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【新能源】晓星重工业将建设世界上最大的液化氢厂

原标题:晓星重工业将建设世界上最大的液化氢厂

来源:氢动力hydrogen

       继去年大规模投资碳纤维之后,晓星重工董事长赵贤俊已开始通过筹建世界上最大的液氢工厂来激活氢经济。
       晓星重工Hyosung与林德集团(一家专门从事工业用气的全球化工公司)携手建立了一个价值链,包括液氢的生产和运输以及加氢站的安装和运营,到2022年投资3 000亿韩元。为此,2020年4月28日,晓星重工主席赵贤俊和韩国林德主席白锡成在韩国首尔麻浦的总部签署了一份谅解备忘录。

       到2022年,在永阳县建设年产1.3万吨液氢厂,扩大加氢基础设施。
       去年,晓星与林德集团签约,在2022年前共投资3000亿韩元,建立一条涵盖液氢生产、运输、加氢站站安装和运营的价值链。
       根据协议,两家公司将投资1500亿韩元,在晓星集团蔚山龙渊工厂所在地的30000平方米以上的地方建设一座液氢工厂。该工厂将成为世界上最大的单一液氢工厂,年生产能力为13000吨(足以为100000辆乘用车提供燃料)。
       新工厂将通过将林德集团的氢气液化技术和设备应用于晓星化学龙岩工厂生产的副产品氢气中,生产液态氢气。


       所生产的液氢不仅可用于汽车,还可用于各种机动领域,包括无人驾驶飞机、船只和叉车。因此,它可以为相关产业的发展做出贡献。
       工厂建成后,两家公司将追加投资1500亿韩元,建立液氢加氢站。根据协议,双方将在包括韩国主要据点地区共建120多个加氢站(包括50个新建项目以及70个扩建项目)。
       晓星在2000年进入CNG充气系统业务后,已在气体充气领域积累了20多年的技术和知识。该公司自2008年起扩展至加氢站,目前已在韩国范围内建立了15个加氢站,韩国加氢站市场占有率为40%,排名第一。
       据林德韩国董事长白锡成介绍,林德集团在美国和欧洲生产液氢已有30年,并在移动地区开发了液氢站等多种应用。他说:“我们期待将林德的先进技术与韩国长期积累的经验结合起来,取得显著的协同效应。”
       赵贤俊主席“我们的投资将在发展液氢业务和激活氢工业方面发挥巨大作用。”
在这一天,赵贤俊主席说:“氢作为一种环境友好型能源,具有无限的潜力,可以改变以碳为中心的现有经济结构。由Hyosung晓星公司实施的液氢业务的核心是以一种高效、安全的方式储存和运输氢。我们的投资将在发展液氢业务和激活氢工业方面发挥巨大作用。“
       谅解备忘录具有重要的意义,因为它将为氢经济在流动区的激活奠定坚实的基础。
       这与政府1月份宣布的“启动氢经济路线图”有一些共同之处,当时政府表示将在2040年前推广620万辆汽车,并准备1200个氢站。
       去年8月,Hyosung晓星重工在全州碳纤维厂当着总统文在寅面宣布了投资碳纤维以激活氢经济的计划。当时,Hyosung晓星重工董事长在协议签署仪式上表示,Hyosung晓星重工到2028年将在全州、全罗巴道省投资约1万亿韩元,年生产碳纤维2.4万吨。
       碳纤维被称为“梦幻高科技材料”,它的强度是铁的10倍,而重量只有铁的四分之一。碳纤维是制氢汽车油箱的核心材料。韩国Hyosung晓星重工公司2011年首次利用自己的技术成功开发出碳纤维,目前正在推动氢燃料箱用碳纤维的开发和供应。

便于储运液氢,显着提高了氢气站的运行效率
       过去曾有人指出,由于氢气的储存和运输成本很高,韩国市场不太有吸引力。
       氢气在零下253度液化,液态氢体积仅为氢气的1/800,因此易于储存和运输。一辆油罐车最多可运输3500kg液态氢,是250kg氢气的14倍。此外,低压液氢比高压氢气更安全。
       加氢站的运行效率也有望大幅提高。乘用车(5kg)加氢时间将从氢气的12分钟缩短到液氢的3分钟,缩短4倍。此外,加氢时间的缩短将有助于需要大量氢燃料(25千克)的氢公交车和卡车的扩张。
       由于液态氢可以储存在比氢气储存设施小的空间里,因此有可能在氢气储存设施30%的土地上建一个充电站。因此,可以在市中心建立液氢储存设施,从而增加氢燃料汽车的使用。
       商界认为,在冠状病毒大流行造成的经济困难局面下,晓星重工在液氢领域的大胆投资将带动氢经济的活跃。
       晓星重工自2000年进入CNG加气系统业务以来,在加气领域积累了20多年的技术和诀窍。由于林德集团在氢气生产、运输、加氢等领域拥有无与伦比的技术,两家公司有望通过合作实现协同效应。

来源:氢动力hydrogen
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