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事业编人员，没有车补怎么办？
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....众所周知，公车是不能私用的。有多少干部因公车私用而被追责处理。那么没有车补的的事业编制人员因公外出怎么办呢？事照做，车照开，油照加，钱自掏！由前年开始，各地机关公务员陆续发放车补津贴，而事业编制是没有的。为此，公务员们暗自窃喜，事业编制独自伤神。
同工不同酬现象让人无奈，虽心里有怨，但不改初心，工作依然，谁也没有把工作落下！
小张是某乡镇食安办工作人员，同样也是事业编制身份，车补当然没有。国庆长假将至，节前的食品安全排查是必不可少的，特别是学校食堂和周边商店成为重中之重。全镇范围大了，一圈下来不知要跑多少路。单位公车忙着，自己又没有车补，下不下乡，怎么下乡？成了现实难题！
小张电话主任，道出实际困难，主任双手一摊：“困难不要讲，办法自己想；我也没车补，和你一个样！”不愧身为主任，具有强烈的大局意识，说话一套一套的！
小张自己是有车的，当然烧的是自家的油。看来本次排查又要私车公用了。小张驱车把域内学校食堂及周边商店逐一排查了一遍。虽然私车公用，但工作绝不马虎；要求学校食堂严把卫生关、保证饭菜质量，确保学生饮食安全；要求周边商店不进“三无”食品不售过期食品，维护校园食品安全。事干得绝对漂亮，食安主任很是满意；面对用车费用，主任保持沉默。
车轱辘，连轴转，眼看油表到下限，心里有埋怨，额头冒冷汗；只要娃们体康健，哪怕没车补，也心甘情愿！公车私用，严格查办，应该；私车公用，只讲奉献，点赞！哦，对了，二宝奶粉已用完，车油抢了娃的奶粉钱！（作者：开心老爸）
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事业编没有享受车补，挫伤工作积极性怎么办？
车改，又名公车改革，其改革措施制定和推行的本质，便是要在源头和载体上发力，取消公务人员职务消费中的“公车特权”，从而有效遏制、消除“车轮上的腐败”现象。自2014年《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》下发以来，各地区改革成效显著，资源优化配置明显，“三公经费”相比过往有了大幅度节约，各级政府公信力以及工作风气得到了进一步净化。
但任何改革都不可能一蹴而就，客观世界不断变化，改革过程中的矛盾和问题也会随之不断凸显。而今，我们已经走到了公车改革的第五个年头，改革措施不具体、政策落实存在细小缺陷的各种“后遗症”开始逐步显露出来，尤其是在基层一线地区，车改“水土不服”的“病症”尤为明显，基层干部“人车不适”的病灶，在经过几年“药石无医”后也爆发了出来。
一方面，可调配车辆有限，另一方面，需要下乡外出的工作任务又在不断加量加码；一方面，私车公用成为了普遍现象，另一方面，下发到个人的车费补贴远不及实际油费的消耗；一方面，自己开车办公务已然是常态，另一方面，又不能忽视私车公用所隐藏的巨大潜在风险......
除了上述问题外，车改措施在基层推进不同步、党政机关与事业单位、上级与下级之间存在明显不平衡现象更是改革在基层“晕车”的最主要原因。由于各地区政策落实上存在差别，现如今领取车辆补贴的大多数人员还只是行政编制的公务员和参照公务员管理的公务人员，事业编制的政府工作人员并没有享受到车改的“红利”。
由此一来，“钱领不到，工作却一点没少干”的不平衡心理便悄然出现，迎风而长；同时，这种“以单位进行改革”却“以编制性质下发补贴”的做法，更是毫无疑问会挫伤、打击事业编制工作人员干事创业的积极性。
“潮平两岸阔，风正一帆悬”。如今，在车改进入第五年之际，在继续坚持严格管理、执纪监督的基础上，如何调适改革措施在基层一线存在的“不适感”已经成为了车改能否取得最终胜利的“关键一环”。而要攻克车改在基层“晕车”的“顽疾”，不断细化政策，在中央顶层设计定好的平稳基调上，各地区根据实际情况“因地制宜”，尽快出台明确的事业编制工作人员享受车辆改革补贴方案、不断完善突出政策的公平性、包容性，才是一招“破题”的关键。（来源：红网，作者：安星予）