渡十娘｜伊可：疫情下，那些大游轮都蹲去哪儿了？

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文字｜伊可

编辑｜渡十娘 Eric.T

全球四百多艘大游轮，原来是旅游业的一大亮点。好多人喜欢坐游轮，为什么呢，因为省心，不用担心吃住，游轮上都包了。我曾经也很喜欢坐游轮，尤其是家里老的小的一起出门，绝对是最不用操心的方式。

看下加州人是如何与众不同到处跑的。

可是疫情开始就是游轮新冠爆发的恐怖故事，三月后渐渐游轮都停了，只有四五艘还在开，那也只是非常非常小范围短途的。还有一些在开的游轮是把工作人员带到需要的地方。剩下的游轮，都只能“坐等”疫情过去。就美国来说，至少要到九月十五号。

美国的游轮游客占了全世界游轮游客的40%，绝对举足轻重。

那么这些大游轮，现在都蹲去哪里了？

大家都知道，船停着不开的时候，游轮公司赚不到船票，自然就没有收入。可是大家也许不知道，这些船几乎是被判了最贵的“死缓”，从机械维护，到飓风，到各种法律监管需要遵守。。。所以绝不是把船停着那么简单。而到底这给“死缓”有多贵，基本也是史无前例，无可参照，游轮公司只有走一步看一步。

全球最大游轮公司--嘉年华游轮公司，上个季度报表上说，每个月维护费就是两亿五千万美金。停半年就是十五亿美金！！！接下来还不是说开禁就开禁的，也不知道要停多久白养这些游轮多久，嘉年华公司预估这方面维护费是四十四亿美金！感觉非常天文数字有没有？

我们来看看为什么那么贵。

1. 停靠

Cruise ships anchored in Manila Bayon May 31, 2020.

和飞机一样，第一问题是找地方停。停飞机要找干燥空旷的地方，不生锈，疫情高峰期，一万六千架飞机停在各处也成为了风景。那这些巨大游轮自然也是要找地方停。问题是哪里来那么多的码头呢，普通游轮客运码头停不下，货运码头都用上了，停码头不是免费的，抛锚海上吧，又不能停得离岸太远，太远了又是增加了维护的开支，还要躲暴风雨这样的坏天气。。。

比如说目前15艘嘉年华公司的船在巴哈马海上，20艘在加勒比海，40艘在欧洲，35艘在亚洲，10艘在东太平洋。这样的放逐至少要持续到九月。

2. 昂贵的维护

停靠只是其一，接下来是如何避免减少维修。比如你的车停在车库一直不开，电池会死掉一样，这些游轮也要保持一定的运转。

现代的游轮造的时候应该是没有估计到会有今天这样的疫情全球大爆发，所以不能停在码头关掉开关这么简单。船上各种巨大机器电器需要保养检查防护。所以在游轮业，分成两种情况：暖搁置（warm layup）和冷搁置（cold layup）。