护航春运 湖北833处高铁环境安全隐患已全部销号

1月10日，春运启幕，高铁运输将切换到“繁忙模式”。记者12月27日获悉，我省对照清单一一清查处理，全省833处高铁环境安全隐患已全部销号。

隐患整治提前销号

到年底，湖北高铁营业里程超过1600公里，位居全国前列。中国铁路武汉局集团有限公司相关负责人表示，目前该局管内日开行高铁动车320多对，占比65%，高铁里程和密度居全路前列。

高铁沿线，有什么样的安全隐患呢？

“沿线一些彩钢瓦、密目网、广告布、塑料棚等物品，遇到大风很容易被吹到铁路上，如果吹到接触网上，将威胁高铁行车安全。”武汉高铁工务段副段长李茂介绍说，遇到刮风下雨，铁路边的一些危树也容易倒在铁路线路上，不及时挪走就会和列车相撞。此外，高架桥下堆放的报废汽车、柴火、废旧轮胎等危险物品，铁路安保区内的违法施工都是影响铁路安全运行的重大隐患。

据悉，此次整治范围涉及我省境内京广高铁、武冈城际、武孝城际、武咸城际、武九客专、沪蓉客专以及新建汉十高铁、郑万铁路8条高铁。

整治过程中，最难啃的骨头就是违建违占。李茂举例说，在一些高铁桥下的铁路用地区域，铺设水泥地违法经营停车场、驾校、汽车维修厂等行为屡禁不止，严重危及铁路行车安全。

根据部署，明年1月10日前我省须完成高铁沿线环境安全隐患整治。目前我省已提前完成隐患清零，近期将持续对高铁环境安全隐患进行巡查监管，确保为2020年春运创造良好的铁路外部安全环境。

路地联动显高效

12月12日上午10时30分，位于武咸城际桥下的江夏大道顾庄村公交站附近聚集了数十人。

当天，武汉东湖新技术开发区城市管理局、国土资源和规划局、关东街道办事处、中国铁路武汉局集团有限公司、华师科技园等单位相关负责人在此处开起了铁路安保区现场办公会。

原来，由于武咸城际铁路从华师科技园西北侧区域上方穿过，该园部分围墙建在铁路安保区内，最近处离桥梁外延约3米，影响铁路运营安全。协调半小时后，华师科技园相关负责人同意拆除铁路安保区内围墙。14时左右，在城管部门和铁路部门的配合下，安保区内围墙被拆除。

在武汉市青山区青王路附近，武九客专K0至K4处高铁桥沿途已覆盖了近百平方米的植被和树木，冬日里显出一片绿意。武汉高铁工务段相关人士介绍，该处原为租赁建材市场和集装箱场，经地方政府协调，堆积的建材已全部转运，园林部门对腾退用地进行了复绿，如今已是铁路沿线一道风景线。

铁路相关人士表示，高铁沿线环境综合整治是一项长期工作，不是一阵风。目前，我省正在全面推广“双段长”工作机制，沿线市州、县（市、区）、乡镇（街道）与铁路局、站段、车间分层健全建立路地联防联动机制，完善路地联席会议、联合执法等长效机制，实现铁路环境治理常态化、管理法治化。

编织科技防护网

“哪里有危树、哪里有违法施工，只要在电脑上查看遥感监测体系采集的数据信息、视频图片，就一目了然。”12日，在武汉高铁工务段安全生产指挥中心，调度员贺章正在记录核实安保区重点处所的实时监控数据。

这是今年初，该段开始试用的遥感卫星全线普查监测系统。据统计，该系统试用以来，已发现武汉局管内高铁沿线安全隐患32处，处理隐患的反应速度提高了55%。

据介绍，今年6月该系统监测到武九客专鄂州市经济开发区长港河特大桥附近线路几何尺寸出现异常。经调查，发现是当地企业在桥墩附近连续非法采砂所致，如不及时制止将导致桥墩偏移，影响行车安全。

“该系统还接入了气象信息、重点地段历史视频等数据，能够自动预警，把问题消灭在萌芽状态。”该段安全生产指挥中心主任郭朝宇表示，除了运用遥感卫星全线普查监测系统，该段还通过无人机巡检、人工巡查核实等手段，全方位、全区域、全时段加强高铁安全管理，编织“空、天、地”一体化的安全防护网。

延伸阅读

高铁沿线环境综合整治

哪些安全隐患问题呢？

看这里，小编要划重点啦

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NO.1

硬飘浮物类

整治重点

按照《住房城乡建设部 国家铁路局 中国铁路总公司关于建立高速铁路沿线环境综合整治长效机制的意见》（以下简称《意见》）“在铁路两侧100米控制区范围内，依法拆除违法搭建的建（构）筑物，拆除或整葺影响观瞻的临时建（构）筑物、残缺建筑、破旧建筑、残墙断壁”的要求，对彩钢房等硬飘浮物建筑物、构筑物等，在安全保护区内的违章建筑必须拆除，在安全保护区以外的构筑物按照上述文件要求整治。不属于违法建筑或确实无法拆除的，进行加固，并与当地政府和铁路运输企业共同签订安全协议。

NO.2

轻漂浮物类

整治重点

按照《意见》“加强铁路两侧500米可视区范围内环境卫生整治，有效管控卫生环境，对露天堆放的生活垃圾、建筑垃圾、废品废料、河塘漂浮物、露天粪坑、污水坑及‘白色污染’等轻飘物品及时清理到位”的要求，重点整治100米范围内此类行为。禁止在铁路电力线路导线两侧各500米范围升放风筝、气球、无人驾驶航空器等低空漂浮物。

NO.3

抽取地下水类

整治重点

高速铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外各200米范围内禁止抽取地下水。

NO.4

树木种植类

整治重点

在铁路弯道内侧、平交道口和人行过道附近，不得修建妨碍行车瞭望的建筑物和种植妨碍行车瞭望的树木。在铁路线路安全保护区内不得种植影响铁路线路安全和行车瞭望的树木等植物。按照林区树木与铁路的安全距离要求设置防火隔离带。

NO.5

杆塔类

整治重点

倒伏后侵入铁路安全限界影响铁路运输安全的塔杆、广告牌、烟囱等高大设施进行移设或拆除。

NO.6

生产经营活动类

整治重点

在铁路线路两侧建造、设立生产、加工、储存或者销售易燃、易爆或者放射性物品等危险物品的场所、仓库，应当符合国家标准、行业标准规定的安全防护距离。禁止擅自在铁路地界内开设停车场、驾校、集市等改变铁路建设用地用途的生产经营行为。

NO.7

天然气、石油管线类

整治重点

严格按照石油、天然气管道与铁路的安全距离要求进行整治。

NO.8

非法排放类

整治重点

禁止向铁路线路安全保护区排污、倾倒垃圾以及其他危害铁路安全的物质；禁止在埋有地下光（电）缆设施的地面上方堆放重物、垃圾，焚烧物品，倾倒腐蚀性物质；在电气化铁路附近从事排放粉尘、烟尘及腐蚀性气体的生产活动，要符合国家排放标准。

NO.9

公路铁路立交、并行类

整治重点

一是上跨下穿要按标准设置防抛网、防撞墙及各种警示标志。下穿铁路桥梁、涵洞的道路按照国家标准设置车辆通过限高、限重、限宽标志和限高防护架。

二是公铁并行线路按有关规定设置防止车辆以及其他物体进入、坠入铁路线路的安全防护设施和警示标志。

三是上跨桥要按规定向地方交通管理部门进行移交并签订安全协议。

NO.10

挖砂、采空或者堆放

悬挂物品类

整治重点

在铁路线路安全保护区内取土、挖砂、挖沟、采空作业或者堆放、悬挂物品，应当征得铁路运输企业同意。

NO.11

临近铁路施工类

整治重点

在铁路线路及其邻近区域施工，可能对铁路运输造成影响的，应当征得铁路运输企业同意，会同相关铁路运输企业和工程设计、施工单位制定安全施工方案，按照方案进行施工并签订安全协议。

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☞ 来源：湖北日报、沈阳铁路

☞ 编辑：张源源

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