【天然气】沪东中华第二艘79960方LNG运输船正式开建

华气能源猎头

原标题：沪东中华第二艘79960方LNG运输船正式开建

来源：船舶网cnshipnet

2020年11月30日上午，由沪东中华造船公司为日本KLINE公司建造的第二艘79960方LNG运输船（H1789A）正式开建。

KLINE中国有限公司副总经理谢毅宏、申能集团计划发展部陶涛、船东驻厂组、沪东中华LNG总建造师何江华等领导及嘉宾出席仪式。船东代表陶涛为新船开工点火。

该项目采用沪东中华自主研发设计建造技术，用于为马来西亚国油子公司Petronas LNG的运输服务，是全球最大的浅水航道第四代LNG船。

据悉，该型船是中国首款江海联运型LNG船，总长239米，型宽36.6米， GTT NO. 96 L03+液舱型式，采用高效的低速双燃料柴油机直推系统，航速17.5节。

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来源：中船集团网站

23000TEU双燃料集装箱船命名交付

　　11月27日，中国船舶集团旗下沪东中华和中船贸易作为联合卖方为法国达飞集团建造的全球最大23000TEU双燃料集装箱船“达飞皇家宫殿”号命名交付。该船是沪东中华今年交付的第2艘同类型集装箱船。

　　与首制船“达飞雅克萨德”号相比，“达飞皇家宫殿”号在保持高水准建造基础上，通过技术革新、流程优化，实现了MARK III型绝缘层注氮惰化操作新工艺的首次实船应用，码头周期缩短67天，加注周期仅用3天，气试无人机舱达到连续6小时无报警的优良性能，受到船东方高度赞誉。

　　除了已交付2艘世界最大双燃料集装箱船，沪东中华年内还顺利交付了3艘世界最先进17.4万立方米液化天然气（LNG）运输船，1艘世界最大LNG加注船，3艘世界最先进化学品船等一系列具有世界领先水平的船舶，彰显了强大的综合建造实力。

24000TEU集装箱船顺利开工

　　11月27日，沪东中华为长荣集团建造的24000TEU集装箱船（H1858A）顺利开工。该系列船是沪东中华首次与长荣集团合作建造项目，H1858A船是该系列船首制船。

　　长荣24000TEU超大型集装箱船是目前全球装箱量最大、载重吨最大的船型，配备混合式脱硫装置，采用沪东中华全球最新绿色环保、高效节能、安全等技术设计，其中独有的小球鼻艏方案，大直径螺旋桨和节能导管等装置，使船舶的快速性能和低能耗得到充分体现，再次显示了沪东中华在大型集装箱船方面的强大能力。

第二艘全球最大浅水航道第四代LNG船开工

　　11月30日，沪东中华为日本KLINE公司建造的第二艘79960立方米LNG船正式开建。

　　该船采用沪东中华自主研发设计建造技术，建成后将用于马来西亚国油子公司Petronas LNG的运输服务，是全球最大的浅水航道第四代LNG船。

　　该型船是中国首款江海联运型LNG船，具有三大特色：

　　1、浅水航道适航性强。独特的设计吃水低于9米，可以通达东南亚广大沿海区域，进入我国珠江、黄浦江和长江中下游等内河航道。

　　2、装卸货吞吐能力强。液货系统采用高装卸流量设计，吞吐作业时间比常规17.4万立方米LNG船缩短20%，可实现在LNG岸站一个工作日内的靠离泊。

　　3、高度灵活的转运兼容性。可实现从3万立方米小型LNG船到17.4万立方米大型LNG船广泛船型范围之间的液货转运，为客户提供多元化的液货物流输配方案。

5600载重吨电力推进冰区燃料加注船交付

　　日前，中国船舶集团七〇八所为瑞典STENA集团旗下STENA OIL公司定制研发的5600载重吨电力推进冰区燃料加注船交付。该船主要用于欧洲波罗的海区域附近船舶燃油加注和海上浮油回收，对操纵性、环保性、冰区航行及加注能力等都有很高的要求。

　　该船为定制化船型创新设计，采用了平衡快速性、操纵性和冰区航行性能的线型设计，具备优异的振动噪声性能，配备了专业化浮油回收系统，氮氧化物排放满足Tier III最高标准。此外，其全景落地式驾驶室设计配合全船监控系统可以保证船员在驾驶室全船掌握船上及船舶周围环境情况，保证复杂作业和进出港时的船舶安全性。

来源：船舶网cnshipnet&中船集团

编辑：华气能源猎头（微号：energyhunt）

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