【天然气】LNG双燃料动力船舶已进入需求快速成长期！

     近日，巴哈马Algoship设计公司与美国CleanShips公司联合推出的“Seatransporter-DF”双燃料散货船(船型船厂买卖)设计获得美国船级社(位置联系)（ABS）原则批复（AIP），该38000DWT散货船设计配备一个2400m³的LNG存储系统，可提供100天的续航能力。目前，Algoship还在进行巴拿马型、灵便型以及卡尔萨姆型双燃料散货船的设计研发。

      近年来，船舶LNG双燃料动力技术不断发展成熟，其应用也不再局限于渡船、LNG运输船等小型船舶，逐渐向散货船、集装箱船(船型船厂买卖)、汽车运输船(船型船厂买卖)等大型船舶扩展。2016年，南通中远川崎向挪威船东欧洲联合汽车运输公司（UECC）交付全球首制4000车位LNG双燃料汽车运输船；中航鼎衡也已为瑞典船东Terntank集团公司交付了三艘15000吨双燃料化学品船；文冲船厂也获得芬兰船东Containerships公司4艘1400 TEU双燃料集装箱船订单和4艘备选订单，新船将从2018年开始交付。

      此外，近几年欧洲、新加坡、日本、韩国等国家与地区纷纷加强LNG加注基础设施的建设，全球范围内的船舶LNG加注基础设施不断完善，阻碍船舶双燃料技术发展应用的主要障碍将得到解决。今年2月，韩进重工影岛船厂交付了全球首艘5000立方米专用LNG加注船，该船将为比利时泽布吕赫港及附近其他港口的船舶提供LNG燃料加注服务。此前，新加坡吉宝与壳牌公司联合在新加坡成立港口LNG燃料加注服务公司，计划将新加坡打造成未来LNG动力船舶燃料加注服务中心；同时，壳牌公司也在荷兰鹿特丹港建设了LNG加注基础设施。

延伸阅读：全球首艘集装箱船LNG动力改装即将进行

      德国船东Wessels Reederei公司日前宣布，全球首艘集装箱船(船型 船厂 买卖)改装成双燃料推进的作业将于今年5月进行。

据Wessels Reederei公司总经理兼业务发展和专门项目负责人Christian P. Hoepfner介绍，这个获得德国政府资助的改装项目的首艘船“Wes Amelie”号是一艘1036TEU支线集装箱船、船长152米、10585总吨。该船在2016年就开始计划改装，但市场环境和资金因素使改装项目被推迟，预计2017年中期才能找到三家不同的LNG燃料供应商。

      据了解，“Wes Amelie”号现有的一台MAN B&W 8L48/60B发动机(产品库 求购 供应)将不会被替换，而是被改装成一台8L51/60双燃料发动机，并且安装整套气体系统，包括气体处理室、气体阀门装置、一个490立方米的LNG燃料舱。

      位于不莱梅港的德国GDD船厂击败另外三家船厂中标该项目，将和MWB动力公司共同支援曼恩与透平公司。其中GDD将负责进行管道工作、LNG燃料舱安装和船首钢结构部分的工作，这些管道和燃料舱都使用了极端LNG温度的专门不锈钢。GDD还将协助气体系统供应商TGE Marine Gas Engineering公司安装气体和气体调节器设备。

      法国船级社将负责入级工作，SMB Naval Architects & Consultants公司也参与了改装项目。

      据悉，2015年进行的德国首个LNG改装项目是改装客渡船(船型 船厂 买卖)“Ostfriesland”号，改装时船体的长度被加长。而此次的“Wes Amelie”号则不会进行船体加长，而且还将减少大约25个14吨的集装箱舱位。

      改装项目获得了德国交通部的资助，早期报道称柏林将投入超过100万欧阳的资金，希望不仅能降低船舶的污染排放，还能打造成一个高效的LNG设施。Wessels Reederei公司指出，对于这种先锋性的项目，外部的支援至关重要。如果首艘船改装项目成功，另外3艘SSW 1000型姐妹船“Wes Janine”号、“Wes Gesa”号和“Wes Carina”号也将进行相同改装。

      德国船东Wessels Reederei公司日前宣布，全球首艘集装箱船(船型 船厂 买卖)改装成双燃料推进的作业将于今年5月进行。

      据Wessels Reederei公司总经理兼业务发展和专门项目负责人Christian P. Hoepfner介绍，这个获得德国政府资助的改装项目的首艘船“Wes Amelie”号是一艘1036TEU支线集装箱船、船长152米、10585总吨。该船在2016年就开始计划改装，但市场环境和资金因素使改装项目被推迟，预计2017年中期才能找到三家不同的LNG燃料供应商。

      据了解，“Wes Amelie”号现有的一台MAN B&W 8L48/60B发动机(产品库 求购 供应)将不会被替换，而是被改装成一台8L51/60双燃料发动机，并且安装整套气体系统，包括气体处理室、气体阀门装置、一个490立方米的LNG燃料舱。

      位于不莱梅港的德国GDD船厂击败另外三家船厂中标该项目，将和MWB动力公司共同支援曼恩柴油机与透平公司。其中GDD将负责进行管道工作、LNG燃料舱安装和船首钢结构部分的工作，这些管道和燃料舱都使用了极端LNG温度的专门不锈钢。GDD还将协助气体系统供应商TGEMarine Gas Engineering公司安装气体和气体调节器设备。

      法国船级社将负责入级工作，SMB Naval Architects & Consultants公司也参与了改装项目。

      据悉，2015年进行的德国首个LNG改装项目是改装客渡船“Ostfriesland”号，改装时船体的长度被加长。而此次的“Wes Amelie”号则不会进行船体加长，而且还将减少大约25个14吨的集装箱舱位。

      改装项目获得了德国交通部的资助，早期报道称柏林将投入超过100万欧阳的资金，希望不仅能降低船舶的污染排放，还能打造成一个高效的LNG设施。Wessels Reederei公司指出，对于这种先锋性的项目，外部的支援至关重要。如果首艘船改装项目成功，另外3艘SSW 1000型姐妹船“Wes Janine”号、“Wes Gesa”号和“Wes Carina”号也将进行相同改装。

来源：国际船舶网

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