“新技术”加持，助力公路养护提质增效
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玻璃纤维土工格栅
近日，国道209线三江侗族自治县江荷至浪K3154+000～K3156+000段沥青路面中修工程开始进行4公分AC-16沥青混凝土面层施工，三江公路养护中心在此次工程中首次应用了新材料——玻璃纤维土工格栅，铺设长度约500m，共3850㎡。
铺设新材料现场
三江公路养护中心在进行玻璃纤维土工格栅铺设作业之前，先对旧路面严重病害进行处理并调平，确保平整度及路拱达到规定要求后，再进行封层施工，找补漏封。待封层泛油稳定，进行封层彻底的清洁，洒布热沥青粘层，立即进行玻璃纤维土工格栅的铺设工作。为确保格栅与封层和面层牢固粘结，格栅铺设完成后立即进行4公分AC-16沥青混凝土面层铺装，按照规定程序压实整平，待面层温度降到50℃以下开放交通。
据了解，这次应用玻璃纤维土工格栅以玻璃纤维无碱无捻粗纱为主要原料，采用一定的编织工艺制成的网状结构材料，经过特殊的涂覆处理工艺而形成新型优良的土工基材。新材料的应用可减少或延缓旧路裂缝的反射，减少沥青路面的车辙，提高半刚性基层的耐疲劳寿命，显著提升路面的结构稳定性，延长道路的使用周期，有效降低维护成本，减少维修次数。
下一步，三江公路养护中心将持续监测新材料的应用成效，总结经验进行推广，在以后的公路养护工程建设中，持续探索应用“四新技术”，推动降本增效，助力公路养护高质量发展。（文/荣婵 图/禹明航）
为攻克公路波形护栏施工养护困难，临桂公路养护中心积极创新养护工作思路，将日常公路养护作业车研发改造为符合养护作业实际情况的“波形护栏校正施工车”。目前，该波形护栏施工校正车已投入到国道357线使用，效果显著。
养护工人利用波形护栏校正车高效、便捷、快速、省力作业
“以前，我们更换波形护栏施工时，只靠人工更换施工，7名养护人员每天才更换150-180米左右，费时费力效率低，现在不同了，配置了这波形护栏施工校正车后，4名养护人员每天可更换180-220米左右。”谈到改造创新成果带来的变化，临桂公路养护中心一线养护工人感受颇深说道。
该校正施工车主要装置是在现有养护作业车上增设安装机械吊臂、发电机、等离子切割电焊一体机、自制波形护栏托架、360度摄像头等，使波形护栏施工作业时，具有以下功能和优势：一是高效作业。通过机械吊臂，使得波形护栏在更换或维修吊装和卸载波形板等重型材料过程中变得更为便捷、省力、快速，大大缩短了施工周期。二是精准施工。配置等离子切割电焊一体机和波形板托架的配合使用，确保了切割的精确性和波形板安装的中心螺杆对地净空及波形板线型，提升了道路护栏的整体质量和美观度。三是减少人力依赖。从之前需要配置7人减至只需4人即可完成相同工作量的转变，不仅降低了人工成本，还减轻了工人的劳动强度，提高了工作的舒适性和安全性。四是更具有安全保障。配备的360度摄像头、爆闪灯、标志牌和锥形桶等安全设施，不仅能为施工现场提供了智能、安全、警示，有效还原施工现场的情况，还可以联网桂林公路应急指挥平台，可随时提供可视化信息，及时查看监控道路状况和指挥应急处置。（图文/蒋春梅）
轻量化地灾实时报警系统
近日，平南公路养护中心携手相关企业，针对汛期公路安全隐患排查情况，对省道206线K170+800处（国安瑶族乡至大鹏镇路段）高大挡土墙路段应用轻量化地灾实时报警系统，加强对公路挡土墙的动态监测，利于灾害隐患被及时发现并预警，有效保障公路的安全运行。
实时声光警报设备
据悉，该轻量化地灾实时报警系统是广西北投交通养护科技集团自主研发，主要针对公路工程中常见的路基滑塌、挡土墙变形等灾害问题而设计的实时监测与报警系统。该系统由滑坡报警传感器模块和实时声光警报器模块构成，能够对挡土墙的病害发展进行实时监控。当挡土墙因受力不均、土壤水分变化等因素导致变形时，传感器模块能够实时敏锐地监控挡墙开裂、面板倾覆状态的微小变化，当变形达到警戒阈值时，迅速通过无线信号将报警信息传递给声光报警器。警报器启动后，会发出高音警报和频闪警示灯，现场作业人员及通过该路段的车辆人员能够立即得到警示，及时撤离以避免潜在的危险。
此外，该系统还具备远程报警功能。一旦检测到异常，系统会通过电话、信息的方式，将警报信号推送到预设的安全管理人员的手机上。工作人员也可以通过app登录，实时查看挡土墙的监测数据和报警信息，实现远程监控和管理。
随着科技的发展，公路养护管理正逐步迈入智能化、精细化的新阶段。下一步，平南公路养护中心将持续深化养护市场化改革，探索更多类似技术的推广，提升公路养护的科技含量，提高公路安全管理水平，让公路养护更加智能、高效，为群众出行创造更加安全的公路环境。（图文/韦昭桂 黄茂才）
编辑 殷莉
责编 韦国荣
审核 孔婕婷