吊物从头上过？不是伤人就是要命！
2起事故，相隔1个月
都是吊装作业惹的祸
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3月26日14时许，天津某公司一员工在指挥天车进行吊装作业过程中，遭到物体打击，经120现场抢救无效死亡。疑似为司索工违规站在吊物坠落半径范围内导致的意外事故。
2月27日14时许，天津某公司内在进行钢管吊装装车作业时，吊装绑带发生断裂，导致在下方配合作业的大车运输司机被坠落的钢管击中，当场死亡。
又是吊装作业惹的祸
作业时要时刻注意安全
切勿违章
吊物下不要站人
不信你看下面的案例
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1
工人当场被砸头部身亡
2
吊绳突然断裂，悲剧发生...
安全意识淡薄
2、超负荷不吊；3、工件紧固不牢不吊；4、吊物上面有人不吊；5、安全装置不灵不吊；6、工件埋在地下不吊；7、光线隐暗看不清不吊；8、斜拉工件不吊；9、棱角物件没有措施不吊；
10、吊物过重不吊。
超载是目前吊车行业“最常见”的违规操作，也是引发翻车的高危因素。
在实际工作中由于对所吊物品的重量估计不清，或对安全问题不够重视而超载起吊，使起重机失去平衡而翻车。
▲前方超载
▲后方超载
支腿下陷
长期以来，吊车支腿下陷事故频繁发生，其根本原因是：支腿接触的地面软硬不一，造成支腿不均匀下陷。
常见的容易造成支腿下陷的地面有：回填土、碎石地、泥地、地形边缘、排水渠等空心场地，甚至水泥地也会常有下陷情况发生。
◑支腿必须支承在平坦而坚实的地面上，一般应使用枕木、钢板。
◑支腿不能支承在挖方地基附近，防止滑坡。
◑支腿不能支承在各种埋设物（地下管道，地下工程的出入口处）上，防止塌陷。
回转过快
吊车在起吊物品之初，一般不会翻车，翻车常发生在回转过程中。这是因为回转会产生离心力，回转越快，离心力越大且方向倾斜，效果等同于超载+歪拉斜吊，十分危险。因此，各位吊友要注意回转速度不应过快。
(某厂内试车时，客户回转过快，砝码拉翻吊车)
在起吊过程中，如果操作伸臂或趴臂，就会容易发生翻车。因为趴臂和伸臂，都是在给吊车增加负重，是在作“加法”，如果在此之前吊车已经满负荷，继续作“加法”则可能瞬间超载翻车。
超速转弯
由于吊车重心比一般汽车重心高，若转弯行驶速度太高，也会发生翻车。
例如，某年在某建筑工地，发生一起汽车式起重机翻车事故把一名挂钩工人砸死，检查事故原因是转盘连接螺栓连接连续被切断，造成上车翻倒事故。因此连续螺栓必须安全可靠，保证满足强度要求。
“折臂”事故多是由于起重臂小幅度仰角过大，再加上惯性的作用，使起重臂折臂。起升绳超卷扬或变幅机构超过行程都可能向后折臂。吊臂与建筑物相撞也是发生折臂事故的原因之一。
1.小幅度时，要注意防止起重机后折臂，特别是满负荷松钩，首先把物品放在地上，然后放些钢丝绳再松钩，不准突然松钩。
2.当起吊体积大的物品时，要注意物品与起重臂相碰撞，要留一定的余量。同时，要防止物品摆动与起重臂相碰。
3. 防止起重臂与建筑物相碰，要特别注意起重臂的活动范围，防止起重机变幅或回转时与建筑物相撞，避免损坏起重臂及建筑物。
此外，还要注意起重臂销轴、变幅绳的滑轮的检查。
《起重安全管理规程》指出：“禁止斜吊。禁止吊拔埋在地下或凝结在地面、设备上的东西。”
斜吊相当于在起重臂端作用一个水平力，增加了倾翻力矩，同时也使钢丝绳拉力增加。因此应禁止“歪拉斜拽”。
绝大多数事故是由于对安全注意不够违章作业造成的，为搞好安全生产，必须提高对安全生产的认识，遵守安全操作规程。
1.起重机工作时，起重臂、钢丝绳、吊具以及吊物，与输电线的最小距离不应小于规定值。
2. 起吊时，捆绑挂钩完毕，不应用手扶持吊物，或牵拉钢丝绳，一防在触电时被伤害。
3.从一个工地转到另一工地时，起重臂应放平，不准伸出仰起吊臂行走，更不能有人手牵钢丝绳行走，防止触电伤害。
4.在野外空旷场地作业时，遇有雷雨应将起吊臂收回放平，防止雷击。
自燃事故
吊车发生自燃事故，大概率是吊车线路老化引起的。也可能是刹车温度过高、平台上杂物堵住排气口、车上有易燃物、机械摩擦等原因。
吊车自燃没有预兆，因此吊友们应给吊车配好灭火器，在火势未起时及时扑灭，同时也要注意定时检修老款吊车。
你不把安全当回事
事故就不把你当回事
安全生产警钟长鸣
吊装作业不可大意！
❒ 来源：班组安全、安全五星、天津市应急管理局网站❒ 编辑：黄芷欣要把安全当回事！