直达边境口岸！集二铁路能力补强工程全线开通

12月20日

随着集二铁路最后一座车站

乌叶图站的开通启用

由八公司、电务公司承建的

集二铁路贲红至二连段能力补强工程

新增和改造的9座车站全部开通

全线迎来通车的胜利时刻

工程建设期间

中铁十局所展现的

奋进姿态、大局意识和责任担当

得到中国铁路呼和浩特局的高度肯定

该工程也成为双方精诚合作的典范

呼和浩特局特发来表扬信

提出感谢

 集二铁路即集宁至二连浩特铁路，地处内蒙古自治区中北部，线路南起集宁站，北至边境城市二连浩特，线路途经一区两旗一市，线路全长330.108公里，是我国连接蒙古国、俄罗斯、中东欧地区各国欧亚大陆桥的国际联运干线。本次施工范围起自集二铁路贲红站，终至二连浩特站，线路全长294.268公里，沿线既有车站22座。

由中铁十局承建的集二铁路贲红至二连段能力补强工程于2022年2月10日开工，新增兰家、兴旺、朝勒卜尔、乌叶图、钢林、都仁6个会让站，改造白音察干、楚鲁图以及二连站等3座既有车站，主要涉及工务、信号、通信、信息、电力、房建等专业工程。

五大难关，逐个击破

生产资源匮乏

该项目位于内蒙古自治区锡林郭勒盟和乌兰察布市下辖二连浩特市、苏尼特右旗及察哈尔右翼后旗，地处偏僻荒凉，风土人情差异大，生产资源匮乏，劳动力稀缺。针对施工区域周边资源匮乏问题，广泛发动，大力宣传，大量从外地调入机械设备和劳动力资源，组建优势队伍进场，确保生产资料充沛。

施工战线长

该项目涉及站线294公里区间范围内的9个车站的新建和改造，施工站线长、管理跨度和施工难度大。工程建设过程中，八公司和电务公司协同配合，精心部署、科学施工，要求工程技术人员及现场施工负责人有较高的处理专业知识能力和经验，在专业理论指导下理性地组织施工，每日组织召开工程建设推进会，协调解决重难点问题。

有效工期短

受一年四季多寒冷、沙化、干旱、沙尘暴天气影响，加上既有站均为营业线要点施工，实际施工有效工期不足5个月。参建员工发扬中铁人的开路先锋精神，加强施工过程管理，克服了工期紧、任务重等诸多不利因素，紧紧围绕工程建设总体目标，严格把控工程关键节点，先后投入200余名管理人员、800余名作业人员、施工机械60余台套，全力确保工程建设安全质量和进度可控。

行车风险高

二连站作为集国际、国内旅客和货运业务办理的口岸一等站，每天频繁接发列车，站场地下既有电缆管线复杂，营业线施工安全压力大。中铁十局除开展管线调查、营业线安全防护、安全教育培训外，对施工人员进行详细的技术安全交底，要求技术人员必须持证上岗，每个工点设防护员，保证生产安全有序。

气候环境恶劣

内蒙古自治区暑期最高气温达34℃，地表干旱降水稀少，随处可见干裂的土地，风沙弥漫；冬季最低气温达-36℃，平均风力达6级，阵风达到7级，气候环境极其恶劣。中铁十局全体员工一不怕苦，二不怕累，送走酷暑，直面严寒，与时间赛跑，与极端天气作斗争，汗水一遍遍浸透衣衫，依然坚定前进的步伐，鬓间眉梢凝结的冰霜，依旧冻结不了施工的热情。寒冬酷暑，现场生产有条不紊。

开路先锋 期到必成

自开工以来，中铁十局八公司、电务公司充分发挥各自施工专业优势，克服困难，对施工中的重难点各个击破，串珠成链，圆满完成各项任务。2022年7月相继开通白音察干站、兰家站、兴旺站、朝勒卜尔站，实现集二铁路首战告捷；2022年8月开通集二铁路全线关键控制性工程——国际“黄金口岸”二连站；2022年11月至今，先后开通楚鲁图站、钢林站、都仁站、乌叶图站，至此该项目9座车站全部开通。

集二铁路

作为二连口岸的重要后方通路

是我国与蒙古国、俄罗斯

以及东欧国家连接的重要陆路通道

全线补强开通后

对提高中欧班列开行质量

满足中蒙间铁路运量增长需要

更好地服务于“一带一路”建设

推进“中蒙俄经济走廊”战略具有重要意义

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图文：张   跃 施玉亭  路德怀

编辑：高文山  陈向东

责编：朱纪锋

主办：中铁十局党建工作部（企业文化部）