贵州这座世界级大桥主拱成功合龙

8月15日，在贵州德余高速建设现场，随着最后一个节段吊装焊接完成，标志着世界最大跨度上承式钢管混凝土拱桥——德余高速乌江特大桥主拱成功合龙，大桥取得突破性进展。

乌江特大桥位于铜仁市思南、石阡及遵义市凤冈三县交界处，全长1834米，主桥为目前世界上最大跨径上承式钢管混凝土拱桥，主跨504米，矢高90米，是德余高速全线关键控制性工程。大桥拱肋采用“缆索吊装+斜拉扣挂”的无支架安装工艺，斜拉扣挂最大悬臂长度237米，全桥共60个节段，最大节段吊重157.8吨，结构新、精度高、难度大、风险高，施工难度位居世界同类型桥梁前列。

乌江特大桥首创采用拱、柱、梁全固结无支座整体式受力体系，大幅降低山区桥梁全寿命周期养护成本；大桥践行“工厂化制造、标准化生产、模块化安装”建设理念，首次利用乌江航道水运大型构件，采用拱、柱、梁全栓接装配式设计，减焊接、降风险、增效率、保质量；钢格构UHPC组合梁的创新设计，减少结构自重5000吨，避免桥面板后期开裂，显著提升桥梁耐久性。乌江特大桥的建设，集聚了促进世界拱桥设计理论发展、拱桥快速建造技术革新、引领山区桥梁建设水平等多项重任。

德余高速起于德江县合兴镇，与思南县东华交界处接杭瑞高速与沿德高速合兴枢纽形成复合式互通立交，止于余庆县白泥镇，与遵余高速相接，整个项目跨两市(铜仁市、遵义市)五县（德江、思南、凤冈、石阡、余庆）。全长104.18千米，其中德江县1.54千米、思南县48.818千米、石阡县37.791千米、凤冈县4.8千米、余庆县11.231千米，双向四车道，设计速度每小时80千米。项目总投资估算141.58亿元，建设工期为3年。截至目前，项目总体形象进度已达65%，预计年底全线路基贯通。

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审核：袁航

来源：贵州日报、铜仁交通

编辑：李京湄、陈开艳、张黎方夏

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