高铁车票调价，快看看你的出行线路升了还是降了？

4月21日起，依据《国家发展改革委关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》，我国东南沿海高铁的部分车票将调整，这也是我国高铁车票按市场供求调价。

继2月11日发布公布票价相关公告后，3月23日铁路将公布执行票价。

网友表示，异地恋的表示哭晕在厕所了，票这么贵恋爱都谈不起啦。那么问题来了，是所有票价都涨么？涨幅多少？为何要涨？

Q

记者：东南沿海高铁票价调整是全部涨价吗？调价会影响到高铁上座率吗？

答：此次东南沿海高铁调价，执行票价是根据各车次的客流状况，呈现差异化、有涨有降。

以深圳北至潮汕的高铁票价为例，调整前二等座执行票价为89.5元，调整后同样区间，D3108次为107元，涨幅19.6%；D2342次为102元，涨幅14%；D2350次为85元，下调5%；D7406次为73元，下调18.4%。

从调整后的票价看，在东南沿海高铁很多区段二等座票价仍明显低于公路。例如，厦门北至深圳北调整后的二等座执行票价最高为180元，公路为248元；福州南到厦门北调整后的二等座执行票价最高为79元，公路为120元。高铁在运行时间、舒适度、安全和价格方面仍有明显竞争优势。

2016年，东南沿海高铁日均发送旅客81.8万人，日均开行动车组622列，平均客座率达80%以上。尽管保持非常高的能力利用水平，部分铁路运输企业仍然出现亏损。

此次票价调整前，东南沿海高铁长期执行国家1997年批复的高等级快速软座票价标准，明显低于同区段公路票价，不利于各种交通方式合理分工和充分竞争。如宁波至厦门，公路运行13.5小时，票价312元，高铁运行5.5小时，票价仅250元；厦门至深圳，公路运行8小时，票价372元，高铁运行3.5小时，票价仅150元。

这次对东南沿海高铁票价进行优化调整，不仅有利于企业改善经营状况，提高服务水平，也有利于促进综合交通运输体系作用发挥，更好地服务区域经济社会发展和人民群众出行。

有部分网友表示，涨价就不能接受：

依偎你到天荒:因为真的是太高了对我们这些学生和那些农民工来说，一趟高铁五百多，所以每次回家都会选择二十多个小时火车，

Cimya阿茹：我们学生一学期如果没有什么大事都不敢回家，买不起车票，一个来回抵了半个月生活费 

但也有不少网友表示可以理解：

苏艺橘：坐过美国的公共交通中国的真的是不贵的。

周星佐：回复@大连海岸sea:那你一定要看看纪录片《中国车》了，都是关于高铁的事情，高铁直至目前，盈利的仅只有京沪铁路一条，其他都是全线亏本，维护费用非常高，但是为了方便数亿人的出行以及国家未来的发展，还是不断的在营运着，而我也是数亿中的一员，我支持涨价，因为高铁改变了我的生活，感谢它，但不愿它无止尽的亏损。

吧啦唧：我觉得没有那么多双标吧。中国高铁真的除了京沪线以外其他都是亏，而且我觉得涨幅也不是到了一个不能接受的地步吧。我也是学生。就算为了是帮助祖国抵制韩国吧。

TST活酵母总代_萌萌：高铁毕竟便利了很多人，只要不大涨，小调还是可以接受的，再说也不是全全都涨，不是也还有下调的吗，凡事都有两面性 我就唯一希望的是以后能不能人手一张票，不用抢，因为太特么难抢了

Q

记者：铁路部门会对普速列车票价进行调整吗？普速列车会逐步减少吗？

答：对普速旅客列车票价，我们始终严格执行政府定价政策。长期以来，铁路部门主动承担社会责任，充分兼顾公益性要求，坚持在出行不便的老少边穷地区开行票价低、站站停、速度慢的公益性旅客列车，为这些地区实施精准扶贫，便利百姓出行，推动经济社会发展发挥了积极作用。

铁路部门开行动车组列车的同时，仍将在既有线开行普速旅客列车，发展和完善动车组和普速列车相结合、适应市场的铁路客运产品体系，满足不同消费水平旅客的多样化需求。在交通运输不发达的偏远地区，我们还将继续开好普速旅客慢车，为百姓出行提供基本运输服务。

部分网友表示希望能增加普车：

我也想要个蓝胖子陪我玩：只希望增加普车的车次，不要因为高铁动车多了就不设普车了，有多少工人学生舍不得买车票，把普车弄少了甚至没有了让他们怎么办

w_王松：绿皮车慢慢就取消了，全部换成高铁，想坐便宜的都没有了以后。

-最初的梦想-：高铁越来越多，普车越来越少，别忘记还有很多在外打工的人买不起高铁的票。

Q

记者：下一步，铁路企业将会如何使用自主定价权？如果出现乱涨价怎么办？

答：随着我国高铁的快速发展，铁路部门不断完善高铁运营管理，提高服务水平，更好地满足旅客出行需求。

铁路总公司将严格依据国家法律法规，指导相关铁路运输企业逐步建立和完善票价体系。同时，将进一步加强对铁路运输企业的监督管理，确保票价调整依法合规，切实维护广大旅客的合法权益。

在调价的同时，铁路部门将积极完善东南沿海高铁站车服务设施，努力提高服务水平，让广大旅客乘坐高铁拥有更多的获得感、更好的出行体验。

一是规范和完善车站引导揭示系统；二是增配自助服务设备设施；三是加强站房设施整治；四是改进购票服务体验；五是全面优化站内商业网点；六是改善站车环境；七是提升应急服务保障能力；八是提升信息服务水平。

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来源：人民日报微博

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