民航局解除手机禁令 哪家公司第一个"开机"飞行的？

你的手机在什么情况下才会关机？坐飞机，恩。还有吗？进考场，恩。还有吗？告别人间，别。

是的，最为生命中最重要的一本分，时刻开启的手机，证明了你在互联网社会中的活性指数。一旦关机，人生即刻掉线。

尤其是落地后开机，可谓是在互联网中再次复活。

民航局松动禁令

今日，民航局例行新闻发布会上，民航局飞标司副司长朱涛透露，允许航空公司为主体对便携式电子设备（例如手机）的影响进行评估，并制定相应的管理和使用政策。 

这意味着在飞机上能不能使用手机，不再由政府说了算，而是放权给企业。这一点跟FAA的管理方式接近了。

飞机上手机解禁的风声从今年初就有传闻，民航局联合东航做试点测试，为手机空中解禁做技术上的论证。

过去，中国民航局规定，电子设备需在起降阶段关闭，在巡航阶段也仅允许不带或关闭传输功能的笔记本电脑、ipad等便携式设备。

事实上，在放开飞行中手机使用上，中国早已经落后欧美等国一个身位。早在2013年十月，美国就放开了飞机上手机使用限制，随后，欧洲各国也迅速跟进。但中国民航局对此却一直表现含糊，此前，几番将放开手机的传言最终也没有落到实地。

此前，部分民众在长期的宣传下，认定了机上使用手机危害巨大。因此自发的对机上用手机这一情况进行制止。甚至网上有自媒体撰写文章表示，机上使用手机很容易造成机毁人亡，而加深了普通民众对机上使用手机的恐惧。

另一方面，年轻人则大部分对手机禁令解除持支持态度，一直持续呼吁官方放开对手机的限制。有冲动者，更以机上使用手机标榜自己与众不同、独立思考。

在这一方面，两方冲突逐渐加大，机上使用手机发生争吵，甚至打闹常有发生，而因为机上使用手机被行政拘留的更不少见。

为何现在解禁

目前，第五次修订的中国民航大型航空公司运行规章即将下月实施，即《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR—121部R5，以下简称《规则》）。《规则》中明确了放开便携式电子设备的禁令，各航空公司可以根据自己的实际情况来评估执行。

这是民航管理者对互联网+理解的一次飞跃，换句话说，上有民间呼声，下有航企需求，在充分论证安全技术后，放开手机禁令是双赢的举措。

有网友向翼周刊发问，什么时候可以上飞机不关手机，空姐不用像捉贼一样盯着你关机。实际上，开放禁令只是民航局政策层面，具体落实到航空公司操作层面还需时日。

但是，面对海量用户的开机需求，航空公司动作必须快，否则空姐会被反问的无言以对。毕竟，坐飞机手机、ipad都带的不是多数。

谁会是第一个解禁的

在优惠政策下，谁最快抓住时机，谁就赢得消费者的心，在布局机上WIFI方面，东航、南航、海航系，都已做好准备。

东航已经做过了空中开机的测试，而海航在市场化方面行动最快，海航的机上互联网已经搭建，在喜乐航的技术推动下，海航的波音787全面具备空中WIFI，而且海航旗下的机型也在快速改造。

有不少网友认为空中开机也没用，没有WIFI的手机甚至不如一杯啤酒解渴。但翼周刊认为，只要解禁手机禁令，航空公司会想尽办法深挖这片空中蓝海，毕竟支付宝已经登陆了空中支付，其他电商平台、内容资讯平台、甚至PGC已经开始觊觎这块蛋糕了。

除了航空公司之外，有更多的地面公司看好这个平台，这些受众，毕竟坐飞机能够筛选出目标人群。就像今日头条拥有庞大的阅读群体一样，很快阿里系有可能打造出空中头条的资讯平台，毕竟唯快不破是互联网经济的大旗。

我仿佛听到打农药的，逛淘宝的，刷网易新闻的，看翼周刊的正在高歌而来。