【电力】再融3500万 他绕海南岛建1330个充电桩 共享1800台电动汽车

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【电力】再融3500万他绕海南岛建1330个充电桩共享1800台电动汽车

2017-08-31 铅笔道 华气能源猎头

◆创业之前，田松是海航集团的行政负责人，他说有很多国内功课要补，每天都在学习。

文| 铅笔道记者孙娇

►导语

今日，小二租车向铅笔道宣布，团队已于今年6月底获得来自长兴云海基金的3500万元A＋轮投资。

铅笔道曾于今年2月对该项目进行报道（《获A轮融资他自建电桩为千辆汽车续航 70万用户分时租车覆盖全国12城》）。彼时，小二租车的主营方向为自营共享电动汽车，团队自建或与智能充电桩、取送车网点合作运营，满足用户的分时租赁需求。

经过半年运营，小二租车的共享汽车业务扩展到九个城市，用户数量91万人。其中，平台自营的电动汽车增加到了1800台、取车送车网点增加到450个、充电桩数量1330个，实现了海南岛内机场100%全覆盖，4A以上景区70%覆盖。

注:田松承诺文中数据无误，为其真实性负责，铅笔道已备份录音速记，为内容客观性背书。

重模式下的共享电动车

从朝阳公园南隅到798艺术区北角，田松一路低着头，默默走了6公里。

创业以来，独自步行成为他缓解压力的方式之一。年初至今，他从海南几次赴京，主题都是融资。但密集见了七八十家投资机构，却收效甚微，“看不懂”、“看不清”成为常见的说辞。

对此，田松已有预料。自营共享电动汽车是彻头彻尾的重模式。其中，电动车运营、线下取还车网点、充电桩是更是三块难啃的硬骨头。

投资人担心前期投入大，回报周期长，但他觉得一点一点做，一点一点铺，总会有成效。

两年的创业历程，小二租车成形成了一套打法。在电动车运营方面，通过与北汽、康迪、奇瑞等汽车厂家合作，小二租车的运营车辆达到1800辆，其中约1000辆用于长短租业务，剩余车辆用于分时租赁，车辆续航里数在150公里～200公里。田松介绍，合作方式主要分为三种，融资租赁、利润分成以及经营性租赁（以利润分成为主）。

而取还车网点则被分为三级，以覆盖游客、通勤人员等主要租车人群的使用场景。首先是交通枢纽、景区以及商场；第二级为大型商场；其次是政府公共用地，如街边停车点、机关大院以及政府划拨的公共停车点等。在如今运营的450个取送车网点中，60％来自政府划拨。网点谈判周期不定，少则一个月，多则半年。

此外，充电桩作为基础设施，是花费资金的重头戏。自2015年年末成立充电桩运营公司以来，小二租车已自建1330个充电桩，实现海南环岛高速90公里间隔电站。其中，每个充电桩成本约6万元，使用寿命十年。目前，其自建充电桩快充与慢充的比例为1:3，可开放给所有电动车使用。

这些数字背后是大量的资金投入，田松介绍，项目的回报周期可能需要五年。

◆小二租车已获得海南市各级政府的2200个取还车网点划拨。

但投入也为小二租车构建了竞争壁垒。团队占据了海南岛内公共充电桩80%的市场份额，共享电动车占据岛内90%的市场份额。其取还车网点主要围绕交通枢纽、景区以及大型社区铺设，已实现海南岛内机场100%全覆盖，4A以上景区70%覆盖。