【新能源】海南2030年前全岛使用新能源车 逐步禁止销售燃油汽车

海南2030年前全岛使用新能源车 今年将建分散式充电桩1万余个

       中国环境报见习记者周海燕海口报道 在近日举行的博鳌亚洲论坛2018年年会“21世纪海上丝绸之路岛屿经济”分论坛上，海南省省长沈晓明表示，海南计划在2030年前实现全岛使用新能源汽车。

　　沈晓明表示，海南省政府近期正在抓紧研究未来新能源汽车在海南的发展问题，海南将出台一个关于新能源汽车的规划，计划在2030年以前实现全岛使用新能源汽车，其中包括一部分燃气汽车。实现步骤是政府机关用车先行，第二步是公用事业用车，比如公交车、出租车、环卫车等，第三步是私人汽车。

　　沈晓明说，海南之所以推行新能源汽车的普及方案，是因为意识到海南在绿色发展当中的责任，希望能为全球的岛屿经济体在推行绿色能源方面作出示范。

　　按照全省“十三五”新能源汽车推广目标，到2020年底，海南省累计推广新能源汽车3万辆以上，建设充电桩2.8万个以上。截至去年底，全省新能源汽车保有量突破1.5万辆，占全省机动车保有量1%左右；累计建成分散式充电桩2881个（其中公共充电桩2323个）。去年全省推广新能源汽车7268辆，是年度4960辆推广任务目标的1.47倍。

　　今年海南将努力实现新能源汽车占新增和更换公交车的比例不低于70%，公共机构新增或更换车辆原则上采用新能源汽车。预计全年推广新能源汽车5600辆，建设分散式充电桩10424个。

       中国（海南）改革发展研究院院长迟福林在分论坛4：21世纪海上丝绸之路岛屿经济的自由讨论环节上发言。

       作为智库代表迟福林在博鳌上表示，大家对海南三十而立下一步更大的期待是在开放，在发展服务贸易方面的全面开放，来带动其他产业的开放，探索建立自由贸易港等都有很大的期待，所以开放的理念是岛屿经济体最重要的事情。

       针对沈晓明省长提到发展绿色岛屿经济，将出来一个到2030年的新能源汽车的规划，迟福林表示济州岛政府的电动车已经全部实现了，服务很好，我建议2030年是不是长了一点呢？能不能再缩短五年或者等缩短？

以下为文字实录：

       詹姆斯·兰登：刚才迟院长讲到了2030议程，这就提醒了我SDG可持续发展目标，我来自与加拿大，加拿大是发达国家，如果问普通的加拿大人什么是SDG？不知道什么是SDG（可持续发展目标）。对于他们来说，这件事情好像和自己没有关系一样，实际上是有关系的。您刚才说的一个重要意思，我们作为岛屿、作为岛屿经济体，在岛屿发展的过程当中，我们作为岛屿能够告诉整个世界什么叫可持续发展，以及可持续发展的意义和价值。我们作为岛屿能够在这个过程当中发挥更大的作用，不光是岛屿国家，而且岛屿的地区像海南能够发挥更大的作用。您或者是其他的访谈嘉宾，能不能讲讲岛屿以及岛屿经济体？包括地方政府和国家政府以及研究岛屿的智库，如何进一步传播和促进可持续发展目标的理念，这个理念的普及和2030年可持续发展议程的实现呢？

       迟福林：我想这个理念提的这个问题特别重要，因为岛屿经济体的特性决定有比较突出的理念。我想在我们的研究当中，这个理念最重要的是开放的理念。岛屿经济体和其他的内地经济体有很大的不同，不开放岛屿经济体就没有活力和动力，不开放就没有市场，所以开放在岛屿经济体特别重要，我们特长岛屿经济体一体化、岛屿经济体互联互通。

       我在海南工作了三十多年，从我的亲身经历来看海南现在发展得比较好，很大程度上在于开放，尤其是在于旅游产业开放带动着其他方面的开放。大家对海南三十而立下一步更大的期待是在开放，在发展服务贸易方面的全面开放，来带动其他产业的开放，探索建立自由贸易港等都有很大的期待，所以开放的理念是岛屿经济体最重要的事情。爱德华王子岛，我们这种合作能不能在开放的研究和开放的人才培训方面做一点事情，可能这个特别重要。

       沈晓明：在开放的基础上我再加两个字：绿色，刚才迟院长其实也说到这个问题，岛屿经济体对于环境的影响非常敏感，比如说气候变暖引起的海平面上升，首先影响到的是岛屿。如果说气候变暖对大陆地区是一个环境因素影响的话，对于岛屿经济体来讲影响的是生存、是命运、是灭顶之灾的问题。

       岛屿经济体应该是在生态环境保护，尤其是在绿色方面应该走在前面，岛屿经济体发展绿色经济不仅是对人类的贡献，更是拯救自己的生存，或者是拯救自己的生命。刚才迟院长提到一个关于新能源汽车发展的问题，事实上海南省政府最近一段时间正在密集研究未来新能源汽车在海南的发展，再过三个月我们可以出来一个到2030年的新能源汽车的规划，这个规划我可以初步给大家有一点点的透露，就是我们初步考虑在2030年以前要实现全岛没有非新能源的汽车。我们的清洁能源汽车主要是包括电动汽，也包括一部分的燃气的汽车，初步考虑政府机关用车先行。第二步是公用事业用车，比如说公交车、出租车、环卫车。第三步才是私人汽车。我们之所以推这么一个渐进的新能源汽车的普及方案，是因为我们意识到在许多发展当中自己的责任，我们希望能够为全球的岛屿经济体在推行绿色能源方面做示范，能够做出我们自己的贡献，所以这个是我对迟院长刚才一段话的补充。

       迟福林：我建议2030年是不是长了一点呢？能不能再缩短五年或者等缩短？济州岛政府的电动车已经全部实现了，我去看了一下，服务很好。能不能早一点？能不能10年以后？

       沈晓明：我会认真考虑你的建议，无论岛的面积和人口方面比济州岛大得多，所以难度也会大得多。但是我会非常认真地考虑迟院长的建议，我们目前在规划的过程当中，希望有机会听听你的意见。

       迟福林：十天之内给你建议，也做了一点分析，也收集了一点材料。

       詹姆斯·兰登：有人说到岛屿是不是成为一种实验室，那我们同这种实验扩展下来，这样我们可以在一些小岛开始做实验，看有的方面能不能扩展到大岛也可以适用。我还想问最后一个问题，实际上大家都可以来提这样的问题，也可以讨论，很有意思的是当我们谈到包容性、合作形的方面，有的时候我们想每个人都得同意，我们也知道基本不可能啊，大家都围绕一个问题得到一致意见，你们怎么能够有包容、合作来进一步推动大家的共同的目标？因为大家有时候不同意的意见，你怎么包容、怎么合作，怎么来找平衡点进行合作，又能包容，又能合作。有的时候有人是赢家，有人是输家，而你们都来自于不同的视角，比如政府部门、私营企业，那你们来找包容，或者对私营部门长远来说也想合作等等，你们是怎么看的？以及学术界和研究界，我非常希望得到你们的评论，这种包容性有时候还会有赢家和输家。

       约翰·阿奎利纳：从政府的角度来看，我想我们有这样的机会，来看一看从政治角度作为一个岛或者外交界或政界的代表，我说一点这样的看法。很难看到这样一种情况，比如出现大变化的时候，大家完全不感到沮丧，不可能。因为海南在过去三十年出现了巨大的变革、巨大的增长，但是还有一些领域恐怕还有一些发展的不够充分，所以有时候做决定怎么继续往下走，如何能创造这样一种环境，这种环境能够使更多的人受益。

       在岛屿经济来说，他们有的人是有脆弱性的，因为我们看到了可持续发展、互联互通，当然这是学术界的常用词，对小岛来说这一点非常重要，而且是非常急切需要解决的问题。但是很多岛资源有限，他们需要到外界去找，需要找到合作的机会、互联互通，与其他经济两进行合作。其他的经济可以更好地理界他们具体的需求，所以岛屿经济理解这些挑战，他们能够很好地应对这些挑战。

       在你走向未来的时候，是不是他们就不会有任何沮丧的时候呢？但是我们有的时候还要做出牺牲，为了大多数人的福祉做出牺牲，这也是挑战，所有的政府在所有时候都会面对这样的挑战，总会有反对的意见，总会有些人成为输家，但是重要的是大部分的人从中受益。未来不管是对岛屿经济，对于整体大的情况是更好的，这就是合作、包容，这也是海上丝绸之路的意义所在，到头来也会对整个世界有好处。

来源：中国环境报 周海燕 & 腾讯财经

编辑：华气能源猎头（energyhunt）

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