岚图 FREE 首发，东风自主品牌的「危」与「机」

岚图，可否助东风自主品牌扳回一城？

作者 | 白鸽

经过一年的宣传造势，岚图首款车终于正式发布。

12月18日，岚图在深圳正式发布了首款零焦虑中大型智能电动 SUV 岚图 FREE。据悉，该车售价将不超过40万元，预计2021年第三季度开始交付给用户。

关于该车的产品信息，此前已有诸多公布，在此总结几点比较重要的信息：

（1）岚图FREE提供包括增程式和纯电动的两种解决方案，其中，增程电动版续航达860KM，纯电动版续航里程则为500KM，两种模式都可支持11kw家充和直流快充。

（2）岚图FREE搭载全球首创一体式可升降三联屏，车机交互上，具备独有的4种手势交互、四区语音识别、触屏、touch pad、实体按键等五种交互功能。

（3）岚图FREE可提供4种智能座舱模式，包括迎宾模式VOYAH Moment（尊崇时刻）、VOYAH Performance高能模式、VOYAH Attention（觉醒模式）以及VOYAH Care（儿童呵护模式）。该车可支持整车OTA升级，并全系标配高级智能驾驶辅助系统，可实现20项智能驾驶辅助功能。

（4）在销售方式上，岚图也一改以往传统4S店销售方式，采用直营模式以及数字化平台直达用户，据悉，2021年，岚图汽车将在全国建立40个直营体验店。

从产品形式到销售方式，岚图身上总是带着点新造车势力的影子，其也将自己定位造车“新实力”。不过，不管新势力也好，新实力也罢，对于东风来说，岚图或许是其自主品牌发展的最后一个机会。

老大哥的“老大难”

东风汽车作为行业的老大哥之一，现如今的处境，可以说是内忧外困。

从东风自身来说，东风汽车坐拥8大合资品牌，5大自主品牌，但在市场上的声量却并不高。

合资品牌方面，目前除了日系合资品牌在市场上的销量还可以之外，法系合资品牌岌岌可危，东风雷诺已经解体，东风标致、东风雪铁龙还在苦苦坚持。另外，东风和纳智捷也已经分道扬镳。

自主品牌方面，东风依靠与国外品牌合作，引进外资先进的技术，打造了5个自主品牌，但截至目前，东风汽车自主品牌在市场上能打的，却并没有。

以东风主打的东风风神为例，2009年，东风风神成立。2018年6月，《东风风神三年振兴技术》发布，目标是2020年销量突破39万辆，而今年1-7月销量才不足3.5万。

此外，集团层面上，东风规划“十三五”末，即2020年，高质量跨越560万辆产销规模，但1-7月整个东风集团销量才169万辆。

从产品到销量，东风自主品牌在市场上的表现都差强人意。与之相对的，则是国内更多自主品牌借助新四化这个机会开始崛起。

特斯拉在高端智能新能源汽车市场上，无疑是领头兵的存在。去年，特斯拉进驻国内，并通过产业链国产替代，特斯拉的价格已经降到30万以下。这对于中国汽车市场来说，无疑是起到一个巨大鲶鱼效应，毕竟市场就那么大，机会就那么多，再不发展，可能就真的错失良机了。

在此基础上，国内的造车新势力作为排头兵，以蔚来汽、理想、小鹏、威马四家为首，已经在国内新能源汽车市场上奠定了自己的地位，岚图发布会的前一天，主打增程式的理想发布消息称销量已经达到3万辆。

当然，国内传统车企也并没有闲着，自主品牌长城、吉利、比亚迪、长安等，都在发力汽车智能化和电动化，一汽、上汽、北汽等虽然动作并不快，但也正将自己迈入电动化时代。

基于此，作为国内老大哥之一，东风汽车在目前内忧外困的情况下，发力高端智能新能源领域，则成为其唯一的选择，或许，这也是东风自主品牌崛起的最后机会。

此前，东风汽车方面也曾表示：“东风自主产品的天花板是14万元，14万元以下车型，想承担电动智能的高技术，成本压力太大，而随着中国汽车市场消费升级，20-35万的中高端市场增长迅速，这一市场的车型可以承担未来新技术。”

岚图，东风的奋力一搏

但是，现如今高端智能新能源汽车赛道已经非常拥挤，前有特斯拉和造车新势力，后有传统主机厂与互联网巨头合资成立的高端品牌，比如长安宣布联手华为打造高端智能新能源汽车品牌，上汽阿里再度联手打造上汽智己品牌。

面对如此拥挤的赛道，虽然岚图从去年开始就备受瞩目，但市场上不看好岚图的大有人在，那岚图还有机会吗？答案当然是肯定的，但是，在机会中，也蕴藏着危机。

背靠东风，就意味着岚图有强大的资本，能够从用户需求的角度出发，重金打造有温度的高端智能化产品体验。

举例来说，为了缓解用户里程焦虑，岚图汽车推出了两种解决方案，增程式和纯电动，两款都可以支持家充和直流快充，几乎就解决了用户对于电动车里程焦虑的问题。

在智能化体验上，岚图FREE搭载的全球首创一体式可升降三联屏，采用全镁铝合金材质，车辆启动后，三联屏自动升起，氛围灯点亮，三屏联动，驾控、娱乐信息一览无余。

这种看得见的仪式感背后，是岚图为调试出最好的屏幕视觉效果和息屏美学效果，其研发团队与全球一流供应商，对16种设计方案进行评估和验证，整体进行了超100次的布置、结构、材料的方案选择，保障升降机构可实现30000次以上的高品质体验。

另外，着眼于用户高频使用场景，岚图汽车还打造了4种智能座舱模式，具体来说，当用户走近岚图FREE，迎宾模式VOYAH Moment（尊崇时刻）开启，贯穿式羽翼灯组自动点亮，门把手自动弹出；当用户进入车内，FACE ID人脸识别技术快速识别驾驶员身份，自动调整车主专属坐姿，音乐自动续放，导航自动与手机同步，还能根据车主心情营造不同的香氛氛围，打造专属空间。

岚图FREE在VOYAH Performance高能模式下，一体式可升降三联屏自动下降，运动氛围灯亮起，空气悬架自适应调低车身姿态，运动型香氛弥漫整个车厢，用户将能体验畅快淋漓的驾乘感受。

为缓解驾驶疲劳，岚图FREE独创VOYAH Attention（觉醒模式），可及时进行疲劳驾驶预警，并提供声音、图像、空调、香氛、服务区导航和仪表指示灯6种温暖提醒，保障旅途安全。

针对儿童车内安全，岚图FREE开发出VOYAH Care（儿童呵护模式），车内摄像头自动识别儿童，儿童锁自动落锁，车厢保持清新空气，并智能匹配合适的温度及音量，孩子无时无刻都得到舒适智能的呵护。

根据用户的使用需求，岚图FREE智能座舱还可持续OTA升级。同时，岚图FREE搭载全球首发的车规级5G T-BOX，让车机、手机和智能家居完美融合，成为一个移动的第三生活空间。

岚图FREE还全系标配高级智能驾驶辅助系统，24个高精度智能传感器，可实现20项智能驾驶辅助功能。岚图FREE搭载的主动夜视行车系统，具有150m超远视距、AI识别预警功能，让用户不用担心隧道和桥下的黑暗通行，也不惧怕对面来车刺眼的灯光。

此外，传统车企转型做高端智能新能源汽车品牌还有一重要优势，一是有转型的决心，二是有转型的底气，这个底气是过去数十年中对于车型产品的开发，尤其是在车身安全等方面。

据了解，岚图团队为岚图FREE在电芯、模组、PACK层级进行了5层结构加强设计，还对电池包进行了包括碰撞、涉水在内的超过100项安全测试。

另外，岚图FREE的白车身，A柱使用TRB+Patch复合结构热成型技术、B柱采用TRB铝硅涂层热成型材料，首次采用2000MPa铝硅涂层材料的车门防撞梁。根据官方数据，白车身高强度钢占比达75%，其中1500MPa以上热成型钢比例达31%。

同时，岚图FREE还配备前双叉臂独立悬架和后多连杆独立悬架，采用全铝合金材质。空气悬挂的加入，可智能调节底盘的高度，让车辆获得更好的通过性和舒适性，满足用户高能模式、越野模式、舒享模式等不同场景的驾乘需求。

不过，对于岚图FREE这款产品，也有理想车主发文表示，岚图目前对智能系统比较保守，据称，目前确定的是ADAS方案采用的是博世全家桶方案，可进化性略差。

他还表示：岚图的车机芯片不是目前比较火的高通骁龙，而是较为传统的德州仪器方案，这个对于下一步车机生态的建设还是提出不小挑战，毕竟将来语音系统将消耗大量车机资源，四区拾音降噪，全双工对话这些都是消耗算力的大户。

据了解，在车机系统上，岚图是与博泰进行了深度合作，其车机系统可以说是联合博泰共同打造，不过，博泰是东风投资的车联网公司，两者进行合作，也是理所当然的事情。

基于此，我们不难看出，在未来高端智能新能源汽车品牌赛道上，东风汽车借助岚图，有强烈的转型决心，也有着自己的底气，但是，在面向下一代产品上，东风在高新科技上的掌控并不算足够，对于真正的智能网联汽车的理解或许还有待加强。

总结

新四化的发展给汽车行业带来百年变革，特斯拉和造车新势力走在行业变革的前列，他们走在前面，并不是说他们造车实力有多么强大，事实上，他们的成立时间最多也不超过10年。

之所以他们能够引领汽车行业的变革，根源还在于其掌握了包括全新的电子电气架构、车联网、自动驾驶等核心技术的研发能力，以及对用户需求的深刻感知能力。

基于此，东风押注岚图，希望并不仅仅是对高端智能新能源汽车品牌的执念，而是借助岚图，掌握面向未来智能汽车时代所必须具备的核心技术以及自主研发能力。

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