【重磅】张博“动车”进入实施阶段，半小时到达不是梦……

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近日，

淄博市公共资源交易网发布招标公告

备受关注的张博铁路电气化有了新消息！

招标条件：

本招标项目淄博至博山铁路及淄博站客运设施改造工程已由建设行政主管部门批准建设，招标人为淄博市铁路建设管理办公室，建设资金来自自筹资金，项目出资比例为100%。项目已具备招标条件，现对该项目的勘察设计进行公开招标。

建设地点：

淄博至博山铁路及淄博站客运中心

项目规模：

淄博至博山铁路北起淄博市张店区，途径淄博市淄川区，南迄于淄博市博山区，并行S294，呈南北贯穿山东省中部，是胶济铁路的延伸线，线路正线全长39.597KM。对张博铁路进行改造，具备动车组开行条件，满足淄博市张店区、淄川区和博山区组团间客流交流，方便旅客出行。项目预算金额：8509万元。

招标范围：

包含勘察、初步设计、施工图设计及后续服务。

据相关消息获悉，淄川南站将计划设计站台长130m，动车组接发作业范围长280m。客运站到发线有效长采用280m。各站间距3~8km。

（淄川南站站场规模）

张博铁路电气化改造后向西拓宽30米，按照拆迁原则，违章建筑必须拆除。

（本线客车对数及货流密度）

在30米范围内的新建居民楼，济南市铁路局规划设计院计划采取隔离的方式，这样即不拆除新楼，又能起到安全防护和降低噪声的效果。

火车时速按80-100公里设计，设计每天对开40列动车，改造后全封闭运行。

（张博铁路现状通过能力情况）

可以看出，张博铁路现状通过能力较为富余。张博铁路拟采用本线专用车票和城市“一卡通”，实现一卡通用。远期将于淄博城市轨道交通自动检票系统衔接。

本线客车将开行站站停列车，“快起快停”，乘客可在半分钟内实现乘降，实现公交化运营。

张博铁路电气化改造

计划2019年下半年动工建设

预计2021年竣工

等改造完工后

从博山到张店只需要30分钟

期待尽快落实动工！！

编辑：董秀

来源：淄博市公共资源交易网、淄博轨道交通、淄博二三事