【石油】中国LCO的强烈需求支撑了亚洲的高硫柴油市场

华气能源猎头 2022-04-22

原标题：中国LCO的强烈需求支撑了亚洲的高硫柴油市场

来源：阿格斯

转自：析说能源

阿格斯6月2日讯:韩国出口商正将更多的粗柴油转向轻循环油（LCO）市场，以满足中国的强劲需求，从而减少了韩国的出口，并为该地区500ppm（0.05％）硫粗柴油市场提供了支持。

根据海关数据，中国4月份进口的LCO达到创纪录的32.6万桶/日，是去年同期的14.2万桶/日的两倍多。从韩国的进口量增至182,000桶/日，比1月至2月的98,000桶/日增加了85％。1月至4月，中国的LCO进口量较上年同期增长了约90％，至218,000桶/天，其中56.9％来自韩国。

可以将500ppm硫等级的粗柴油与其他组分加以混合以生产LCO。中国对LCO的坚挺需求，以及在Covid-19大流行期间亚洲其他地区对高硫柴油的需求减弱，促使韩国炼油厂削减了500ppm的出口量，而是将其用于生产混合LCO。

进口到中国的LCO的增加是受到国内柴油价格上涨的推动，该价格一直高于国际水平，因为政府的定价机制在原油价格跌至40美元/ 桶以下时便停止了零售价的下调，以保护炼油厂的利润。

在免税后，5月中国主要市场（山东，珠三角和长江三角洲）的柴油现货价格约为$ 55-70 / bl。同期新加坡10ppm柴油的现货平均价格为$ 36.08 / bl。

在整个冠状病毒危机期间，中国的柴油需求仍然相对强劲，国内价格坚挺，航空燃油则需求疲软，促使调油公司增加了廉价的调和柴油的产量。

中国通常将进口的LCO与煤油混合，以生产船用燃料或柴油。LCO在中国免征消费税，因为它可用作石化产品的原料，这也鼓励了进口。

市场参与者称，由于中国需求的强劲，LCO溢价创下20-25美元/桶的新高，这是新加坡在4月底和5月初完成的柴油现货评估的结果。据市场估计，韩国炼油厂以6-10美元/桶的溢价出售了6月装的LCO货物。

中国对LCO的强劲需求促使SK能源，GS加德士和现代石油等韩国炼油厂提高了报价，但是以牺牲500ppm硫的柴油为代价。

GS加德士通常每月通过现货招标提供大约3-4种中等范围（300,000 bl）的500ppm硫柴油船货，但可能不提供6月装载的任何货物。

500ppm硫柴油的紧缩供应为市场提供了一些支撑。6月1日，新加坡500ppm含硫柴油与新加坡的评估价差为2.5美元/桶的2.5个月高点，从4月30日的4美元/桶回升。根据阿格斯的评估，同期区域性10-500ppm硫柴油的价差也从$ 2.20 / bl缩小至$ 1.15 / bl。

LCO需求坚挺可能是短暂的。随着原油价格回升和国内柴油消费量下降，中国LCO需求显示出放缓的迹象。由于大多数省份的春季播种季节结束，并且由于从5月初开始的沿海水域禁渔令，柴油的使用会步履蹒跚。

来源：阿格斯

转自：析说能源