黄金时代的飞行有多么壕，这30张照片就是证据！
身着制服的空姐成为航班的标配，预示着商业飞行的前景越来越好。为战争而诞生的飞机，转而进入商业飞行，为航空业开启了新的商业模式，诞生了一批商业航空巨头，同时也把商业航空推进了黄金时代。
被誉为“航空沙皇”的泛美航空就是航空圈第一个吃螃蟹的，老板胡安·特里普一手将泛美带上巅峰之位，在60-70年代泛美成为时尚的代名词。
70年代，泛美航空第一个购买了不被看好的波音747，开启了洲际航线的人人飞模式。747的公务舱并不像现在那样注重私密，相反给长途飞行的旅客一个相互沟通的机会。
搭乘泛美航空西科斯基S-40水上飞机的乘客，从衣着上看身份不俗。1931年11月9日首航迈阿密-巴拿马，老板胡安·特里普将旗下所有飞机都命名为“美国快船”。
在当时看来S-40算得上是大型飞机了，30-40年代水上飞机风靡一时，由于不需要修建机场，只要一个码头就能上下飞机，在纽约曼哈顿的水域有大量的水上飞机航班起降。
30年代水上飞机发展十分迅速，远程和洲际飞行几乎为水机所垄断，还开辟了横越大西洋和太平洋的定期客运航班。
和大人一样，孩子在飞机上也十分兴奋，当时的飞机上还设有空中甲板，供乘客瞭望，往返1000美元的票价是在是土豪价。
二战后，像DC-3这样的军用运输机进入短途民航市场，虽然飞机破旧，但机上的服务一点也不差，甚至比今天的还要好。
40年代的环球航空的DC-2飞机的客舱，用今天的话说就是全商务舱航班，照片里的餐食服务真对得起300美元的票价。
照片上的画风体现了航空黄金时代下，在飞机上享用一顿独一无二的晚餐。但实际上可能不是这样，螺旋桨的噪音会让交流变成扯着脖子喊。
在DC-6飞机客舱顶部，还安装了卧铺，和今天的绿皮火车的卧铺相似，不过在40-50年代这算是顶配了，想要使用得单加钱。
二战结束后的十几年里，科技让嗡嗡的飞行变成了呼啸而来。喷气机拉近了地理距离，缩短了飞行时间，飞得更快，飞得更高。1960年，汉莎航空波音707的机上服务。
60年代的商务人士跟今天比起来没有什么变化，只是打字机变成了笔记本电脑，都逃脱不了苦逼哈哈地干活，就像飞哥还在半夜码字写这篇稿子一样，换成当年就是敲打字机。
这张照片不排除摆拍嫌疑，不过早年间坐飞机的确是件令人高兴的事，不像现在无休止的延误。
1977年，澳洲快达航空的747头等舱，乘客的眼神盯着乘务员的刀叉，现切的浇汁牛排，如果是彩色照片，那一定能圈走朋友圈里的所有吃货。
1965年，荷兰航空经济舱的餐食。航空餐的第一份热食诞生于1931年，到今天为止，在飞哥看来飞机舱经历了吃好-吃饱-吃的阶段，标准一路下滑，这可能是托机票优惠的福。
在没有机上娱乐设施的70年代，英航的头等舱能提供的就是吃、吃、吃，除了吃还提供香烟，80年代中国民航的飞机上也提供5支装的中华烟，不过那是逢年过节期间的航班。
1972年，汉莎航空747的经济舱，饭后一根烟的空中旅行看起来很有生活画面。
70年代苏联民航的航班上餐食供应，头等舱的服务在今天看来变化并不大，甚至跟当年比有点小气，但也可以理解为精致了。
过去这种自助式的餐台只能是747才有，如今展示在你面前的可能仅仅是一份菜单。
60年代新西兰航空，DC-8客机的头等舱，大快朵颐是当年头等舱的标配。
70年代，新西兰航空从奥克兰飞往东京的波音747的头等舱，虽然不如现代的头等舱设计豪华，但这种大沙发的座椅的舒适性不错，尤其是坐过国航的波音767-300客机2-1-2布局的头等舱后，缺点就是不能180度平躺。
虽然是黑白照片，但仍掩饰不了龙虾大餐的诱人之处，尤其是新西兰航空空姐的优雅的摆盘。
70年代，美国大陆航空DC-10投入运营时的宣传片，那个时候航空公司对于旅客的承诺就像是：吃好、喝好！甚至在头等舱还有圆形的餐桌服务。
洛克希德L-1011"三星号"客机的头等舱也有餐桌服务，据一位老乘务员说，这种服务是借鉴了邮轮上的餐桌，毕竟漫长的洲际飞行，围在以张桌上吃饭，有助于缓解无聊，还有助于发展朋友圈，就像送露西海洋之心大钻石的钢铁大亨，在泰坦尼克上挥舞刀叉侃侃而谈一样。
这个客舱装修的画风，不说也知道这是印度航空的747头等舱，"空中皇宫"的涂装，机身外的每一个窗户上都绘上红色的宫殿楼阁形状，舱内也一样，以比喻每位搭乘印度航空的乘客都置身于皇宫中。
说到日本航空，以精致的服务闻名，这张60年代的照片看出精致服务的细节。
今天，不少高端的航空公司仍然保留了空中天厨的岗位，在60年代，天厨真就是一位大厨，不少菜品在空中现做。
60年代SAS航空的宣传片，四个字形容“秀色可餐”。
本期用一系列记录经典的老照片，再次重返航空业的黄金时代，去感受我们未曾到达过的时空，去体会飞行与快乐之间的含义，去致敬那个黄金时代。
泛美航空开航黎巴嫩的海报，板式、画风、人物、字体丝毫不输于谷歌公司的PPT。