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文章于 2021年10月6日 被检测为删除。
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澳洲主持人:“没有澳洲煤炭,中国10亿人在寒冷中挣扎”

话说天府 2021-10-06



文章部分来源:观察者网(id: guanchacn) 文/张照栋

澳洲53艘煤炭船被中国禁止,

澳媒:中国10亿人正在寒冷中挣扎



图源:Guardian

近日,有媒体报道,有超过50艘澳大利亚煤炭船被中国政府禁止,目前仍滞留在中国沿海。

官方媒体报道说,中国的买家在煤炭场外排满卡车,而铁路公司被命令优先安排煤炭运输。海关官员已经提高了某些港口从澳大利亚以外国家的煤炭进口配额。

11月,中国当局批准了新疆西部的四个新煤矿。

但是,根据能源市场情报公司Kpler提的数据,在政府于10月突然禁止进口煤炭之后,载有数亿吨澳大利亚煤炭(其中一些已经付款)的船仍然滞留在沿海地区。



图源:Guardian

Kpler的数据确定了53艘在海上等待了四周以上的船只,而其他国家所有煤炭运输船均已卸货并出发。

尽管过去一个月的滞留状况有所改善,但煤炭卸货前的平均等待时间仍然是2019年和2018年同期的两倍左右。

12月18日,澳大利亚“天空新闻”电视台晚间节目主持人克里斯·史密斯(Chris Smith)就此事发表了一番秀智商的“惊人言论”:“超过10亿中国人正在严寒中愤怒地挣扎,就是因为中国幼稚地抵制澳货!”

他说,中国先是停止进口澳大利亚产品,然后加征超高关税,他们以此为乐,但这件事恰恰“咬到了他们的痛处”。

他解释道:“当70艘满载价值10亿美元的高质量煤炭的澳大利亚货船,无法在中国靠岸卸货时,猜猜怎么着?中国闹电荒了!”

为了佐证自己“10亿中国人在严寒中挣扎”的结论,史密斯公然扯谎:“中国的一些地区这周气温都降到零下40度了,就是那些拉闸限电的地方。”

史密斯还声称:“中国人再也买不到澳大利亚的商品了,我们的产品几十年来深受中国人喜爱。也许这波反向操作能让中国尊重我们澳大利亚,并重启政府间的沟通渠道。”



据 观察者网此前报道 ,进入12月份后,我国湖南、江西、浙江等地的确出台了限电通知。

国家发改委在12月21日的新闻发布会上对此事作出解释:我国近期复工复产速度加快、南方没有暖气供应而导致空调电耗激增,再加上还要节能减排,所以才会采取限电措施。



况且限电的省份和城市大都在南方,根本不存在史密斯所谓的“零下40度”地区。

至于其“中国政府减少澳大利亚煤炭进口,导致中国闹电荒”的言论更是荒谬。

稍微了解一下煤炭进口就会知道,我国煤炭从澳大利亚进口占比非常小。以2019年为例,全国原煤产量约为39.7亿吨(数据来源:《中华人民共和国2019年国民经济和社会发展统计公报》),而当年自澳大利亚进口全部煤炭到港量仅为7760万吨,还不到我国原煤产量的2%。而且中国进口澳大利亚的煤炭,以用于冶炼金属的焦煤为主,并不是发电厂使用的动力煤。

中国是世界上电力生产最多的国家,2019年发电量达75034.3亿千瓦时,比2018年增加了4.7%,占世界总量的27.8%,这一数字差不多是第二名美国的两倍。

不仅如此,中国的发电量还在快速增长中。根据中电联的《2019-2020年度全国电力供需形势分析预测报告》,截至2019年底,全国全口径发电装机容量已达20.1亿千瓦,预计2020年底发电装机容量将达到21.3亿千瓦。



中国的电量很充足,不存在所谓的“电荒”。

澳大利亚的进口煤炭之于中国,并没有澳媒所想象的那么重要;但失去中国市场,却是对澳大利亚煤炭业沉重的打击。

据 观察者网此前报道 ,煤炭是最具澳大利亚特色的产品。在过去30年里,澳大利亚的煤炭产量增长了一倍多,出口份额从1990年的55%跃升至2017年的75%。去年,仅昆士兰一州的煤炭开采权使用费就接近40亿美元。

出口数据显示,在澳大利亚去年约500亿美元的煤炭出口中,中国占21%,是澳大利亚煤炭出口的第二大市场。

煤炭对澳大利亚的经济至关重要。所以在澳媒炒作“中国对澳大利亚煤炭禁令”时,澳大利亚多家煤炭上市企业股价下跌, 澳煤炭行业连忙发声恳求 莫里森政府与中国合作,确保相关限制不会实施,并恢复两国长期贸易关系的稳定。



澳大利亚煤炭行业喊话澳政府:修复对华关系

而对于史密斯所言的,也是澳媒一直炒作的“澳运煤船在在中国港口滞留”一事,中国外交部发言人赵立坚早在上月25日就回应表示:近年来,中国海关对进口煤炭的安全质量进行风险监测和分析,发现进口煤炭环保不合格情况较多。中方依法依规加强对进口煤炭的质量安全检查和环保项目检测,以更好地保护中国企业的合法权益和环境安全。

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