拯救生命的一跳 紧急撤离考验的不光是勇气 还有智慧和秩序 （训练视频）
坐飞机遇到紧急撤离的概率越来越高，这不是危言耸听，随着航线密度和航班密度的不断增加，这种小概率事件正在被放大。前几天就发生一起中断起飞紧急撤离的事件。在过去的36个月里，国内发生紧急撤离的状况不下5起。
遭遇飞机紧急撤离你该怎么办？
认真听空姐的安全讲解
认真阅读机上安全指南
认真看翼生活这篇文章
前几天，飞哥来到国航位于北京后沙峪的培训中心，在这里国航所有的飞行员、乘务员都要接受安全培训。紧急撤离是飞行员、乘务员年度复训和检查的重点记忆课目之一，如果在考核中存在动作失误，那将判定为飞行考试不合格。可以说执行紧急撤离是飞行基本功之一。
从飞机舱门跳下去，这里面有很大的学问。其中之一就是手千万不要触摸滑梯，重力高速滑行产生大量的热能，会烫伤双手。
紧急撤离分为陆地撤离和水上撤离两种。按照应飞行急生存训练要求，在陆地上，一旦启动“紧急撤离”程序，机上所有人员必须在90秒内完全离开并尽量远离飞机。
乘务员在平常飞行中要熟悉客舱的应急设备，对于紧急设备的位置、用途、使用方法、注意事项、出口的位置、撤离路线的划分，都要铭记在心中，牢记应急撤离程序，要有过硬的心理素质。
穿着橘黄制服的就是国航客舱部的乘务培训教员，为我们讲解并演示紧急撤离。
在出现险情时，能临危不乱，能做出正确的判断，及时向机长、乘务长报告，听从机长和乘务长的指挥，快速应对，密切配合，维持客舱秩序，迅速指挥旅客撤离。
说到学问，跳滑梯第一步怎么迈开腿，教员解释必须向前跨出一步，落在滑梯上滑下去。有很多乘客没有向前跨一步，导致乘客直接落在门框上受伤。
正常从滑梯撤离，应双臂平举，轻握拳头，或双手交叉抱臂，从舱内跳出落在梯内时手臂的位置不变。双腿及后脚跟紧贴梯面，收腹弯腰直到滑到梯底，站立跑开。
开跳前每个人要做热身，踝、膝、胯、腰、肩、颈，都要活动一遍。
抱小孩的旅客，把孩子抱在怀中，坐着滑下飞机。儿童、老人和孕妇也应坐着滑下飞机，但在梯面的姿势与正常人相同。
伤残旅客，根据自身的情况，坐滑或由援助者协助坐滑撤离。
开跳，其实在跳之前，很多女士都在门口犹豫，有点害怕。不过按照教员的指导大多数都能完成第一次跳滑梯。双手向前保持身体稳定。
我们试跳的机型是空客A320系列机型，它的话题比较宽，有左右两个滑道，下面的视频可以看出跳滑梯就像下饺子一样，不过是有时间限制的。
最近几次的紧急撤离都有乘客携带行李。这是对生命的严重不负责。
网友说：“看到这些拿包撤离的旅客，我觉得又可恨又心寒。不管有没有发生险情，一旦需要撤离，90秒就要全部离开飞机。财产没了可以再挣！生命却只有一次。带包撤离耽误了多少时间？不仅害己更害人！有没有想过如果险情真的发生，你耽误的时间可以挽回好几个生命？即使威胁消息是假，在安全问题面前岂能侥幸？
”网友“云端悠闲”说：部分旅客起飞前不认真看“安全须知”，出现紧急情况时不听乘务员指挥，扛着行李，带着大包小包，不脱鞋就往滑梯上跳，跳滑梯时不平举双手，这样能不受伤吗？
视频：30人在15秒内完成紧急撤离
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这段训练视频就是紧急撤离时的状态，在极短的时间里撤离机舱，根本没有带行李的时间。但有些乘客不听劝住，执意要拿着行李，这是对生命的践踏。
两位女士是在畏惧跳滑梯，无奈又从原路下来。
一定要取下身上的尖锐物品和松散物品，除了划伤自己还会损坏滑梯，去年就有乘客携带行李跳滑梯将滑梯刺破，最后撤离的乘务员被严重摔伤。
松散物品例如飘逸的服装，长发等，会在撤离时被刮住或被缠绕。
接下来走进客舱，说说紧急状况时乘客怎么办
异常情况下的撤离：通常情况是由机长发出撤离口令，机上人员才能撤离，但有时驾驶舱发生了异常情况，驾驶员失去指挥能力时，乘务长呼叫驾驶舱，30秒得不到指令，在下列情况出现时有权实施撤离。
机体明显破损
烟雾火灾无法控制
燃油严重泄漏
飞机进水
模拟客舱冒烟疑似手机充电宝自燃。
这种情况旅客要相信且信任客舱乘务员，乘务员是客舱内唯一接受过专业训练的机组成员，他们了解飞机的结构，知道最佳脱离路线，掌控着客舱的状况，能够快速打开紧急出口门，迅速指挥旅客撤离，他们的工作职责及职业素质会让他们最大限度地保证旅客在飞机遇险时的安全。
总之听乘务员的指挥，别逼逼。
前不久，阿联酋航空一架客机在迪拜机场紧急撤离，有乘客这在撤离的时候还用手机在拍摄，这其实是在跟死神开玩笑。
不要对突发状况好奇，听空姐指挥，迅速撤离。好奇害死猫。
上飞机后要观察下自己的座位,看看与自己的座位相邻的登机门或者逃生门在哪里,数数自己离应急出口差几排。
舱内出现烟雾时,一定要使头部处于可能的最低位置,因为烟雾总是向上的,屏住呼吸用饮料浇湿毛巾或手绢,捂住口鼻后才呼吸,弯腰或爬行按照地板指示灯光撤离至出口。
当客舱失压时,要立即戴上氧气面罩,并且必须戴严,否则呼吸道肺泡内的氧气会被“吸出”体外。为了增加舱内的压力和氧浓度,飞机会立即下降至3000米高空以下,这时必须系紧安全带。
氧气连续流到面罩的储气袋里,储气袋先储气，然后涨大时，可容纳一定量的氧气。当旅客深吸气把储气袋吸空时，则面罩上的进气活门可以使氧气进入。
“氧气面罩脱落后，要用力向下拉面罩”：必须用力拉面罩，面罩和氧气发生器之间有一根系紧细绳，拉动此绳可触发氧气，只要你同排座位其他旅客正常拉下面罩，你就有氧气供应，不向下拉，是不会有氧气的。当然也别太猛，把系紧绳和导管都拉断了。
遇到强烈冲击时,必须做好防剧烈冲撞的姿势。成年人旅客应身体前倾,两臂伸直交叉紧抓前面座椅靠背,头俯下,两脚用力蹬地。
怀抱婴儿的旅客应将婴儿斜抱在怀里,婴儿头部不得与过道同侧面朝上,弯下腰俯下身双脚用力蹬地;或一手抱紧婴儿,一手抓住前面的椅背,低下头,双脚用力蹬地。
特殊旅客(孕妇、高血压等)应双手抓紧座椅扶手,或双手抱头,同时收紧下颚,两腿用力蹬地。对于双脚不能着地的儿童,可采取将双手压在双膝下,手心向上,弯下腰的方式。
飞机下坠时,“全身紧迫用力”并对自己大声呼喊并竭力睁大眼睛,用这种“拼命呼喊式”的自我心理刺激避免“震昏”。
三位志愿者挡在客舱门口。由于紧急撤离时，乘务员需要打开舱门放出滑梯。在这个时候需要有志愿者挡在出口，防止乘客自行冲出机舱。
援助者包括乘坐飞机的机组人员、航空公司的雇员、军人、警察、消防人员、身强力壮的男性旅客。跳滑梯时必须听从乘务员的口令一个接一个有序往下跳,不可推挤。
当飞机触地轰响的一瞬间,要飞速解开安全带系扣,猛然冲向机舱尾部朝着外界光亮的裂口,在油箱爆炸之前逃出飞机残骸。
接下来就是水上撤离
在国航培训部里，有两艘巨大的充气救生艇。水上撤离机上人员必须在13分钟内撤离完毕。
平时救生艇不充气，并且折叠包装好以后储存在机舱项部的天花板内。
水上迫降是最难的，因为水面无法支撑飞机的重量，但飞机入水后尤其是机翼下的发动机产生巨大阻力，甚至能让飞机瞬间解体。
水上迫降机头保持上扬的姿态，来降低冲击力。
乘务教员在考核搬运受伤乘客的动作要领。
训练游泳池中，巨大的充气救生艇。
例如波音777-200客机共有8个救生艇，可搭乘300人，有8个救援包，包内有食用水，补充血糖的物品以及闪烁的信号装置。
跳水求生应做好哪些准备？要穿好救生衣，尽量避免从高处入水，跳水前要先察看水面，确认无落水者，无障碍物.
低温抽筋怎么办？改变原来的游泳姿势，深吸一口气，将头向前弯入水中，四肢放松下垂，慢慢用力按摩痉挛部位，另外，还可以在水中尽力拉伸痉挛部位，从而得到缓解。
救生衣在客舱千万不要充气，不然大家都挤在一起了。出舱门时在充气。
在水中保温的“HELP”姿势，将两腿弯曲，尽量收拢于小腹下，两肘紧贴身旁身旁夹紧，两臂交叉抱紧在救生衣胸前，仅有头部露出水面。可最大限度地减少身体表面暴露在冷水中，降慢了体热散失速度；能使头部、颈部尽量露出水面，以保持视野和避免伤害。简单说就是在水里蹲着抱着小腿。
充气后如果觉得太紧，可以自行放气；如果充气不足，可以用嘴吹。
鲨鱼来了怎么办
（1）入水前，应尽可能穿暗色衣服，戴好手套、袜子、摘下手表、项链等发光发亮物件
（2）在水中待救防止身体受伤流血，有了伤口应尽快包扎，减少流血，并尽快离开流血现场，在水中尽量减少运动，减少汗味的挥发
（3）发现鲨鱼临近，不要盲目游泳逃离
（4）可采用猛力拍击水面等办法给鲨鱼造成强刺激，迫使其离开
（5）如果水面有漂浮的油层，可以将自己置于油区待救
（6）适时施放驱鲨剂。
教员示范入水时的动作，用虎口捂住鼻子，另一只手抱紧固定，跳！
这样不会呛水。
水上救生必备的工具，这些都在存放于救生艇中。
关于水上迫降最成功的案例，大家可以去看看哈德逊河上的奇迹。
说了这么多，其实就上想让更多的人了解飞行安全，以及紧急撤离时我们应该怎么做，才能挽救生命。
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