放下相机跟我走|从查尔斯顿到北京 记录首架787-9的回家之路

2016年5月20日，国航首架波音787-9超远程中型客机，从波音南卡工厂查尔斯顿市起飞，经过14小时30分钟的长途飞行，抵达北京首都国际机场。微信号翼生活将全面记录这位“新人”的回家之路。

国航机组在首架787-9交付仪式现场。

万事俱备，只待启程，B-7877等待上客。

搭乘CCA079调机航班的乘客登机，两位资深乘务长在舱门口迎接大家回家。

国航787-9客机的客舱采用公务舱、超级经济舱和经济舱的三舱布局，座位总数为293座。公务舱采用2-2-2布局，经典的180°全平躺公务舱座椅以及6向可调头枕。超级经济舱共和经济舱均采用3-3-3布局，配备的4向头枕、脚蹬、USB接口、电源接口以及高清11英寸触摸式显示器。

五档变色舷窗，最后一档基本全黑，在白天飞行中，客舱光线很舒适。

客舱LED灯光开启夜店模式。

波音787-9LED客舱照明系统，能模拟全天自然光线，调整光亮照明效果，从而帮助旅客调整生物钟，适应不同时间的作息。

关门了，向查尔斯顿说再见。

在经过近4小时的等待，CCA079终于启动了。与787的母机747LCF擦肩而过。滑出波音工厂的大门。路过查尔斯顿空军基地的吸妖气。

经过一段滑行，CCA079进入15号跑道，准备起飞，回国喽。

从查尔斯顿到北京的飞行距离超过12200公里，全程耗油70吨。超低油耗。

经过15号跑道向南起飞，紧接着左转，想着芝加哥方向飞去，今天使用的航路与国航的休斯顿航路相似。

波音787飞机上的所有能源都来自飞机的电源系统，取消了传统的气源系统。这样的设计优化了飞机能源的使用，提高了发动机的效率。

回家之路还有12234公里。

由于取消了气源系统，波音787飞机的空调和增压系统是通过电驱动的空气压缩机对冲压空气增压来实现的，这样可以根据飞机的实际飞行状况来调整压缩机的工作状态，优化机上能源的使用。

787的变色舷窗。

波音787飞机的液压系统的工作压力由以往的3000psi增加到了5000psi。波音787飞机的刹车系统也是以电作为动力，没有液压管路，降低了车间和航线的维修成本，缩短了更换刹车系统的时间。

参观787的乘务员休息室。

波音787飞机的飞行控制系统将全面采用电传操纵技术。所有的操作都是通过驾驶舱、飞行控制电子组件（FCE）和各个操纵面组成的闭环系统来完成的。

放饭时间到，波音提供的餐食，各种酒水饮料，甜点小吃，牛排、猪排面、虾仁饭任意选。

787飞机是目前惟一的飞机结构以复合材料为主的大型民用客机，复合材料的广泛应用将彻底解决目前金属材料的腐蚀和疲劳问题，对于提高飞行安全，降低维修成本将起到至关重要的作用。

波音赠送的787首飞纪念蛋糕。

787-9的襟翼位置比787-8多了几档，787-8有0、1、5、15、20、25、30几个位置，而787-9由于机身加长，增加了10、17、18的三个档位。

两位乘务长向波音公司的飞行教员赠送国航卡通纪念品。

787-9的水平尾翼前缘装备了HyBrid Laminar Flow Control (HLFC)，可以降低0.5%的空气阻力，一年可以节约22吨的燃油。

787穿过芝加哥上空，进入加拿大，向北飞，沿着阿拉斯加北部海岸线，略过白令海峡，进入俄罗斯。

787-9客机更装有高科技阵风保护装置，应对因气流影响而引起的颠簸，从而减轻晕机旅客的不适感，令每一位旅客能享受更平稳、舒适的旅程。

飞行航图在阿拉斯加上空，此时行程过半，还有7个小时。

787主起落架内新的Early Doors Function功能，起飞离地1秒以后会自动地打开起落架舱门。当飞行员把起落架杆拉起，移动并放至Up档位后，机轮就会马上收起来，缩短了起落架留在外面的时间，达到减少空气阻力，提高起飞性能的作用。因此在相同跑道情况下787-9能够获得更大的载货量。

这个带窗户的卫生间成为亮点。

相比传统客机，787具有更低的座舱压力，以及更大的空气湿度，有效减轻了旅客在长途飞行中因时差造成的不适反应以及眼干眼涩等症状。

睡醒第二觉的小伙伴们在欣赏俄罗斯的雪山地貌。

强劲有力的遄达1000发动机，实测机身中部噪音不算大，说话不用吼。

飞机从蒙古国温都尔汗上空进入中国，大约是二连浩特上空。国航AOC运行控制部门向787发来贺电：你好B-7877梦想飞机，祝贺你进入祖国的领空，祝你每一次飞行安全顺畅，欢迎来到国航，欢迎回到祖国。发自国航AOC签派员。520--我爱你。

乘务长用激动哽咽的话语念完后，客舱想起一片掌声。

787从张家口方向进入怀来走廊口，向东在怀柔水库上空右转，使用北京首都机场18左跑道落地。此时有无数飞友正在落地航线上等待787的到来。

根据微博整理的相关图片，值得一提的是，下面穿黄衣服的飞友，是从东单骑车2个半小时，专门来到顺平路拍摄787。

跑道28的作品

巨师冰凉的作品。

国航接机人员已经就位，机位531。

机务人员引导787滑行入位。

接机人员纷纷举起手机，纪念这个时刻。2011年7月首架波音777-300ER来到国航，2014年10月首架波音747-8加入国航，2016年5月20日首架787-9来到国航大家庭。记住这个日子520。

当班机长向大家挥手致意。

打开舱门迎接的人群在挥手致意。

各路媒体大军严阵以待。

这个合影总是不能少的。

5月26日这架波音787-9客机将执行北京-成都的首航,后续将执行广州、上海等国内航线。除国内航线外，波音787-9也将加盟国际航线，7月15日起，将执飞三亚-北京-法兰克福航线国际航段，航班号为CA965/6，每周7班；8月1日起将执飞北京-罗马航线，航班号为CA939/40，每周7班。该机型将成为国航未来国际远程航线的主力宽体机型之一。

圆满完成国航首架波音787-9客机的接机任务。这架汇集了大量高科技元素的超远程中型客机，将成为承载和实现广大旅客美好梦想、为广大旅客创造美好出行体验的舞台，一定能够在国航的国际化战略中发挥巨大潜力、起到重要作用。