737 MAX 8坠毁，民航局停飞的却是737-8！弄错了？飞机还安全吗？别慌，看完...
5个月内连续两架客机坠毁，令波音737整个家族蒙羞。
一时间波音737打头的一堆码，有的没的、真的假的，统统被送上了热搜，波音737-800MAX、波音737-800、波音738、波音737 MAX 8、波音737-8......
这次坠毁的到底是哪款？
别说网友懵，最先懵了的是涉事其中的埃塞俄比亚航空公司。航空公司自己懵圈不说，还带拐了一批媒体。
“锅”从天降
波音737-800老大哥很无奈
当地时间10日上午，埃塞俄比亚航空公司一架波音737客机坠毁。事发后航空公司立刻更新推特称，失事客机机型为B-737-800MAX。
于是不少国内媒体跟着翻译为，失事飞机是波音737-800MAX。
可是这个世界上根本就没有波音737-800MAX呀，不过类似的倒是有一款，那就是波音737-800，而且还很有名。
所以，有编辑就将失事客机机型翻译为了波音737-800。
波音737-800掉下来了？一群人稍微懂点行的人立刻慌了！
就是那个我们经常坐的波音737-800吗？
的确，737-800是比较常见的一种机型。按资排辈，也算是老大哥一枚。自1998首架波音737-800飞机交付使用，距今已有21年了。
图片：波音交付了出厂的第8888架737飞机，机型为737-800。（波音公司官网）
随着调查的深入，波音737-800的冤屈才被洗清。
埃塞俄比亚航空失事客机其实是波音737家族的新秀——波音737 MAX 8，高调亮相没多久。2015年12月8日，波音公司第一架737 MAX 8在美国华盛顿州伦顿出厂。
最重要的是，失事客机还是一架波音737 MAX 8 全新客机，埃塞俄比亚航空公司于2018年11月15日购自波音公司。
波音737 MAX 8 还是波音737-8？
好不容易弄清楚了是波音737 MAX 8 不是波音737-800。中国民用航空局3月11日上午又公布消息，要求国内运输航空公司暂停波音737-8飞机商业运行。
中国民航局：
今天18时前暂停波音737-8飞机的商业运行
又蹦出了个波音737-8！！！！！那是啥？跟波音737 MAX 8 啥关系？为啥出事儿的是波音737 MAX 8 ，停飞的却是波音737-8。
其实波音737-8就是波音737 MAX 8。波音737-8属于737第四代737 MAX 中 MAX 8的FAA机型代码。
路透社在报道中国下发“停飞令”的时候怕读者混乱，还专门补充到，737 MAX 8很多时候又被叫做737-8。
The 737 MAX 8 is sometimes referred to as the 737-8.
那波音737-8可不可以缩写为波音738？不行！因为波音738其实是波音737-800的机型短码。
来看看网友@汤圆-拉拉人inCDG的这张图吧！保证一图看懂。
737 MAX 8 相当不省心
为何这次会对机型如此关注？CNN在报道中就详细分析了作为一款新机型737 MAX 8 有多么不省心。
这是6个月内第二驾崭新的波音客机在起飞后几分钟内坠毁。
For the second time in less than six months, a brand-new Boeing aircraft has crashed just minutes into a flight.
埃塞俄比亚航空公司证实，一架波音737客机10日上午在从亚的斯亚贝巴飞往肯尼亚首都内罗毕的途中坠毁，机上157人全部遇难。All 157 people on board the Ethiopian Airlines flight from Addis Ababa that crashed on Sunday morning have died, the airline has confirmed.
这场悲剧紧挨着去年十月份发生的狮子航空坠机事件，飞机坠毁在爪哇海，机上189名乘客和机组人员全部遇难。
The tragedy follows the Lion Air flight that went down over the Java Sea in late October, killing all 189 people on board.
目前尚不知导致这场灾难的主要原因。也没有证据表明这两起事件之间存在什么因果关系。
There is no suggestion yet as to what caused the latest disaster, and no evidence that the two incidents are linked in causality.
但是，众所周知，这两架坠毁飞机均为737 MAX 8 ——美国航空巨头高调推出的新机型，距其首飞才不到两年。
What is known, however, is that both flights took place on the Boeing 737 MAX 8 -- a new model recently unveiled to great fanfare by the US aviation giant, that saw its first flight less than two years ago.
“这非常可疑，”CNN航空分析师、美国运输部前监察长玛丽·夏沃(Mary Schiavo)说。“一个全新的机型在一年内坠毁两次。这给航空业敲响了警钟，因为这根本不会发生。”
"It's highly suspicious," said Mary Schiavo, a CNN aviation analyst and the former Inspector General of the U.S. Transportation Department. "Here we have a brand-new aircraft that's gone down twice in a year. That rings alarm bells in the aviation industry, because that just doesn't happen."
更令人担忧的是，两架飞机之间存在很多相似之处。尽管它们都是由安全记录良好的知名航空公司运营，但狮航的航班在起飞后13分钟就坠毁了，而周日埃塞俄比亚航空的航班在起飞后仅6分钟就坠毁了。
Adding to concerns are some similarities between the two flights. Both were operated by well-known airlines with strong safety records -- but the Lion Air flight went down 13 minutes after take off, while Sunday's Ethiopian Airlines flight crashed just six minutes into its journey.
虽然埃塞俄比亚航空公司没有看到狮航航班所经历的高空剧烈波动，但它确实是下降了，然后在坠毁前又恢复了原有高度。
And while the Ethiopian Airlines did not see the wild fluctuations in altitude that the Lion Air flight saw, it did dip and then regain altitude before it crashed.
这就是为何中国下发“停飞令”。
鉴于两起空难均为新交付不久的波音737-8飞机，且均发生在起飞阶段，具有一定的相似性，本着对安全隐患零容忍、严控安全风险的管理原则，为确保中国民航飞行安全，3月11日9时，民航局发出通知，要求国内运输航空公司于2019年3月11日18时前暂停波音737-8飞机的商业运行。
中国宣布停飞自然引起了外国网友的热烈讨论。
外国小伙伴在中国日报China Daily脸书账号的相关报道下留言，点赞中国政府将生命放在首位的做法。
中国在决策方面表现出色！优秀。
确实是一个伟大的决定，他们宁愿赔钱也不愿放弃生命。
中国当局作出的重大决定——将公民安全放在第一位。
Tshepang Thapa：保证安全比道歉更重要。
बुद्धलामा：中国政府做得棒
Jerry Chan：做的不错，就应该这样。
随后，一批批航空公司紧跟中国的做法停飞波音737 MAX 8。在《纽约时报》统计的47家航空公司中，除9家航空公司飞行状态“不明，印度尼西亚狮子航空公司、巴西勒莫国航等23家航空公司已经停运，且这一数字呈现增长趋势。
即便这样，美国联邦航空管理局(FAA)还是不死心。据美国全国广播公司NBC News消息，尽管面对安全担忧，但FAA仍坚称“适航”。
NBC News消息称，毕竟波音737Max 8和波音737Max 9是波音史上销售最快的机型。目前已经有100个客户下单，订购量达4700。
Chicago-based Boeing says on its website that the 737 Max 8 and Max 9 models are “the fastest-selling airplane in Boeing history.” It says it has received “nearly 4,700 orders from more than 100 customers worldwide” for the jets.
还有哪些国家、哪些航空公司仍然坚持飞波音737 MAX 8？
CNN给出了名单：美国航空公司、美国西南航空公司赫然在列，除此以外，还有挪威航空公司、荷兰途易航空公司、迪拜航空公司、加拿大西捷航空公司.......以欧美国家为主。
△图片来源于《纽约时报》
飞机越来越不安全了么？
据航空安全网(Aviation SafetyNetwork)，2018年共有15起致命客机事故，导致556人死亡。
据国际民航组织（International Civil Aviation Organization）消息，近十年飞机事故其实是走下坡路的，不过死亡人数波动比较大，在2017年达到了近十年的最低点，但去年死亡人数又有所回升，跟十年前几乎持平。
所以飞机并没有越来越不安全。
从单位路程的死亡人数上讲，飞机仍然是最安全的交通方式。
中国民航管理干部学院教授刁伟民在接受CD君采访时表示，
自从上个世纪70年代以来，航空业每1000公里死亡人数就远低于铁路和公路。2013年，发达国家制造的的喷气式客机每百万次飞行发生0.41次机身损坏事故，也远低于铁路和公路。
飞机行业准入门槛很高，任何航空器从研发、制造、到试飞、运营，都要经过安全检测部门的层层审查；运营后更会有飞行员、乘务员、机务、签派、安检等各部门和人员的通力保障。每一架飞机的背后，都有120个人为其提供安全保障，这是其它交通方式所不具备的。
编辑：王瑜
记者：张周项
实习生：白洁