混沌开局！车险综改启动第一个工作日纪录
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导读：昨天是个寻常日子，但对于车险业的大部分人来说是非常不寻常的，是值得我们记录的一天。
来源：折扣系数
昨天是车险综合改革落地的第一个工作日，傍晚的时候朋友圈有车险代理的朋友发了一句话：“今天车险界的朋友感觉可好？”配图是一个乞丐……
这是个寻常日子，但对于车险业的大部分人来说是非常不寻常的，是值得我们记录的一天。
手续费突破改革设计
北方某省份第一天即有公司突破改革的设计，商业险和交强险手续费双双超限，尽管和改革后相比有回落的迹象，但相比改革的初衷，有较大幅度的偏差。
另据了解，其他部分省份也有较小比例的偏差。
小公司一片茫然，仓促应对
对于自主系数均值的设置，小公司自主定价能力偏弱的弱点展现无疑。这类公司往往以充分竞争的家用车业务为主，没有自主系数高的业务可以拉高均值。
如果家用车系数设置过高，保费将比大公司高出十几个甚至几十个百分点。如果家用车系数设置过低，则无法达到行业均值的要求，并且保费充足度严重不足，造成经营亏损。
所谓的“高费率、高费用，低费率、低费用”是一个放之四海而皆准的真理，但是落实到具体业务里，具体的定量如何操作是一个问题，因为还要考虑竞争对手的策略。
归根到底一句话：什么是公司的优质业务，如何把这优质业务做进来，而这恰好在现阶段没办法给出答案，因为数据缺失、充足率差异化下调和消费习惯的改变等原因。
所以如何得到市场上大公司和同类公司的系数策略，变成了一件大事。有个核保人员说为了知道各公司的政策，他不得不拿自己快到期的车去各公司报一次价。
但是，很多公司都是根据自己的风险模型一单一价，很难用一个车子总结出规律。
据悉，某大公司从下午开始，对外的报价单已经不展示系数了，虽然通过基准保费和NCD系数可以倒推出来它的自主系数，但也让人颇费劲。好比一个成绩好的同学，不让抄人作业就算了，还故意涂涂擦擦的。
仓促应对的另一个原因，可能是核保部门未能与上级公司、业务团队进行良好的沟通，导致上线后顾此失彼。车险综合改革涉及到公司的很多条线，并不像历次商改那样只是系数调整和系统测试，由核保部门就可以完成。
大公司系统崩溃，政策不明朗
好像大公司也没有那么自在，可能是因为系数设定等原因，在单量并不大的今天，系统也不给力了，频繁崩溃。在内部宣导方面，业务员对公司的政策是一知半解，核保政策、费用政策均不明朗。
代理公司手忙脚乱，服务质量下降
不止是承保的经验不够用了，业务的经验也是的。以往一个地板价行业基本通行，现在是各家公司系数千差万别，又秘而不宣，并且极少有公司用地板折扣，这样一个单子要各公司报价，加上成交率不高，极大增加了代理成本。
即便是引进车险报价SaaS系统，还可能存在同一公司同一车子在不同渠道的定价差异，亦是无解。
这样一是被迫增加成本，二是服务效果打了折扣，会流失客户。
小道消息满天飞
朋友圈广泛传播两个消息：一个是目前车险系统和公安、征信等系统对接了，所以报价需要有行驶证和身份证；一个是同一车子不能在十家公司报价，不然会被锁定。
后来这两个消息都被非正式地辟谣了。从传播人员的构成来看，估计是业务人员为了节省报价成本发明的“创举”。
留下这几个片断，待以后翻阅。改革开始，大家都应保持正面的态度去迎接变化，去适应这“最初的一阵痛”。
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