梧州也要建城市轨道交通，规划4条线路！是做梦吗？
▲广西头条NEWS，广西最独具视角的时政新媒体！
7月底，《梧州市城市轨道交通线网规划》通过专家评审，这意味着，梧州距离建设轨道交通又前进了一步。在南宁拥有地铁、柳州建设轻轨、桂林上马云轨之后，梧州能否成为广西第四个拥有轨道交通的城市呢？
8月8日傍晚，一艘货船行驶在桂江梧州市区河道上。秋池 摄
据梧州市发改委消息，7月27日，梧州市召开该市城市轨道交通线网规划专家评审会，评审并通过《梧州市城市轨道交通线网规划》。
《梧州市城市轨道交通线网规划》由梧州市发改委牵头组织编制，今年年初编制完成初稿，在两次征求该市相关部门意见后，7月初修改完成送审稿。根据规划，梧州市城市轨道交通线网规划由4条线路组成，其中1号线、2号线为骨干线，3号线、4号线为辅助线，总长120.98公里，共设车站79座。
根据规划，梧州市轨道交通线路是：
1号线：城东工业区→梧州西江机场
1号线为城东工业区至梧州机场线路，线路走向为：G321-西江路-新兴路-三龙大道-表水规划快速路-滨江北路-赤水规划纵一路-赤水规划干道。该线路可联系城东组团、河东河西组团、红岭组团和赤水组团，覆盖梧州市江北片区东西向客流走廊并连接机场；
2号线：高新区→龙圩南
2号线为高新区至龙圩南线路，该线路可联系高新组团、红岭新区组团、长洲生态组团、苍海核心区组团和再生产业园组团，覆盖梧州市南北向靠西的客流走廊。
8月8日，梧州市老城区的骑楼街景。 秋池 摄
梧州市地处粤桂交界处，广西的东大门，历来就是商贸重镇。这里浔江、桂江、西江三江交汇，拥有天然水道，宜居且商业较为发达。电话号码的区号0774，机动车车牌号以“桂D”开头，这些都是梧州作为广西第四大城市的佐证。
目前，梧州市市内公共交通较为完善，市内公共汽车线路覆盖全市，并已启动智慧公交，市民支付非常便捷。此外，梧州市去年还启动多条BRT线路的前期工作。
梧州规划修建城市轨道交通，在网络上也引发网友热议，热议的焦点集中在梧州市的轨道交通能不能建和有没有必要建。
8月8日，梧州市老城区中国骑楼城街景。 秋池 摄
今年7月13日，国务院发布的《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（简称《意见》），对城市申报修建轨道交通的门槛提出更高的要求。其中主要体现在城市一般公共财政预算收入、地区生产总值、常驻人口等方面。
新出台的《意见》最明显之处是提高了申报建设地铁和轻轨的相关经济指标：
申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入、地区生产总值“底线”分别由100亿元、1000亿元调整为300亿元、3000亿元；申报轻轨城市的地方财政一般预算收入、地区生产总值“底线”则分别从60亿元、600亿元提高到150亿元、1500亿元。
以及多项申报指标进行了提高，具体如下表：
根据《意见》所设置的门槛，广西各城市中，目前只有南宁市能达到建设地铁的条件，而能够申报建设轻轨的城市，在广西也是寥寥无几。
以下是广西能达到或接近申报城市轨道交通的各城市2017年经济指标：
从上表可以看出，2017年梧州市的一般公共财政预算收入、地区生产总值两项都未达到申报门槛，所以目前梧州市并不具备申报建设城市轨道交通的条件。
那么，梧州市的城市轨道交通难道只是一个梦想？
我们来看一下梧州市的公共交通规划，去年已获梧州市人民政府常务会议通过的《梧州市城市公共交通专项规划（2012-2030）》（简称《规划》）。
《规划》称，随着梧州城区规模和人口的不断扩大，居民对公共交通出行的需求越来越大，而现有的公共交通出行条件，显然已无法满足城市发展的需要，开展公共交通专项规划已势在必行。
据悉，该规划从2013年开始编制。
8月7日，三江交汇地的梧州市。 秋池 摄
规划对梧州市城市公共交通未来的发展目标是：中心城区构建以大运量快速公交（轨道交通）为骨架，常规公交为主体，出租车和水上公交为辅助，公共自行车为接驳，多模式有持续竞争力的一体化城市公共交通体系，为梧州区域枢纽交通城市和生态宜居城市的建设提供有力支撑。
《规划》拟定了四个阶段逐步落实：
第一阶段（2015年前），以发展常规公交为主，增加现有常规公交的覆盖范围和密度，提高公交的服务水平；
第二阶段（2015-2020年），整合公交体系，开始兴建快速公交系统，大力发展公交优先，利用快速公交（BRT系统）培育客流走廊；
第三阶段（2020年-2030年），完善快速公交系统，建设以大运量快速公交BRT为骨架，常规公交为主体，出租车系统、公共自行车、水上公交等多种公共客运形式为补充的现代化、等级结构明晰的城市公共交通运输体系；
第四阶段（2030-2050年），根据城市交通发展、社会经济发展情况以及公交客流需求，建设轻轨交通系统的快速公共交通模式，使公共交通在城市交通出行中占支柱比重，指标达到国家公交都市的建设要求。
8月7日傍晚，梧州市桂江两岸。 秋池 摄
根据规划，现阶段的梧州是以建设快速公交BRT为骨架的公共交通系统，而轻轨的建设，则是远景规划，在2030年以后。
到那时，随着城市的经济发展，梧州市的一般公共财政预算收入、地区生产总值、人口等指标应该早就突破申报门槛，建设轻轨也是水到渠成。
任何建设，都是规划先行，做好规划，有利于城市的有序可持续发展。梧州的轻轨，我们拭目以待。
广西头条报道 作者：秋池
推荐阅读
点击图片阅读 |申报地铁轻轨门槛骤然提高，广西哪些城市能建造？
击图片阅读 |定了！南宁地铁机场线、武鸣线、新增18个站，经过你家吗？