全球首组侧向通过速度45km/h磁浮道岔研制成功，铁建重工轨道装备发展取得新突破

近日，由长沙市轨道交通磁浮线建设发展有限公司牵头组织，铁建重工设计、制造的全球首组侧向通过速度45km/h中低速磁浮道岔成功下线，标志着铁建重工轨道装备发展取得新突破。

磁浮道岔现场吊装

据悉，道岔装车发往长沙磁浮快线接入T3航站楼工程长沙磁浮东延线接驳点工地后，于4月24日完成梁体吊装。该道岔侧向通过速度45km/h、设置3.6‰纵坡均属全球首创。

磁浮道岔厂内吊装

目前各磁浮运营线道岔的侧向通过速度为25km/h，无法满足长沙磁浮快线接入T3航站楼工程中列车侧向快速过岔，高效运行的要求。本道岔侧向通过速度45km/h，较既有中低速磁浮道岔侧向通过速度提高80%，可大大缩短乘客旅行时间，提高线路单位时间载客量。

磁浮道岔厂内发货 

由于工程限制，本次下线道岔需安装于超出规范要求的坡道（3.6‰）上，超出寻常的安装条件对道岔的设计制造也提出了较高的要求；同时本次项目采用先在既有运营线一侧现浇制梁，再安装道岔，然后将混凝土梁连同道岔一起横向顶推，最后进行道岔精调的施工方案，这对道岔的安装调整提出了新的要求。

铁建重工在公司既有中低速磁浮道岔基础上，开展了中低速磁浮道岔大侧向通过速度、大坡道、大调整创新研究，取得多项首创成果，为后续中低速磁浮交通工程建设提供了很好的借鉴。

供稿、编辑：研发经营系统

也许你会喜欢