南宁到贵阳2小时！广西首条时速350公里高铁正在“快进”！
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9月15日，贵南高铁澄江双线特大桥180米拱加劲连续梁提前50天“握手”，标志着贵南高铁最大跨度的连续梁顺利合龙。预计2023年底，广西这条时速350公里的高铁线路将全线通车，南宁到贵阳旅途只需2小时！
图为航拍澄江双线特大桥180米拱加劲连续梁施工现场。 陈冠言 摄
南宁至贵阳高铁最大跨度连续梁顺利合龙
9月15日凌晨，南宁至贵阳高铁最大跨度的连续梁——澄江双线特大桥180米拱加劲连续梁进行箱梁合龙段水泥浇筑，于当日6时顺利合龙，为贵南高铁实现全线通车按下了“快进键”。
澄江双线特大桥位于河池市都安县境内，大桥全长15.5公里，是贵南高铁全线最长桥梁。其中，大桥设计的180米拱加劲大跨度连续梁，是目前中国西南部地区最大跨度的连续梁，共使用钢筋、钢管2865吨，浇筑混凝土24317立方米，总重量超过6万吨。
图为15日凌晨，施工人员在该连续梁的箱梁合龙段水泥浇筑。 陈冠言 摄
由于都安地区天气炎热，日夜温差大，而澄江双线特大桥180米拱加劲连续梁合龙对气温、混凝土的质量和浇筑工艺都有严格要求，因此，项目技术人员通过对气温变化的监测，选择气温低、温差小的凌晨时段进行合龙作业，保证混凝土一次浇筑成功。目前，澄江双线特大桥整体工程形象进度已经超过85%，预计将于明年4月份竣工。
图为航拍澄江双线特大桥180米拱加劲连续梁施工现场。 陈冠言 摄
超快！南宁到贵阳行程可缩至2小时
中国铁路南宁局集团有限公司提供的信息显示，截至今年8月末，贵南高铁广西段隧道工程进度、桥梁工程进度均已过半。预计至今年底，全线隧道工程整体进度将达到75%，全线桥梁工程的桩基、墩台施工全部完成，路基工程整体进度将超过90%。
贵南高铁是中国《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网包海通道的组成部分，是广西首条时速350公里的高速铁路。全线预计将于2023年底建成通车，届时南宁到贵阳的行程将缩短至2小时以内。
图为9月15日航拍澄江双线特大桥180米拱加劲连续梁施工现场。陈冠言 摄
全线设15个车站，经过你家吗？
贵南高铁北起贵州省贵阳，向南经贵州省龙里、都匀、独山、荔波和广西壮族自治区金城江、都安、马山、武鸣，止于广西南宁，正线全长482.6公里，其中贵州境内199.6公里、广西境内283公里。线路穿越贵州、广西西部大石山区，地质构造复杂。
全线设15个车站，速度目标值350公里/小时，规划输送能力为每年4000万人。建成后，贵阳至南宁的旅行时间约2小时，比经黔桂、湘桂线运行的普速旅客列车压缩11小时，比经贵广客专、衡阳铁路、柳南客专运行的动车旅行时间压缩3个多小时。
大幅缩短时空距离，带动沿线民众脱贫致富
贵南高铁也是国家“十三五”交通扶贫“双百工程”16个铁路项目之一，沿线大多为少数民族聚居区、贫困地区、旅游资源富集区。
南宁铁路局介绍，该线路经过中国唯一的毛南族自治县——环江，施工单位已累计安排使用当地劳务人员857人、支付工资475.86万元；采购当地生产物资价值3.7亿元；新修、改建道路连通30多个村寨，方便5500多名村民出行。
铁路建成后，可形成沿线对外快捷运输通道 ，大幅缩短沿线城镇时空距离，扩大旅游资源吸引力，带动沿线人民群众脱贫致富，成为区域经济社会发展的新引擎。
图片来源：南宁铁路。
通车后将成西南出海大通道
贵南高铁的北端经贵阳铁路枢纽与上海至昆明高铁、成都至贵阳高铁衔接，南端与柳南客专、南广高铁、广西沿海铁路、云桂铁路相连，是川渝黔及西北地区连接广西南宁、北部湾沿海城市以及粤西地区、海南省的便捷快速的客运通道。
全线通车后，将进一步完善区域快速客运铁路网络，提高西南地区与华南地区铁路通道能力，加速沿线新型城镇化进程和旅游资源开发，促进区域经济社会发展，而且对促进中国与东盟国家交通基础设施的互联互通，发挥铁路在推进“一带一路”建设中的服务保障作用，具有重要意义。
广西头条报道 编辑：黄译锐 图：陈冠言
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