汉能薄膜巨亏百亿 亏损额是前四年盈利总和近两倍
坚持走薄膜技术路线的汉能薄膜成为去年国内唯一亏损的光伏上市企业，其亏损额是前四年盈利总和的近两倍。
尽管已在一个月前预告“将录得显著跌幅”进行铺垫，国内光伏业的“明星企业”汉能薄膜发电集团有限公司（00566.HK，下称汉能薄膜）净亏损122.33亿港元（约合101.99亿元人民币），仍然出乎多数业内人士的意料。
这也是汉能薄膜自2011年借壳上市以来的首次年度亏损。3月31日晚间11时，汉能薄膜赶在港交所关闭的最后一分钟，发布了2015年度财报。去年的亏损是前四年盈利总和的近两倍。2011年-2014年，该公司净利润分别为7.2亿港元、13.2亿港元、20.2亿港元、33.1亿港元，一路呈直线飙升态势。
汉能薄膜将引发巨额亏损的首要原因归结为股票持续停牌。其自去年5月20日起停牌至今，汉能薄膜认为这对其声誉带来了“严重的负面影响”。
年报称，部分现有及潜在客户、业务伙伴和供应商等有与汉能薄膜减少、暂停、延迟合作的计划，从而令该公司的收入及盈利能力下滑。
与国内众多晶硅企业相比，坚持走薄膜技术路线的汉能薄膜成为国内唯一亏损的光伏上市企业。阿特斯太阳能（NASDAQ:CSIQ）、晶科能源（NYSE:JKS）、协鑫集成（002506.SZ）、晶澳太阳能（NASDAQ:JASO）、隆基股份（601012.SH）、天合光能（NYSE:TSL）、联合光伏（00686.HK）去年分别实现净利润11.11亿元、6.83亿元、6.26亿元、6.15亿元、5.2亿元、4.95亿元、3.73亿元。
汉能薄膜的百亿亏损并非全部亏自销售业务。该公司称，由于2015年并未向汉能控股集团（下称汉能集团）交付新的生产线，因此商誉净值由2014年的79.2亿港元减至零，商誉减值在亏损额中占比超过60%。此外还有7.7亿港元的物业减值和9.7亿港元的无形资产减值。这造成汉能薄膜的净资产大幅下降。
业内人士分析，此举或系汉能薄膜主动行为，不排除汉能薄膜欲寻求私有化的可能性。
去年，汉能薄膜经营活动所用现金流出净额11.7亿港元。截至去年底，其现金及现金等价物仅约为4.5亿港元（2014年同期为30.6亿港元），而银行及其他附息借款为11.8亿港元，为现金及现金等价物的2.6倍。
汉能薄膜屡遭诟病的关联交易则同比减少96%。汉能薄膜称，去年并未将新的生产线交付于其控股股东汉能集团，导致其与后者之间的关联交易收入下跌至低于2亿港元。
此外，截至去年底，汉能集团及其附属公司还欠汉能薄膜26亿港元逾期款项。汉能薄膜已对其母公司发出催款函，但汉能年报称，汉能薄膜被香港证监会指令停止股票买卖，“一直没有任何结论，此事对汉能集团造成重大影响，经营环境恶化导致汉能控股资金紧张，无法偿还到期款项。”
汉能集团称，将“一边开展重组，一边积极和各方沟通，争取国家支持”。该公司去年获得由国家开发银行拨付的国家专项建设基金6.36亿元。
汉能集团称其“资金情况已开始好转”，会尽快安排解决上述到期款项问题，并敦促汉能薄膜加强和香港证监会的沟通，尽快复牌。
资金困境已多次引发“汉能将出售水电资产”的传言。不过，汉能方面对界面新闻记者称，该消息“并不属实”。目前该集团正在引进战略投资者，但其表示“相关洽谈尚在进行中，暂无明确结果”。
不过，汉能薄膜的资金问题已影响到了其新业务的开展。去年2月，该公司高调宣布将在2015年底推出一款全太阳能动力汽车，但并未能实现。
“主要是缺资金，所以这个项目往后推了。”汉能集团相关人士告诉界面新闻记者，目前已生产出第一款智能商务概念车，后续还有家用型等两、三款概念车。
“至少今年还看不到量产的可能性。”上述人士称，整台车从研发设计到生产制造，均由汉能独自完成，但用于量产的生产基地尚未开工建设，仍在选址。
3月29日，界面新闻记者在汉能集团见到了这款太阳能汽车。该车空间较为宽敞，车长、宽、高分别为5175mm、1850mm、1545mm，轴距3200mm，有人工驾驶和无人驾驶两种模式供选择。
车顶和前车盖共有6平米的太阳能薄膜组件。上述汉能人士介绍称，按一天日照5小时计算，可发8度电，续航50公里-70公里。加上容量为50kWh的蓄电池，最大续航里程约350公里。薄膜组件发的电可充至蓄电池。
不过，太阳能汽车业务尚处于探索阶段，预计一两年内无法对汉能薄膜业绩带来支撑。
汉能薄膜依然将业绩增长的希望寄托在户用光伏系统，以及借助政府补贴支持的“光伏扶贫”项目扩大光伏产品销量。
已将直销模式改为经销的汉能薄膜，去年通过已签定的约1300家国内经销商，售出约7100套户用系统，较往年稍有增长。光伏扶贫项目则签约20个，装机容量约20MW，其中在建及已并网发电项目13个，分布在云南、贵州、山西、陕西、江苏、甘肃、安徽、广东、湖南、湖北和河北等11个省区。
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