超音速客机又要回来了?这次是带着2.2倍音速呼啸而来
超音速客机要回来了!!据《每日邮报》报道,本月初美国超音速飞机初创公司 Boom Technology在丹佛展示了一架科技感十足的超音速客机(Boom)的原型机——XB-1。
公司还把这架原型机称为Baby Boom,因为它要比拟建的实际机型小。这架Baby Boom的飞行速度可以达到2.2 马赫(为音速的 2.2 倍),是其它飞机所能达到速度的 2.6 倍,约2335公里/小时。该原型机将在2017年实现首飞。
对于Boom,该公司称这将是“有史以来最快的民用飞机”,飞机使用了通用电气生产的发动机,霍尼韦尔生产的航电设备,腾卡特生产的碳纤维外壳和蓝力制造的复合材料骨架。
为了保证飞行速度,该客机将在6万英尺(约18000米)的高空飞行,要高于目前的亚音速客机。
它到底有多快?
从纽约到伦敦只需要3.4个小时。
从东京到旧金山只需4.7小时,节省6.3小时!
还有,从悉尼到洛杉矶只需6小时,节省9小时!
按照这个速度,掐指一算,从北京直飞纽约的时间也将被缩短到6小时左右!
这次展示的原型机Baby Boom的尺寸只有实际生产型(Boom)大小的三分之一。
两者的数据对比如下:左边是原型机,右边是实际生产型。
未来计划投入运营的真机Boom长啥样?
戳视频看详细介绍↓↓
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除了酷炫的外观,Boom的内部机舱设置也毫不含糊。
机舱内将设有45个座位,可以在飞机上看电影,笔记本办公,给手机充电,转头透过舷窗眺望天空和云层,简直不要太舒服!
除此之外,座位的布置是两列单排座位,这样每个乘客既能一览舷窗外的景致,又能尽享走廊的便利。
看到了这,肯定有很多小伙伴忍不住要问:这么酷炫的飞机,机票肯定也不便宜吧?
对此,Boom公司向媒体表示,希望以5000 美元(约34341元人民币)(从伦敦到纽约)的往返票价运载乘客。
Boom公司声称正在努力让商旅人士都能负担得起,最终目标是让每个人都能做上超音速飞机。
“We're making a supersonic aircraft affordable for business travel. Our ultimate goal is routine supersonic flight for everyone.”
但3万多人民币的价格依然让小编这样的吃瓜群众望而却步啊…
目前Boom尚处于早期研发阶段,11名工程师正在研发第一台原型机,Boom的团队成员来自波音、普惠、NASA、湾流,参与主导过的项目有美国空军F22、F35,波音787等,在发动机、机身设计有专业的知识储备和实践经验。
Boom团队成员
这款酷炫的客机到底有没有可能成功?
想知道这个答案,我们就有必要了解在本世纪初退役的“协和式飞机(Concorde)”,那曾是超音速客机的符号象征。
协和式飞机是由法国宇航和英国飞机公司联合研制的中程超音速客机,它和苏联的“ Tupolev Tu-144”是世界上仅有的两款曾投入过商业使用的超音速客机。
Tupolev Tu-144
协和式飞机在1969年首飞、1976年投入服务,速度可达2马赫,载客数量超过100人,曾执行过伦敦希思罗机场(英国航空)和巴黎戴高乐国际机场(法国航空)往返于纽约肯尼迪国际机场的跨大西洋的定期航线。
然而,协和式飞机因缺乏经济性和可靠的市场,以及耗油多但载客少的缺陷而受到批评。尤其是在2000年的坠机事件后,乘客数量大幅下降。
2000年7月25日,法国航空协和号客机班机AF4590在巴黎戴高乐机场起飞时,辗过了跑道上的一块小铁条,造成爆胎。之后引发大火,导致飞机于起飞数分钟后即爆炸坠毁于机场附近的旅馆。这是协和号服役期间唯一的一次的重大事故,也是有史以来第一架超音速喷气式客机失事。这场悲剧造成机上109人全部遇难,空难还造成地面4人死亡。
后来又受到2001年“9·11恐怖袭击事件”的影响,乘客空中旅行数量暴跌。与此同时,维修费用不断升高,驾驶舱构造逐渐过时,最终空中客车公司决定停止对协和飞机的维护支持。
最终,协和式飞机于2003年正式退役,共服役27年。
那么Boom与“协和式飞机”相比,有什么改进?
对此,Boom公司创始人Blake Scholl说,现在的科技比那时候先进,而且还能够让超音速飞行变得更经济。
与“协和式飞机”不同,Boom不需要后燃器(加力燃烧室),这一装置一般只有在战斗机上才能看到,因此能够极大地提高燃油效率。
根据模拟飞行的数据,Boom飞行产生的噪音更小,效率将比“协和式飞机”提高30%。
看来我们很有希望再次迎来超音速飞行体验。想象一下一大早从北京出发,下午在旧金山喝个下午茶,傍晚再飞回家睡觉!想起来都很任性,有没有?
所以,为了使梦想照进现实,还是努力工作攒钱买飞机票吧!
部分参考:每日邮报、这里是美国
编辑:高启辉 杨艺(实习)
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