MU：高大上的太平洋计划 吝啬的过夜包
3月底，第五架波音777-300ER（77W）将交付MU木航（MU木航：网友对东航的爱称，总共订购20架77W，2018年全部交付），时下木航正在风风火火打造“太平洋计划”，洛杉矶作为跨太平洋核心航线之一，理论上应该可以代表木航在国际远程线上的最高水准。
这么高大上的计划，但客舱图却做得这么LOW
所谓“太平洋计划”，是指未来3年，东航将增开新的北美航线并加密上海至洛杉矶、纽约、旧金山、温哥华、多伦多的航班，以全面升级的软硬件服务，提升跨太平洋航线的竞争能力。而太平洋计划的服务水平到底有多高，看看这篇游记就知道了。
游记内容同时包含了往返程的飞行体验，按飞行流程进行记录，偶尔有时空穿越敬请包涵。 77W here we go! 刚到机场就有惊喜。 木航在LAX为前舱旅客专门隔离出了值机等候区，目测是地面代理公司的人员立即上前接过护照和行李，帮忙完成check-in。
地面Agent蛮细心的提前询问了座位要求，然后就老实入座等着，期间有矿泉水和糖果零食招待，整个check in过程很快，大概3分钟便拿到登机牌和休息室邀请卡。放眼观察了下旁边的JAL，ANA， 虽为前舱客人预留的等候区，但面积蛮小，也没有发现帮cheek in的人员。 木航在大本营上海没有做到这一点，没想到在外站竟然做到了，既惊喜也奇怪。
Tom Bradley是洛杉矶机场25年来第一次重大改建，波浪状的屋顶设计有效减少西海岸太阳眩光和热浪，LED幕墙的运用使旅客在候机过程中轻松惬意。 相比下来国航目前使用的T2实在是太寒碜了，又黑又小，典型的美国老旧候机楼风格。不过听说野鸡航马上也要搬到TB。
天合联盟使用了大韩航空在LAX的休息室。装修风格与大韩客舱一脉相承，简约明亮。
不过休息室露台的设计着实让人喜欢。 除了天合联盟的休息室，楼上的星盟休息室也拥有露台，面积相对较小，不过绿色植物更多。
依我朝的天气，这样的白嫩能够保持多久呢？白衣不是每个公司都能穿的！
找到自己的座驾，细看木航的新装，看着看着......依然觉得很单调！！～ 据说77W首航洛杉矶的时候，有蛮多的人长枪大炮咔咔嚓嚓拍不停，某些西人很纳闷的问：那么丑的涂装，怎么还有那么多人拍？
木航貌似请来专门的公司负责维持登机秩序，有制服人员举着经济舱登机排数顺序的牌子，严堵无序登机的客人，因此整个登机流程高效清爽了很多。
虽然外部涂装不怎样，不过内饰的确很赞！ 刚刚走进客舱几乎不敢相认！ 棕米色系的设计让客舱清爽柔和了很多，不得不承认这次木航的内饰设计方面甩了国内几大航好几条大街。
备受商务旅客赞誉的Zodiac Cirrus座椅。与CX，AA稍有差别，与EVA同款。
国泰的带门储物柜设计应该是申请了专利，相比起来，这将一切赤裸裸暴露在外的铁皮格子实在是有点LOW。
乘务员很热情的在1号门迎客，并一一引导前舱客人入座。 热毛巾和Pre Drink立马及时送达。 皮质座椅看上去不错，坐上去稍微偏硬。与野鸡航77W商务舱座椅比起来，“沙发”感稍显不足。
52个商务舱，当天约有40个客人，上座率接近80%，看来中美航线商务客流的确汹涌。 习惯了332的客舱，发现77W客舱横截面的确凶猛，一个字，那是非常的宽。
木航33H也使用了同款反鱼骨座椅，但77W得益于宽大的肚量，使得座椅腿部空间宽敞很多。 33H在腿部支撑垫那块就已经呈切角状，而77W还依然保持了完整方形。
新版的安全须知录像中也采用了最新的客舱内饰，动画人物服饰，表情，动作都制作精细。 只可惜在UA， VS，NZ安全录像强大创新的对比下，这样的模式已经有些老旧。 当然那些唱戏的，水墨飘云的也是不错的尝试，只是无论是创意和制作都尚欠火候。
撤去了“东方天厨”的品牌，可惜了。 将全年的菜单设计按月划分，挺经济和环保的设计。
拖鞋外包装的红色中国结是一个亮点，与空乘制服胸前的8字扣相呼应。品牌在细节中，这点做到了，同时还兼顾环保理念的呈现， 赞一个。
说好的降噪耳机呢？ 除了没有降噪功能，耳机材质和音质其实还属中上品质。
大跌眼镜的过夜包啊！这就是里面的全部家当！对，全部！起初以为被偷偷开苞了，后来发现拉链处是密封，细数里面就是一把牙刷，一对廉价耳塞，两小瓶聊胜于无的润肤霜和唇膏。 明明记得以前的同款洗漱包里面还有鞋拔，漱口水，眼罩啊～ 这是木航打造太平洋计划的一部分吗？简洁和廉价不是同一概念呀～
过夜包是诚意差了点，但总结往返程机组的服务还是诚意满满的。航程中机长广播沉着而干练，客舱经理对前舱旅客一一进行问候。值得一提的是乘务员的沟通能力提升了很多，不再是一成不变的流程化服务，乘务员会跟不同的旅客聊天气，聊养生，笑容亲切而自然。有那么几个瞬间，竟然有些恍惚，以为自己不是在天朝的航班上。
UI设计细节其实蛮丰富，凸显海派的精致风格
电视剧丰富了蛮多，增加了摩登家庭，疑犯追踪和牛骨碌寰寰。只不过每部片子只有4集，如何打发12个小时的漫漫征途～
平飞后，空乘便手脚利索的开始准备餐食，客舱灯光调节成了“用餐”模式，色调柔和，可能过于柔和了点，不开阅读灯，刀叉很难瞄准食物。
意大利火腿配雪梨，香煎带子搭新鲜goat cheese，味道混合得丰富饱满。
香煎鳕鱼配柠檬蛋黄汁，柠檬的酸很好的平衡了蛋黄的甜，鳕鱼烤得火候适中，入口滑嫩细腻。原谅我又再次恍惚了，这还是木航的餐食吗？
77W上所有机供品都严格执行了最新的VIS。 惊喜的发现，木航终于提供了牙线及多套刀叉。 在点餐的时候，中餐数量不够了，转而选择了西式的鳕鱼， 没想到乘务员最后端上来一份糖醋虾仁饭，这是她自己的机组餐（她说自己吃素）。虽然已经很饱，但是还是心怀感激，全部吃完！
饱餐以后，忍不住来探望下这些幕后功臣：洋气的冷藏酒柜，微波炉，现磨咖啡机。
可以毫不犹豫的说，木航77W的厨房配备绝对是业界第一流的。不过现煮的米饭和粥要头等舱的客人才能享用，心里再次长草.
77W的飞行惊喜不断，可我最爱的是她的洗手间。
乘务长自豪的告诉我，东航是国内第一家也是目前大陆唯一一家在机上使用专属香氛的航空公司。 客舱空气清新剂的喷洒地点，次数和每次使用量都有专门的规定，座椅下固定位置悬挂香珠袋，洗手液和润手霜都是同一系列香氛。 在嗅觉营销方面，木航又再次走在的兄弟公司前列。惭愧的是，不知是感冒还是嗅觉迟钝，我啥也没闻到.
机上免税品陈列区和大韩棒子的380大立柜比起来有点不痛不痒。
L2号门迎宾口，专门设计的穹顶，颇具酒吧范儿！
实在是吃撑了，只能全舱散步。 11.1寸的PTV其实蛮给力，比白菜和野鸡8.6寸有诚意。 只不过3-4-3的布局，让过道尤其窄，闲逛的时候好几次手肘直接拐别人脑袋上，赶快侧身小碎步逃走。 前段时间偶遇波音传播的人，他说目前交付的777有75%都使用了3-4-3的布局，波音从客户收集到的反馈数据证实3-4-3是最佳布局方案，这样的选型毫无疑问将成为业界主流。
其实这款座椅在细节方面不如国泰的设计，也不及自家33H的设计。膝部空间不及国泰座椅，肩部空间不及33H座椅。同时由于舍弃了原来的布料内饰，使
50 30424 50 15289 0 0 4269 0 0:00:07 0:00:03 0:00:04 4269座椅整体塑料感偏强。 细节拉开了一流和二流的区别。
趁热打铁，征得客舱经理同意后，善良的空姐客很自豪的让我参观了木航旗舰机型的旗舰头等舱。 配色很协调，一体式大侧窗和百叶窗设计凸显高逼格。这个设计在英航头等舱有出现，很明智的借鉴。
对开拉门成就了名副其实的头等舱包厢。
双人床就不再赘述了，不过中间的塑料隔板就有点掉价，最好还是不要拉下来，否则对不起那几万大洋。 乘务员会提供床垫和铺床服务，听说还真有花近12万体验空中大床的情侣豪！
CA国航的深棕色系头等其实也蛮大气，座椅舒适度与木航不相伯仲，不过没想通为啥木航要用8个座椅的空间只放6个位子，于是虚心请教了客舱经理。
衣柜空间不错
客舱经理告知，国泰6个头等的布局（斜交错布局）申请了专利，如果其他公司要使用必须支付一笔专利使用费。（想必AA是支付了专利费给CX，从而可以使用商务舱同款座椅）。 好渊博的客舱经理，连这个都知道，可是依然没有解开我的疑问呐！
回到座位，努力回忆总结下整个飞行的体验。
V加分项：1. 乘务组沟通能力明显提升；
2.机上餐食水平提高；
3.客舱内饰耳目一新，审美水准大踏步前进；
4.客舱硬件超越国内同行水准；
5. 外站地面值机服务水准超越预期
X扣分项：1.商务舱座椅塑料感偏强，细节设计有待提高；
2. 坚果冰冷袋装（热坚果对于商务舱旅客来
说会不会要求太高）
3.浦东休息室狭小简陋，洗手间有异味
2年前对比国泰777和木航33E，当时的燕子刚刚开始迈开追赶鱼翅的步伐。 今天再来看木航的进步的确让人惊喜，燕子与鱼翅的差距进一步拉近。最后很崇洋媚外的引用同行美国佬对本次航班的评价作为结尾：It"s one of the best flights I"ve ever taken on U.S-China route.