和平大街&韩石路 两市区道路改造同日竣工通车！

声明：本公众号对原创稿件享有版权，转载需注明出处

1

和 平 大 街 中 段

——四车道改为八车道，增加排洪能力！

    “这路走着舒心多啦！”

经常开车走和平大街的车友们喜笑颜开~

10月13日，

城市主干道海港区和平大街中段改造工程竣工通车！

记者在和平大街铁路桥路段看到，

道路宽阔顺畅

原四车道改为八车道！

改造前，铁路桥下由于桥墩阻隔，该路段成为城市有名的交通梗阻。

改造后，桥墩拆除，道路拓宽，交通大大畅通！

和平大街是年代较为久远的城市主干道，修建于2004年，主路双向4车道，辅路双向4车道。但由于道路中段地方铁路桥水门洞处为三孔结构，使得道路实际只能通行双向4车道，成为城市区有名的交通瓶颈。此外，由于地势较低，和平大街地道桥部分暑期几乎逢暴雨必积水。为改善市民出行条件，提升道路通行能力，更好地服务于城市经济社会发展，去年10月中旬，我市和平大街中段道路拓宽改造与铁路桥施工交叉展开。

市城乡建设局领导现场检查督导

和平大街改造西起红旗西里小区南门，东至红旗路路口以西。本次道路改造实施长度178米，道路红线为50米。改造后的机动车道宽28米，双向8车道，道路通行能力大大提升！

和平大街地下水位偏高，工程需做降水处理，增加施工难度。

桥下积水问题解决方案是：地道桥下道路抬高50厘米，新建雨水系统，预计道路排洪能力大大增强。

老旧大街改造，地下管线众多，管线保护或拆改工作量很大。当您行驶在开阔平坦的大道上时，别忘了市政建设者的辛劳。

和平大街中段改造受铁路桥施工工期影响，多次进出场，努力推进项目建设。同时老旧大街改造难度大，道路两侧各种设施拆改沟通、实施均较为复杂。市城乡建设局和施工方在项目建设中攻坚克难，在保障工程质量的前提下，努力追赶工期，实现早日竣工通车。

2

韩  石  路

——畅通北部工业区发展的又一条“经脉”

同日，备受周边百姓期待的市区韩石路竣工通车！

早上8点记者见到，一些轿车、卡车等机动车畅行在宽19.5米宽崭新的韩石路上。而在改造前，韩石路是一条仅为7米宽的单幅混凝土道路，且两侧无人行道。改造后的韩石路通行能力大大提高，为城市经济社会发展特别是北部工业区畅通了又一条“经脉”。

改造前的韩石路

“通车前进入市区得绕行北外环、东港路或西港路，现在路宽了，走着太舒心啦！”过往的司机师傅们说。

改造前路边复杂的架空线

改造后迁改入地

韩石路地理位置相对较偏，是北环路彩龙国际西侧南北走向道路，南与北环路相交，北至大秦铁路桥北120米处，道路全长496米（其中大秦线铁路桥长约96米，属铁路施工范围。），本次道路改造长度约400米。

然而，韩石路偏而不僻，承担着该区域多家单位、企业及韩庄村、小高庄村的出行重任，连接城市中心区和北部工业区。

记者从市市政建设办公室了解到，2017年9月，由铁路方负责的韩石路铁路桥施工完毕，我市道路顺接改造建设随即展开。

        市城乡建设局和施工单位克服了与高出原桥2至3米铁路桥顺接、高压架空线路迁改等诸多难题，加班加点努力推进项目建设。如今韩石路与北环路平交，并预留远期立交条件。

记者：李建永

编辑：刘秀华

责编：李建永

终审：马力 张晓阳

大家都在看↓↓

领导说了，您点一个“”，小编的工资就涨五毛！求zan求鼓励！