请放过杭马2016
杭马后的第三天，肌肉的酸痛全部消尽，皮肤和头发回到赛前的润泽状态，整个人又恢复生龙活虎。直到中午收到同是满世界跑马的朋友在微信上问，很多人在吐槽今年的杭马呢，你怎么看？
今年是杭马30周年，闺蜜特意从上海赶来陪我参赛。见面后她唏嘘时光荏苒，我们已经回国3年整。我这才回神，11月6日是来杭州的3年里第3次参加的第三个杭州马拉松，亦是我回国三周年纪念日。我与这座城市，缘份颇深。所以，这篇文字里，我只是想要以第一视觉，为大家还原一个真实的杭马2016。闻者自闻。(以主观煽情为主，记录我杭马2015的文章《妖魔化的马拉松》，请点击文末的“阅读原文”查看~)
#出发#
晨曦里去黄龙起点的路上，我给Y先生讲今年扬马开赛时领导讲话太久，台下的跑者集体高喊“下去！下去！”。他有点担心这次的杭马30周年也来这一出长篇累牍的讲演，让我在马路上站着受冻。
%伴着晨光的黄龙体育中心，杭马2016全程的起点和终点% （Credit:Y先生）
通过安检门，来到被某些跑友吐槽“像是乡下”的黄龙体育场外围，卫生间的指示牌赫然在目。对于很多女生来讲，赛前的如厕都是头痛之痛，目前我参加过的比赛，除了无锡马拉松起点无边无际的流动厕所，就数杭马的最好了，当然，也是仰仗体育场的基础设施建设。没有包要存，我俩边走边聊，就到了起跑区，也许是我们提前1个小时到达，一路走来，倒没有工作人员或者志愿者要求出示比赛号码牌，我俩还纳闷儿这是怎么了，难不成真的是要复制朋友的同事一周前在上马的成功霸王跑么？
“配速分区起跑”是一个相当美好的愿景，可惜，在当下这样爆炸式报名参赛的环境里，特别是国人做啥都爱大家结伴而行，很难实施。我参加过的所有马拉松（鹿特丹，郑开，杭州，厦门，无锡，扬州），都没有做到分区起跑。
%位于曙光路的起跑点拱门% （Credit:Y先生）
大概20分钟后，一位体育局的工作人员大叔，很客气的请大摇大摆陪我走到起跑线的Y先生离场。没有大声的呵斥，没有推搡。
“4个小时后再见！”分开时讲这句话我并没有什么底气，那天正撞上生理期，理论上身体状况不适合跑全马，所以开赛前，我已经将4小时完赛的目标改为了安全完赛。不过，发令枪帮了我5分钟。和扬马完全不同，杭马30周年的例行领导讲话很短，以至于大家还没有完全打开手机的跑步应用或者运动手表还没有找到GPS信号，已经开赛。所谓“一言不合就鸣枪”。
#42.195公里#
我经历的起跑不像网友吐槽的那么慢，大家比较有序，也没有看到随手扔保暖雨衣和锡纸披风的。包括被广为诟病的湖滨段，我的配速依然保持540, 还被一位热心的姐姐提醒装在口袋里面的盐丸快要掉出来。真的好谢谢她，不然比赛日当天经受着闷热和脱水，没有盐丸，后果不敢想象。可惜就是空气太差，这段唯一可以看到西湖本尊的一公里，没有浓妆淡抹总相宜，只有雾霾重重又重重。当然了，天气这个事儿，没有人想要雾霾。G20前严管了那么久，到了开会时候，aqi指数依然是100左右。所以我觉得大家吐槽杭马当天天气就有点不公平了，或者说，前一周的上马，是组委会人工刮风降雨实现的么？诶哟，那真没辙儿了，没法儿比啊.......
%我在距起点3公里湖滨步行街的配速%
前13公里就是一群人在平整的马路上跑步，人行道上有很多市民围观，矍铄的老人，烂漫的孩童，临街商铺的店员，加油助威声很度时候都不怎么齐整，但感受得到他们的热心和自愿，绝对不是单位或者学校分配政治任务来充场面的。另一个来自民间的亮点，便是后半程的私补，我遇到好几组人都是江边白花花的日头下支着小桌，摆好香蕉段，橘子瓣，盐丸，能量胶，功能饮料，等他们的朋友和家人，但如果有需要补给的陌生跑友开口问询，他们也会毫不吝啬的出手相助。在这点上，今年的杭马私补点更加包容，去年我在大雨滂沱的最后5公里，口渴到挪不动步子，还是占着性别优势才在一个私补点讨了口红牛喝。于是，今年的杭马，手里攥着一瓶运动饮料跑完后20公里。
今年沿马路的公共卫生间被很好的利用了起来，同前两年相比，这次立了很醒目的指示牌，大伙儿老远就可以看到，做变道的准备。此外，官方的补给我也觉得有进步，通过21公里的折返点时，已经开赛2个小时，但我跑过的水站和能量站依然储备很充分，特别是最后15公里，又多了盐水补给点。志愿者同学们特别辛苦，除了手工往盛饮用水的杯子里面加盐，还要大声吆喝告知过往的跑者，“这里供应的是盐水。”
从另一方面，也暴露了主办方的失误：第一，前期准备没有盐水，参赛指南里面也只是提到了水和运动饮料，诸如此类给跑者的惊喜还是越好越好，如果说天气因素的不确定性较高，那么可以考虑通过给参赛者发信息来更新临时改动；第二，参赛指南的“饮水供应站”图里，“功能饮料”的图例在图中缺失，每整5公里的图示只有水；第三，现场纯净水和运动饮料摆放的桌子区分不明显，很多跑者，包括我在内，到了跟前儿还得再问志愿者，是水和还是饮料。
水站的拥堵和资源贫瘠一直是各路跑者对国内各个马拉松的吐槽大项。这么一分析，发现我还挺幸运，目前还没有遇到饮水短缺或者进站取水推搡的情况。大家都是客客气气，很多跑者都还不忘对志愿者讲一句“谢谢！”
但是！！！我参加过的马拉松，在过了水站和能量站后的路面都是一样的惨不忍睹，纸杯，饮料瓶，香蕉皮，能量胶空包装袋，绝对和新年夜过后的纽约时代广场或者国庆节升国旗后的天安门广场有的一拼。
%杭马官方线路地图% （Credit: 2016杭州马拉松赛事组委会）
杭马路线最美的精华就是全程的最后十公里，从茅以升老先生主持设计的钱塘江一桥开始，进入西湖景区，虎跑路，杨公堤，龙井路，灵隐路，玉古路。很多人都说最后的这十公里太虐了，甚至因为这个爆粗口。但杭马之所以为杭马，就是因为这些串起如碧珠般散落着的西湖群山的柏油马路，就是因为跨在南湖和西里湖上的座座小桥，就是因为顺着起伏地势种满茶树的山坡。这是我心中的杭马之美，绝代风华。这是我爱着这座城市的原因，随时可以走进丛木山竹，平心静气。这亦是我回国三年参加三次杭马的原因。
%完美的杭马赛道本该是这样的杨公堤%
可惜！！！今年还没有下桥，我就被迎面驶来的电动自行车吓了一跳！紧接着，又是一辆，从我身旁驶过。不远处，一名交警正在劝阻另一位骑车的市民，“这边在举行马拉松比赛，你去绿化带那面，借道逆行吧。”带着满心疑惑和辘辘饥肠，跑到动物园门口，更是傻眼，何止是之前偶尔出现的电动自行车，虎跑路上除了没有机动车，简直就和平日里的景区一模一样，举着旗子的旅行团，背着单反的游客，骑车买菜的市民，好不热闹！所以，志愿者和交警就更辛苦了，要疏导交通，还要苦口婆心的安抚等待过马路的群众。这样的景象，我也是哭笑不得到开始心灰意冷，真不知道跑者和路人，谁比谁更尴尬。
道路管制是安全举办马拉松的重要保障。鹿特丹马拉松也是要穿过市中心，还路过一个火车站。但人家荷兰即便是欧洲人口密度最高的国家之一，也依然比我们清净太多。所以，鹿特丹马拉松时，路上的行人和自行车不受交通管制的限行是行得通的。我不知道杭马的运营商是照搬了国外的模式还是对西湖景区的客流量评估太过乐观，真的就让大批的电动自行车，自行车，行人，旅行团进入比赛区域。虎跑路和杨公堤还算好，有绿化带分隔，跑者还可以和自行车们保持安全距离的隔树相望，但后面路面更窄的玉古路和临近终点线的求是路就真的是要跑者自保安危了。
于是这便引出了另一个国内关于马拉松的争论, 道路完全封闭影响市民正常生活？道路半开放增加安全风险？
正如我前面举鹿特丹马拉松的例子来做比较，近几年国内井喷式的马拉松背后，是配套管理经验巨大缺失和执行过程的过度理想化。
东道主想要把城市风貌展现在各国跑者面前，用体育赛事做一张漂亮的名片，顺带扩大影响力和拉动GDP. 我去过的城市里，这点做得最好的是瓦伦西亚，虽然西班牙第三大城市里英语使用者寥寥无几，但因为美洲杯帆船赛(2007, 2010)和F1(2008-2012)越来越多的人，包括我在内，都深深爱上这座地中海边朴素温暖的城市（特别是每年的冬季月份！）而无意自拔。
%大部分来杭州跑马和参加越野的跑者内心期许的该是跑过这样的西湖，遇见这样的风景 （@西湖东岸湖滨附近）%
回到国内的现实是，城市骨子里的特色和性格绝大多都集中在市中心，人口高度密集，交通完全拥堵，道路一封闭，严重影响周边市民生活。在杭州，我每年都能听到当地的同事和朋友抱怨说周末又是有家回不去，走哪哪封路。
但另一面，我们跑者也很委屈啊，我是来高高兴兴跑马拉松，挑战自我的。如果主办方连我在比赛期间的人身安全都保证不了，那这样的比赛，我还敢参加么？这样的比赛，我还会推荐给身边的亲朋来参加么？
对于30周年的杭州马拉松，也许这个矛盾就是阻碍其成为国内顶级赛事的因素之一。
#赛后#
这次杭马是我的历史最差成绩，到达终点时，只有稀稀拉拉的人群，估摸着自己是到了正态分布的后头。今年的终点门设在了紧挨着黄龙体育场的外围，而不是惯常的马路，所以缓冲区是比较小的，好在同时到达终点的跑者也不多，再加上大家都很快被指引到体育场内场进行进一步的拉伸和休息，所以没有对我造成影响。完赛包领取处桌子一字排开，比去年和前年都多了很多志愿者和工作人员，秩序和效率自然也是好了太多。完赛包这次真的是个包包，终于不再是抽绳袋子！（各种马拉松的参赛包，完赛包，参赛服，完赛浴巾堆满半个衣柜，的确是可以开个闲鱼卖卖~）
（Credit:Y先生）
今年跑太慢，落在了大部队的后头，终点很容易的找到大太阳下吸着雾霾等我的Y先生和闺蜜。没有找到官方的拍照大展板，但好在我是及其不爱照相的人，也就没有什么遗憾。
做好拉伸，我的杭马2016安全谢幕，30个小时后，回到隔着终点线300米的写字楼里工作挣钱，生活继续。而跑者们对今年杭马的大吐槽甚至是咒骂，我只能说，众口难调这件事情，放之全地球皆准，您老还是先顺顺自己的post-marathon blue, 放过杭马2016吧！
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p.s.:文中没有注明出处的照片均为作者原创。
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