打造隧道“钢筋铁骨”，铁建重工首台拱锚台车大显身手

近日，在四川沿江高速金阳至宁南段某隧道的施工现场，铁建重工首台拱锚台车正专业有序地进行全断面组拼拱架安装、网片连接筋施工、锁脚锚杆施工等一系列施工作业。

拱锚台车施工现场

隧道开挖后，为了增加结构安全度、控制围岩应力适量释放和变形，需要对开挖面进行初期支护。铁建重工攻坚创新，研发出适用于隧道初期支护多工序施工作业的首台套GM133-FL拱锚台车，可以实现辅助撬毛、辅助测量、拱架安装、网片连接筋焊接、锁脚锚杆施工、系统锚杆施工、超前小导管施工等施工作业。整机最大作业高度13米，作业宽度16米，单臂举升重量1.5吨，最大钻孔深度4米，系统锚杆作业范围±180°。

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拱锚台车现场施工视频

拱锚台车具有以下特点

01拱锚一体化

拱架安装完毕后，不需设备退场即可完成锁脚锚杆施工，如果围岩稳定性差还可进行系统锚杆施工。

02施工效率高，劳动强度低

3榀组拼拱架安装及网片连接筋焊接，仅需2名操作人员1个小时即可完成施工作业，只需焊接第一榀拱架的连接筋及其网片。

03施工质量高

机械手及锚杆单元自由度多，拱架安装误差在5厘米以内，锚杆单元可以实现水平旋转和垂直旋转，有效保证钻孔的角度和深度。

铁建重工首台拱锚台车吸收了拱架台车和锚杆台车完善成熟的设计理念，满足公路、铁路等行业二台阶、全段断面隧道工法施工。相较于传统的施工方法，采用铁建重工拱锚台车进行施工的劳动强度更低、效率更高、质量更好，是隧道初支作业的不二选择。

供稿、编辑：研发经营系统

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