【天然气】FLNG：Golar与Black船厂再次携手开发天然气项目

中文商业新闻网华气能源猎头 2022-04-22

中文商业新闻网（biznewcn.com）讯：

　　博莱克•威奇（Black & Veatch）PRICO®技术将在浮式液化天然气项目中发挥关键作用，使BP Greater Tortue/Ahmeyin项目中的油田开发成为可能。

　　Golar与博莱克•威奇Black & Veatch和Keppel船厂再次携手改装第三艘液化天然气运输船并在西非开发浮式液化天然气(FLNG)项目，从而拓展全球业务。

　　堪萨斯奥弗兰帕克, May 01, 2018 (GLOBE NEWSWIRE) -- Black & Veatch公司的PRICO®专利技术以及工程和采购能力有望再次于FLNG技术中发挥主要作用，本次英国石油的油田开发项目位于西非。Black & Veatch凭其在FLNG开发方面的竞争优势而闻名业内，目前正与Keppel船厂有限公司(以下简称“Keppel船厂”)携手合作，将一艘液化天然气(LNG)运输船改装成浮式液化天然气生产储卸装置。

　　在本次项目中，Keppel船厂继续与Golar紧密合作。自2011年，Black & Veatch已扩大了与Golar的合作关系，双方合作的范围从概念设计延伸至FLNG船舶改装的前端工程设计及交付。2014年，Golar与Keppel船厂和Black & Veatch签署了EPC合同，要求将一艘125000立方米的LNG船“Hilli Episeyo”号改装成浮式液化天然气生产储卸装置(FLNGV)。“Hilli Episeyo”号是由一艘125000立方米Moss型LNG船“Hilli”号（建于1975年）改装而成的。2014年，GolarLNG与吉宝船厂签署了价值7.35亿美元的FLNG改装合同，这也是全球首艘由LNG船改装而成的FLNG。

　　开发历程

2014年7月，挪威船东John Fredriksen旗下公司Golar LNG正式与吉宝船厂签订了浮式液化天然气装置（FLNG）转换合同，将旗下125000立方米LNG船“Hilli”号（1975年建造）改造成FLNG，交付期定于2017年2月。合同总价值约为7.35亿美元。Golar LNG表示，船体部分将于未来3至4个月抵达吉宝船厂，改造工作预计将耗时31个月。同时，Golar LNG还与工程公司Black & Veatch签订了上部模块的转包合同，Black & Veatch将负责该FLNG上部模块的详细设计、工程以及调试工作。这座FLNG每年能生产250吨至280吨LNG。
2015年9月，项目通过最终投资决定（FID），计划于2017年二季度投产（2017Q2）。
2017年7月，改造工作主体完工，举行的命名仪式上，这艘改装FLNG被命名为Hilli Episeyo FLNG。
2017年8月，Golar LNG与吉宝船厂以及博莱克威奇(Black & Veatch)达成买卖协议，向Golar LNG Partners出售Golar Hilli股权。
2017年10月，实现机械完工之后，Hilli Episeyo FLNG离开吉宝船厂，转移至深水锚地完成最后的海洋调试工作。12日，FLNG驶离新加坡，预计11月底抵达喀麦隆（整个航程将花费32至40天）。
预计2018年4月投产，比原计划推迟1年。

　　FLNG解决方案具有成本效益且更为快捷，可作为传统的建造陆上终端的替代方案。在当前天然气价格低迷的市场环境下，这一优势尤为重要。“Hilli Episeyo”号FLNG船在喀麦隆成功完成海上调试，也提振了市场对于改装FLNG解决方案的信心。

　　“与Golar和Keppel的合作是Black & Veatch在复杂海上改装项目方面的行业经验、领导地位和价值的直接体现。通过提供一种更为经济快捷的解决方案，FLNG有助于满足全球对于日益增长的能源需求，”现任Black & Veatch的高级副总裁和浮式油气解决方案部的董事总经理的Bob Germinder说道。

　　Golar的CEO—Iain Ross表示：“Black & Veatch的PRICO®技术使我们能够为寻求天然气资产开发与变现的客户继续提供具有竞争力的液化解决方案。”

　　对位于毛里塔尼亚和塞内加尔海上的Greater Tortue/Ahmeyin项目开发，BP拥有多数股权和多数经营权。对“Gimi”号FLNG船继续进行前端工程设计将为BP在该领域的开发计划的1A阶段提供支持。在该阶段，BP还需开发一个浮式生产储油卸油装置(FPSO)。此次船舶改装根据BP的FID项目进度而定，预计将于2018年完成。

　　Keppel船厂和Black & Veatch改装“Gimi”号的工作范围与Golar改装“Hilli Episeyo”号的工作范围类似。Black & Veatch将提供其PRICO®液化专利技术以及全球工程与采购能力，而Keppel船厂将提供船舶系统和一切与改装相关的施工服务。

　　编者按：

　“Gimi”号（建于1976年）是一艘125000立方米的LNG运输船。“Gimi”号改装将按照相关船级社规定进行。

　　Black & Veatch以往表现稳妥可靠，在全球拥有25家采用PRICO®技术的工厂。

　　PRICO®是一套创新的天然气液化流程，实现了通过远洋油轮或卡车运输天然气。该流程采用单混合制冷剂循环实现天然气液化，具有多项核心优势，包括：

只需很少设备的简化制冷系统以及非常适合实现近海液化的精简流程
较低的资本和运营成本
简化的控制和维护

　　关于Black & Veatch

　　Black & Veatch是一家员工持股的公司，在能源、水和电信和政府服务领域的关键基础设施开发方面全球领先。自1915年以来，Black & Veatch已通过咨询、工程、施工、运营和项目管理，帮助客户在逾100个国家改善了人民生活。2017年全年营收34亿美元。请通过官网www.bv.com和社交媒体关注我们。

　　关于Keppel船厂

　　Keppel船厂是Keppel Offshore & Marine (Keppel O&M) 公司的子公司，Keppel O&M为Keppel Corporation旗下的全资子公司。Keppel船厂在各类船舶的修理、改装与升级方面是业界值得信赖的品牌，在浮式生产储油卸油装置(FPSO)、浮式储油卸油装置(FSO)和浮式储存及再气化装置(FSRU)的改造以及转塔系泊系统和上部模块的生产与安装方面全球领先。Keppel O&M集团在海上钻井设备设计、施工和修理以及专业化造船方面全球领先。其遍布亚太、墨西哥湾、巴西、里海、中东和北海地区15个国家的船厂和办事处为Keppel O&M集团的“贴近市场、贴近客户”策略提供了有力支撑。通过整合其全球范围内的船厂经验和专业知识，Keppel O&M致力于成为近海和海事行业解决方案的最佳提供商与合作伙伴。如需了解更多详情，请访问www.keppelom.com。

　　关于Golar LNG（转至：蓝色大地）

　　Golar拥有超过40年的经验，是一家行业领先的LNG运输船和浮式储存及再气化装置(FSRU)的独立拥有者和营运者，也是FLNG船舶的先驱开发商。Golar LNG是老船王在天然气产业链领域的重要布局。Golar LNG旗下目前共拥有19艘LNG船、5艘浮式储存和再气化装置（FSRU）、1艘FLSO（Hilli Episeyo FLNG待投产）、1艘FLNG（Fortuna FLNG在改造），算是LNG产业链上布局最全面的公司。

Golar LNG控股股东Fredriksen：知名海洋钻井承包商Seadrill的控股股东。Fredriksen的资本运作手段享誉世界，Golar LNG负责Hilli Episeyo FLNG改造项目，总投资约12亿美金。建造之前成立公司Golar Hilli Corporation，拥有Hilli Episeyo FLNG实体。后期成立Golar Hilli LLC运作Hilli Episeyo FLNG。前者拥有后者的权益。

2014年6月，Golar LNG通过公开增发股票，从资本市场融资2.4亿美金，成为改造项目启动的初始资本。
2014年9月，Keppel通过旗下KSI Production Pte Ltd公司购入Golar Hilli Corporation股份，获得Hilli　Episeyo FLNG 10%的权益。
2015年9月，Golar LNG与中国船舶（香港）航运租赁有限公司（以下简称中船租赁）签署了融资协议。中船租赁将为Golar LNG的首艘浮式液化天然气生产储存装卸装备（FLNG）“GolarHilli”号改装项目提供改装期融资及售后回租融资租赁服务。按照协议，中船租赁将为Golar LNG提供总计不超过9.6亿美元的融资，占该FLNG项目总投资的80%。
2017年7月，Golar LNG将Hilli Episeyo FLNG一半产能（120万吨/年） 8年的权益卖给Golar LNG Partners LP，售价6.58亿美金，其中4.68-4.8亿美元预计将通过融资手段抵扣，真正支付价格在178-190亿美金。Golar LNG Partners LP先期向Golar LNG缴纳7000亿美金押金，并获得5%的年化收益。期间，Golar LNG Partners LP将从项目获得稳定的液化加工费，Golar LNG则利用回流的资金投资其他改造项目。其中交易的价格模型比较复杂，感兴趣的可以自己琢磨。