该项目分为主线G220万载至袁州段改建工程和连接线G320上高墨山至万载段改建工程，前期因用地报批协调等问题，到今年4月份才启动全面建设，目前路基土石方工程完成70%，桥涵工程完成48%，计划在2022年建成通车。其中袁州到万载段全长30.871公里，设计速度80公里/小时，建成后整段路线行驶时间只需23分钟。
2. 中心城区道路建设改造。在建6条道路和2座跨铁路桥梁。宜春大道项目起于沪昆高速宜春出口，终于环城南路交叉口，全长8.3公里，设计速度60公里/小时，计划2021年底竣工，建成后全程通行只需14分钟。目前，秀江大桥主体工程已全部完成，主线高架桥进入上部结构施工阶段，地下工程整体进入主体工程施工阶段，道路工程已大面积开展施工并进入常规施工阶段，总工程量完成44%。武功山大道项目起于环城南路交叉口，终于袁河大桥北侧桥头，全长约2.77公里；学府路项目西起武功山大道，东至官圳路，全长约3.04公里，两个项目均计划于2021年底竣工，目前正在进行桥梁、管廊工程施工，工程总量已分别完成32%、20%。清沥江西侧路（约1公里）已竣工通车；官山路（约1.5公里）已完成工程总量的40%，计划2021年8月竣工；高士南路（约700米）已完成总工程量的60%，有50米左右因涉及古城墙暂停施工，待问题解决后争取2021年春节前通车。源仙台跨沪昆铁路桥和370跨沪昆铁路桥均在按计划推进，合计已完成工程总量的11%，分别计划于2021年6月、12月竣工。
3. 宜井高速公路。该项目是我市自行筹资运作的第一条高速公路，起于宜春市袁州区三阳镇长岭背附近的万宜高速，经湖田镇、洪塘镇，在新田镇杨芽村跨沪昆高速，终于新田镇汉塘里，接宜遂高速起点，全长18.42公里，主线采用双向六车道高速公路标准建设，设计行车速度100公里/小时，整体式路基宽度33.5米；洪塘互通连接线采用二级公路标准建设，设计速度为60公里/小时，路基宽12米。目前，项目前期报批及招标工作已完成，沿线还在进行征拆扫尾工作，计划于2023年6月竣工。
宜春交投集团中心城区道路建设改造工程项目办副主任许友青：作为宜春大道改造项目的关键部分，秀江大桥是整个宜春大道最早启动施工的路段，从去年7月30日老桥成功爆破启动建设以来，宜春交投集团一直全力以赴加快新桥建设，今年5月20日已经提前完成秀江大桥下层桥主体工程。
目前，施工单位持续加大人力物力投入，计划在2020年12月31日前完成秀江西路地下框架桥、地下人行通道和高架桥12、13、14联的防撞墙施工；2021年1月推进秀江大桥所有附属工程以及北岸秀江西路地下框架桥辅道等南北两岸其他工程项目，力争让秀江大桥在2021年春节前具备通车条件。
宜春交投集团中心城区道路建设改造工程项目办副主任许友青：宜春中心城区道路项目建设过程中，因实施基坑、高空、涉河、支架等危大工程必须要对作业面进行围挡封闭，为确保期间周边人员、车辆通行安全，不可避免地要临时占用部分车道。
由于改造的各条道路位于中心城区人口密集区，车流量、人流量较大，老旧道路比较狭窄，部分路段围挡之后留下的通行空间有限，对道路通行能力影响比较大。
同时，城市道路改造涉及面广，问题十分复杂，比如宜春大道改造项目，有2.9公里高架桥，3处下穿通道，6个人行地下通道，都位于人口、房屋密集区，工艺复杂且施工作业面狭窄，还要做好噪音、扬尘等污染防控，尽量避免夜间施工，很难像在野外施工时那样全面铺开。
另外，宜春大道房屋拆迁工作进度低于预期，直到今年10月才基本完成；房屋拆迁完成后，还要对沿线水、电、气及弱电管线、国防光缆等诸多管线管道进行迁改，经勘测仅地下管线就达230多公里，且涉及责任单位众多，迁改之前要提前规划好新的线路或临时线路，保障沿线居民生活需要，协调时间较长，迁改量大，工作难度很大。
这些难点综合在一起，导致工程进度滞后，并造成围挡时间偏长。
针对这些问题，交投集团在今年6月开展了“围而不建、围而缓建”问题专项整改。首先是加强对施工单位的管理，对项目全线围挡进行安全性、合理性、必要性评估，按照“少占一米是一米，少挡一天是一天”的原则，对围挡进行优化调整，杜绝简单封闭、提前封闭、不必要封闭等现象。对其中暴露出来的管理责任落实不力问题，集团纪委约谈了有关责任人。同时，增加人力物力的投入，加强工序衔接，提高施工效率，对具备条件的路段加快推进，尽量缩短围挡时间，缩小工作面，把对市民的出行影响降到最低。其次是积极协调各管线迁改责任单位加快迁改进度，统筹迁改施工安排，为加快施工提供便利。
目前，计划采取分段开放方式，对建成路段及时撤除围挡并开放通行。根据实际情况，已经开放部分路口以缓解交通压力，开通了平安路至凤凰春晓门前路段东侧通行，对朝阳路至370桥路段不必要围挡进行拆除，现浇梁施工按照2.5联现浇箱梁长度依次循环推进，避免出现大面积围挡情况。按照施工安排，在管线迁改到位的情况下，力争2020年12月31日前开放平安路至370桥段道路和平安路至东鹏酒店段道路，2021年1月25日前开放朝阳路到东鹏酒店段道路，2021年春节前贯通朝阳路至370桥段道路。
（来源：记者张水珍）
（编辑：熊瑛；编审：汪美媛；监制：彭晓英 杨娟）
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