原标题：6.5万吨LNG顺利卸载粤东接收站 新奥与国家管网携手冬季保供
来源：界面新闻
12月29日上午，新奥自主进口的6.5万吨LNG，在国家管网粤东LNG接收站码头顺利完成接卸作业，为华南、华东地区的冬季保供又增添了一份底气和力量。 入冬以来，全国同期气温屡创新低，国内天然气需求随之大幅上升，市场供需日趋紧张，华东、华南天然气市场缺口不断扩大。 新奥与国网粤东LNG接收站就窗口期使用全面协商，制定引航护航实施方案、应急预案，全力保障LNG船安全入港、卸载、离港。 据了解，这是新奥与国家管网粤东LNG接收站合作后，首次完成的进船卸载，也是国家管网集团接收站基础设施向市场“公平开放”的重要实践。 按照计划，6.5万吨LNG将有序通过槽车源源不断地供应到华南、华东地区的城市燃气和工业用户，缓解自12月份中旬以来日趋紧张的天然气供应需求。 今年10月，新奥与国家管网集团签署《液化天然气接收站使用合同》，成为国家管网集团向社会公平开放油气管网基础设施后签约的首家民营企业。相关（一）：日供气近2000万方 新奥舟山LNG接收站全力保障冬季民生用能 12月中旬以来，全国大范围降温，国内天然气需求随之大幅上升，市场供需趋紧，多地天然气缺口扩大。 新奥舟山LNG接收站(以下简称舟山接收站)积极应对冬季保供，持续日输出管道天然气约1000万方，日充装槽车约300辆，日供气总量近2000万方，源源不断地为浙江及周边地区供应天然气资源。 “近期，高压气化外输系统基本处于满负荷运转状态，全力以赴保障天然气供应。”新奥(舟山)液化天然气有限公司副总经理王斌介绍，“11月至今，舟山接收站已累计接卸9船LNG，整个冬保期间每月比平时将多接卸6.5到13万吨LNG，运转效率明显提升。” 舟山接收站一期处理能力300万吨，今年8月份接入浙江省级天然气管网，调试运行安全平稳，成为浙江乃至华东地区重要天然气来源之一。 10月29日，新奥股份发布公告，拟与舟山接收站签订托管协议，对其日常生产经营活动进行监督、检查、调度、指导。此次托管有助于新奥股份加快天然气全产业场景核心能力建设，成为天然气产业智能生态运营商。 目前，新奥股份已正式对舟山接收站进行全面托管，今年也是实现托管后迎接的首个冬保，国际资源采购能力、生产处理能力、气液态外输效率均有效提高，新奥股份一体化运营优势正在逐步显现。 “随着冬季用气量的增加，目前湖州新奥燃气日供气量已突破194万方，全部由舟山接收站直供，气源方面多了一重保障。”作为浙江首家管道气上下游直接交易试点的企业，湖州新奥燃气总经理李海笑深有感触。 另据舟山接收站负责调度生产运营的相关人员介绍，为应对冬季保供，舟山接收站成立天然气迎峰度冬专项工作组，编制专项方案，对保供期间可能出现的风险隐患进行全面梳理并提出解决方案。在保供期间，加强巡检频次，提高设备维护保养频率，细化全作业场景的防疫措施，确保LNG船舶接卸、气液态外输和管网运行有序开展。 舟山接收站二期预计将在2021年6月竣工投产，对服务华东地区迎峰度夏、冬季保供、充分释放产能、提升接收站整体竞争力具有重要意义。相关（二）：新奥CEO：国家管网公司成立对民营企业意味着什么？来源：界面新闻 记者：邓雅蔓 发布时间：2019-04-11 中国民营燃气巨头——新奥燃气集团（下称新奥集团）正试图抓住国家油气管网改革过程中释放的机会。 “国家油气管网公司成立后，中国的主力油气管道将连成一片，推动华东地区形成全国性的海上大通道，管道运输价格有望改革，新奥舟山LNG接收站也有望迎来更大发展空间。”在日前举办的第十九届国际LNG（液化天然气）会议期间，新奥集团CEO张叶生向界面新闻记者表示。
张叶生称，油气管网运输“壁垒”的破除，将使包括上海、江苏和浙江等省市的华东地区的连接加强，海上天然气运输量和运输效率得到进一步提高。 2018年，新奥集团的天然气销售量为233亿立方米，占全国天然气总销量的8%，是中国规模最大的民营天然气销售企业之一。 张叶生表示，目前中国的天然气气源的基本特点是“西北多，沿海少”，而天然气使用消费者绝大多数在沿海地区，加上天然气管网区域建设不平衡，所以，民营企业运输里程和成本很难降下来。 目前，中国油气管道的主要计价方式为按照运距多少来计费。中国石油（601857.SH）副总裁凌霄此前表示，国家油气管网公司（下称国家管网公司）成立后，计费方式可能改为“同网同价”。 “跟‘同网同价’相比，油气管网按运输里程计费时，企业大概率将承受更大的成本压力。”张叶生告诉界面新闻记者，油气管网的建设往往与当地经济水平有较大关系，当一个地区的油气管网分布非常均衡时，按里程收费让企业收益，反之则不利于企业。 截至2017年底，中国的主力油气管道长度约为12.6万千米，仅相当于美国主力油气管道长度的1/6。 此外，近年来，作为天然气主要使用客户的工业企业，正呈现出从城市中心区向郊区和山区转移的大趋势。 “如果向地处山区的工业企业供气，不仅面临油气管网分布稀疏和运输里程加长的问题，且山区管道造价成本较平原地区高，企业承担的运输成本也肯定较高。”张叶生说，在这一现实情况下，大多数民营企业希望能够实现“同网同价”，真正释放运输成本。 “当国家主力油气管网和省级油气管网实现大一统或者说形成联盟时，‘同网同价’的目标才有可能会实现。”张叶生说。 他认为，国家管网公司将国家主力油气管网统一后，要实现国内省级管网的统一，还需要处理多元化投资主体和平衡管道投资收益等问题，可能至少需要5-10年才能够解决这些问题。 “天然气管网改革与电网改革的最大不同点在于，中国天然气下游市场目前已基本处于开放状态。不仅有国有企业，很多类型的企业都参与其中。”张叶生表示，在这样的背景下，国家管网公司的诞生，将导致天然气下游的采购更自由化，天然气消费成本也有望随之下降。 2018年，中国的天然气消费总量为2803亿立方米，同比增长18.1%。其中，天然气在一次能源消费结构的占比为7.8%，与全球23.8%的平均水平仍有较大差距。中国的天然气消费市场还有很大的增长空间。 预计到未来旗下舟山LNG接收站（下称舟山接收站）的接收能力有望增长，新奥集团正在大力拓展上游气源。 “对天然气下游销售企业而言，拥有天然气上游货源，意味着有机会往上参与天然气管网运输合同。”张叶生表示，国家管网公司成立后，中国天然气的上游来源将更加多样化，拥有更多天然气货源的企业具有更强的调配能力，能更好地释放经济性。 张叶生称，目前，新奥集团正在洽谈十几个进口天然气项目，预计2019年会有1-2个项目落地。 4月4日，新奥集团与澳德赛能源（Woodside Energy）签署LNG长期购销框架协议。根据协议内容，澳德赛能源从2025年起，将每年向新奥集团供应100万吨LNG，期限10年。这成为新奥集团签署的第四个天然气长协合同。 张叶生称，2019年，舟山接收站的进口LNG计划量为78万吨，预计海底管道建成后，这一数字在2020年将增至300万吨。 舟山接收站地处华东地区，是国内首个由民营企业投资、建设和管理的大型LNG接收站，由新奥集团全资控股。