大片来了！马斯克展示“史诗般”的地铁隧道，网友：这是一条严重减配版的隧道
传说中马斯克在洛杉矶开挖的超级炫酷的地铁隧道，昨晚它的“庐山真面目”终于现身了！
现场参与体验的记者称：“这会让蝙蝠侠嫉妒”。
现场位于洛杉矶SpaceX总部附近，一栋写着“无聊公司”（Boring Company）的建筑物内。
现场参与体验的有马斯克的特邀嘉宾和部分媒体记者，并没有开放普通民众参与体验。
隧道位于地下40英尺处（约12.2米），由一台升降平台运送一辆特斯拉Model X 来往于地面和隧道。
这是一条狭窄得令人惊讶的隧道！它只容得下一辆特斯拉Model X 汽车，再没有多余的空间了。
Model X 缓缓驶上隧道口。
红色轨道灯变成绿色，司机加速开进隧道，这让整个隧道看起来像是来自外太空或者夜店舞厅。
不过，据体验者描述，汽车在行驶过程中颠簸得厉害，一名记者晕车了，而另一名记者则大叫。
虽然测试的最高时速只有49英里（约79公里），但因为墙壁贴近车身，感官速度比实际速度更快，体验者无不担心：稍有不慎就粉身碎骨。
再看一下整个过程的视频（幽闭恐惧症者谨慎点击）——
这个画面，虽然与此前的设计视频相差甚远，但马斯克称他的第一次旅程是“史诗般的”。
这条长约1.14英里（约1.83公里）的隧道，花费了约4000万美元，马斯克说它只是为了证明这项科技是可行的，而且未来有一天能解决交通拥堵问题。
“史诗般”的隧道。（图片来源：Reuters，版权归原作者）
疑问一：为何会颠簸？
马斯克说因为“无聊公司”时间不足，没平整隧道底部的混凝土基座，才导致行驶颠簸。
等到“无聊公司”搞清楚了如何平整基座，汽车就能以155英里（约250公里）的时速在隧道穿越。
疑问二：传说中的“滑板”呢？
此前的视频中，汽车是一个类似滑板的平台在隧道内高速行驶的。
在昨天的测试中，特斯拉的Model X 是通过自己的自动驾驶模式，通过锁定引导轮，在隧道内穿梭。马斯克回应称，这种模式的成本更低，适用于更多车辆，前提是这些车辆具备自动驾驶功能。
疑问三：地震怎么办？
半个小时前，马斯克上传了关于隧道的地震设计方案来论证隧道在地震中的安全性，还提了几次地震中地铁隧道的作用。
1994年的洛杉矶北岭地震中，洛杉矶的地铁隧道没有损坏。
1989年的北加Loma Prieta地震中，地铁隧道没有损坏，还被用来运送救援人员。
1985年的墨西哥城地震，隧道没有损坏，也被用来运送救援人员。
网友：这是一条简配版的隧道
马斯克的第一条“史诗般”的隧道在美国也引起了网友的热议，有祝贺、有质疑、有调侃……
“未来是无限可能的”
网友“Supreme Pizza Snoke”：祝贺！你开了辆车穿越了隧道，未来是无限可能的。
“堵车怎么办？”
网友“Alin Buda”：Hi！哥们儿，这不是工程，这是即兴表演。如果一辆汽车出了什么事, 被困在隧道里, 我想比被堵在外面的路上要糟糕一些。而且在车辆上增加额外的部件是一个糟糕的想法, 你已经有够事情要关心了。即兴表演哥们@elonmusk
“幽闭恐惧症者慎入”
网友“Carol Diane Peterson”：幽闭恐惧症者会吓坏的，仅仅看一眼就怕了。
网友“Ryan Celis”：幽闭恐惧症会要了我的命。
“这是一个严重减配的版本”
网友“Daniel Richards”：这与他提出的惊人理论并不太接近，似乎是一个严重减配的版本, 可能只实现了15%。
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