厉害了！莆田这座跨海大桥7月将实现合龙，连接这个地方...

最近高温天和雨天交替

新建福厦铁路湄洲湾跨海大桥

项目施工建设者抢晴天

战雨天

全力推进项目进度

确保大桥按计划于7月实现合龙

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前几天记者在施工现场看到，细雨蒙蒙。绵延近10公里的海上施工栈桥显得雄伟壮观。承台上工人们穿着雨衣进行大桥墩身钢筋绑扎及墩柱施工。

  中铁十一局新建福厦铁路4标五工区

项目部项目经理  许平华

因为它是125米跨度的连续梁，首先它的跨度比较大，它的线型要求比较高，第二个由于采用挂篮施工，我们每一个截段、每一个截段进行施工，这样时间的工期比较久，所以说在每个截段的时候抢工期，保证缩短每一个截段的时间。

新建福厦铁路湄洲湾跨海大桥为全国首条时速350公里高铁的跨海大桥，其连接城厢区和泉州市泉港区，全长约14.7公里，设计双线无砟轨道高速铁路，共有桩基3076根，墩身342个，其中有10公里位于海上，海域线路长，工程量大，施工难度高。

  中铁十一局新建福厦铁路4标五工区

项目部项目经理  许平华

我们主要是采取以项目总工带队进行高风险工序验收，每一步验收完了之后才能够进行下一步的施工，确保整体的施工安全。

由于受疫情影响较大，为将滞后工期抢回来，确保工程高质量高标准按序时推进，项目承建方中铁十一局集团新建福厦铁路4标项目部自2月22日复工以来，不断梳理优化施工方案，对照工期节点，按照“重难点工程优先复工，其他工点错峰复工”的原则，组织调度参建人员分批分次返岗复工，并做好各项防疫工作。眼下，项目已全面复工，并加大了现场施工人员、物资及周转材料设备的投入，展开为期70天的劳动竞赛活动。

  中铁十一局新建福厦铁路4标五工区

项目部项目经理  许平华

（按照）任务目标不变，投资任务不减的总体要求，我们原计划施工人员大概在900人，目前我们已经上场了大概1200人，我们对人员进行超配，目的就是为了减少疫情的影响，完成今年的总体投资任务，我们基本上是抢晴天、战雨天，上面增加了个雨棚，在小雨的时候也正常施工。

截至目前，新建福厦铁路湄洲湾跨海大桥累计完成承台196个，占设计工程量342个的57.31%；累计完成墩柱140个，占设计工程量342个的41.52%，桩基完成2630根，占工程量3076根的66%。 

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记者：王承红、陈存洪

编辑：吴智杰

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