【新能源】外送第24车氢气！燕山石化1月氢气出厂量累计达7085公斤

华气能源猎头 2022-04-22

原标题：燕山石化首月氢气出厂量超7000公斤

来源：中国石化报（赵书萱）

1月28日下午，一辆满载氢气的充装管束车，缓缓开出燕山石化氢气新能源装置。这是自2020年12月16日燕山石化电池氢气首车出厂之后，外送的第24车氢气。新年以来，随着市场的开发，燕山石化氢能源逐步升温，1月份累计出厂7085公斤，实现首月开门红。

作为中国石化与2022年北京冬奥会官方战略合作项目,燕山石化氢气新能源装置于2020年1月2日中交，3月27日实现一次开车成功，其设计规模为2000标准立方米/小时，旨在为冬奥会期间氢燃料电池汽车用氢提供保障。装置利用企业内炼油系统的副产氢气，采用变压吸附（PSA）工艺，产出可以满足燃料电池或电子行业所用氢气，纯度达99.999%。

今年元旦过后，随着氢气需求的加大，装置负荷逐步“升温”，装置人员全力以赴确保满负荷运行。由于燕山石化初次涉足氢能源领域，各项工艺参数都是在一点一滴自主摸索中渐渐明确，如PSA单元吸附剂吸附时间的确定、氢气压缩机的运转参数等等，都是在探索中逐步达到最优的条件。

其中核心单元——PSA单元主要由程序自动控制。所谓变压吸附（PSA），简而言之，就是当压力高的时候，可以把氢气中的杂质吸附在吸附剂上，从而达到氢气提纯的目的。原理简单，运行却不简单，经计算，从第一次生成合格氢气到第二次生成合格氢气的一个周期内，压力变换需经历11步。看着现场自动变换开度的各种阀，装置人员不敢有丝毫懈怠。“我们必须学懂弄通其背后的所有原理，懂得每个阀究竟是怎么变化的，才能在异常情况下迅速判断原因并进行妥善处置。” 装置技术人员姚晋松说。

稳定的运行极大保证了氢气的品质，氢气的销量也随之“升温”。由于氢气本身属于二类一项危险化学品，且当前采用高压气态的运输形式，确保氢气运输安全成为重中之重。尤其外销伊始，车辆均为新车，每一辆车至少需要置换9遍才能完全满足充装条件。充装过程中，操作人员按照充装检查要求严格执行，确保充装过程安全。营销人员则对车辆实行从出厂到返回的全流程跟踪。“现在多数氢能的客户，自身并未建有氢能的储罐，以车代罐的情况普遍存在，我们必须做好品质、计量、物流等全方位的对接和服务，全面满足客户的需求。”负责营销的贸易部主任刘建虎说。

由于氢气不适合长距离运输，燕山石化的客户定位以京津冀地区为主，兼山西、河南等地。仅就北京地区而言，持续稳定运行的仅亿华通永丰加氢站，大兴机场的加氢站系统正在调试，另有一些加氢站尚处于建设或规划阶段，可以说，氢能源的热度逐步“升温”，但氢能源的需求并未完全释放。

通过多渠道开发客户，当前与燕山石化完成互审的有8家企业，其中4家企业已形成销售。根据不同客户的需求，燕山石化积极确保销售与生产、与质量、与运输的“三协同”，以高度的品质和优质的服务，为后续市场的开发奠定坚实的基础。

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来源：北京头条通讯员王朝辉

12月16日上午10点，一辆载有306公斤氢气的充装管束车，缓缓开出燕山石化化学品厂氢气新能源装置，发往法国液化空气天津滨海有限公司。这是燕山石化公司所产电池氢气首车出厂，标志着燕山石化氢气新能源装置实现了从生产平稳运行到产品出厂的全流程贯通。

燕山石化电池氢首车出厂（李雪摄）

燕山石化北京冬奥会氢气新能源保供项目是中国石化与北京冬奥会奥组委官方战略合作项目，设计生产能力为2000标立/小时（折合1440吨/年电池氢气），同时配备3台氢气充装压缩机以及3个氢气长管拖车充装车位，年装车能力为1700吨。

该项目于2020年1月建成中交，3月25日首次投料试车，经过48小时连续运转，产出合格氢气产品。经中国石化石科院检测，各项指标均满足国家氢燃料电池客车用氢标准（GB/T 37244-2018）要求。

随着2022年北京冬奥会的日渐临近及北京市新能源汽车规划的推广落地，北京及周边地区将陆续建设多座加氢站，氢气需求大增。

燕山石化相关负责人表示，为保障北京市及周边地区加氢站氢气能源供应，燕山石化加大氢气外销力度，与多家用氢单位展开业务沟通与商务洽谈，最终与法国液化空气天津滨海有限公司达成销售协议，并建立长期合作关系。

来源：中国石化报&北京头条

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