【广西汽车集团成立】政府在下一盘很大的棋！

5月8日，在南宁饭店的一个会议室，没有锣鼓齐鸣、没有鲜花迎宾，也没有剪彩，只是一个几十人的座谈会，广西汽车集团向外界宣布成立。而这，也许是广西汽车行业的一个重大历史时刻，中国汽车的“桂系”就要从此迸发，广西区政府实际上是在下一盘很大的棋！

新成立的广西汽车集团从哪来？

经广西区政府批准，广西区国资委以五菱集团净资产出资，通过增资扩股引入柳州市产投公司、桂林市国投公司、玉柴集团、柳州方鑫、柳州银海铝业、南南铝业等作为参股股东，以五菱集团为主体，组建广西区直属大型混合所有制企业广西汽车集团。

原来，广西汽车集团由柳州五菱集团重组更名而来，柳州五菱集团即柳州五菱汽车有限责任公司。

你不知道的柳州五菱

说起柳州五菱汽车有限责任公司，广西人特别是柳州人是特别熟悉的，从最初的全国八大拖拉机厂，到生产风靡全国的柳微“高顶棚”，五菱这个牌子在广西家喻户晓。

2002年，上汽集团、通用公司和柳州五菱以“中中外”三方组建合资公司后，出现在世人面前风光无限的是上汽通用五菱，而老五菱则渐渐走出人们的视线。在股权上，五菱从最初的占股15.9%到如今象征性的5.9%，而在车标上，原来的“五菱”车标被换成了“雪弗兰”又到“宝骏”，让很多人觉得原来的品牌正在丧失。

但很多人不知道的是，自从优良资产被剥离后，柳州五菱提出“再造一个百亿五菱”的计划，经过再创业，目前，柳州五菱已成长为立足广西、跨省经营，涵盖汽车制造和汽车后市场业务的大型汽车集团。2014年柳州五菱集团营业收入实现152亿元。其中,零部件、发动机业务乘用车配套所占比例逐年扩大，2014年已提升至35%；涵改装车、客车在内的整车业务稳步发展，2014年已达4.1万台销售。柳州五菱于2012年进入汽车服务贸易领域，2014年汽车服务贸易业务贡献营业收入27.5亿，为集团战略转型开拓出更为广大的发展空间。

政府想干什么？

去年，广西汽车产量突破200万量，汽车产业的产值超过2000亿，加上近年广西汽车产业以远远超过GDP增幅的速度增长，汽车产业已经成为广西经济主要的支柱。没有理由不在政策和资金上对汽车产业进行倾斜。

但也要看到，广西汽车产业、特别是整车主要集中在两家公司，即：上汽通用五菱和东风柳汽，而这两家公司，广西的占股并不多。因此，广西迫切需要一个完全属于自己的大型车企，并打出“桂系”的旗帜。

其实，组建广西汽车集团这个想法很早很早以前就有，只是苦于技术、政策等多方面原因，官方一直未能实现夙愿。说到广西的汽车产业，现在都把柳州叫做汽车城，但放眼广西，还有很多被遗忘的地方。

早在80年代，以桂林宇通为代表的桂林客车产业发展迅猛，成为全国知名的客车品牌，还有桂林的轮胎产业，但随后却出现没落。在玉林，最有名的莫过于玉柴，这个曾经响彻全国的品牌与当年风光无限相比，也沉沦多时。就更不用说星罗棋布在广西的各个大大小小的汽车零配件企业，这么多的资源，是不能够眼看着它浪费的。那就看怎么进行整合。

新组建的广西汽车集团从股东成分就可看出端倪，这是一个混合多元股权的企业，既有资金方面的考虑，也有材料制造上的填补，最为关键的是股东中包含了玉柴集团、以及桂林客车的东家桂林市国投公司。

而在今天的座谈会上，主管工业的广西区政府副主席陈刚的发言更直白，其毫无隐晦的道出广西汽车集团下一步的动作：北边整合兼并桂林客车、南边入主玉柴集团、本部纵横柳汽和一汽柳特……

如此，一个庞然大物就会出现在我们面前，而这个巨无霸，是广西直属的企业。

当然，市场必须依靠市场的规律进行，采用什么方式进行合并兼容是市场行为。因此，广西汽车集团的规划写得相当的客气：到2020年，将实现年产销300万套零部件、40万台发动机及10万辆整车的经营规模，营业收入达300亿元人民币。

广西汽车集团落户在哪？

关于落户，柳州人这些年的记忆是深刻的：柳铁南迁了变成了南铁，烟厂的甲天下没了变成了真龙……所以，柳州五菱变成广西汽车集团后是否就把总部设在南宁？

答案是否定的，广西汽车集团的注册地在广西柳州，总部设在柳州市河西路18号。

虽然，企业把总部设在首府南宁会对经贸、政策、公关等带来方便，但企业也应该有历史和经营的考虑，在这方面，广西区政府副主席陈刚感触颇多，这位曾经在柳州担任过市委书记的官员在今天参加座谈会时特意说到：广西汽车集团成立后没有“迁都”南宁，这实际是尊重市场规律和历史的体现，不要一成立有“广西”抬头的就跑到南宁，不仅仅只有南宁才代表广西！

广西头条原创 记者：蒙鸣明