A350落户国航第十飞行大队 前九个大队个个响当当

兵马未到，粮草先行。空客A350即将服役国航，为新机型组建的第十飞行大队，在9月27日成立，标志着国航拉开迎接A350的序幕。第十飞行大队由总队各单位抽调飞行员组成。

国航订购了10架A350-900客机

2010年11月18日，国航向空客订购10架A350客机，这10架A350预计将于2017年底至2020年分批交付。

近5年来，是国航发展最快的时期，2014年引进747-8，2016年引进787-9，今年将引进A350，不论是远程机队还是干线机群，密集地接收了像777-300ER，A330，737这样的机型，目前国航运营着385架飞机。

A350驾驶舱

空客A350编队飞行

大队长李向东：继续传承总队的优良传统，新的机队要飞向新的高度！

党委书记周新颖：A350是全球最先进的机型，作为执飞它的大队，一定要强化精品领先观念，培养精兵强将，树立“立大志、吃大苦、创大业”的拓荒精神，向公司和总队交上一份满意的答卷！

A350-900是空客全新一代的远程宽体客机，采用了大量先进的设计和制造技术，设计航程可达到8100海里。未来这些A350-900飞机，将与总队其他宽体机型一同，承担起完善国航全球网络布局、增强国际竞争力的重要使命。

飞行总队第十飞行大队是崭新的集体

而前九个飞行大队个个都是响当当的

国航飞行总队是国内成立最早、规模最大的飞行队伍，自1955年成立以来，从不足百人、仅有十几架小型飞机，发展到拥有7种机型、5000多名飞行员，执飞385架大重型波音、空中客车飞机。飞行总队先后完成了22种机型的安全改装，开辟国内航线60余条、国际航线70余条，执行了众多重大飞行任务和抗灾救灾等紧急飞行任务。 

50年代中苏股份有限公司飞行员合影

国航飞行总队的历史可以追溯到1955年1月1日，当时民航家底并不丰厚，以空军、两航起义人员、中苏航空为基础，成立了中国民航北京管理处飞行大队，当时只有119人，拥有的是行宫、C-47等几架老旧的螺旋桨飞机。

50年代的康维尔240“行宫”飞机

由于两航起义人员大部分都安置在天津，当时的飞行大队的驻地在天津睦南道。每次执行飞行任务，要提前一天乘火车到北京站，再换乘人力黄包车到东四十条的民航招待所，第二天再到北京南苑机场准备飞行。

国航飞行总队培养首位女机长王铮

|第九飞行大队

成立于2007年，执飞21架空客A321客机，主要担负国内航线运输任务。曾在日本3.11地震后，执行中国政府赴日救援队的重要航班。飞行总队培养首位女机长王铮，就出自这个大队。

2016年5月19日，国航在波音南卡工接收首架787-9。

|第八飞行大队

成立于2016年1月，2016年5月从波音南卡工厂接回国内第一架787-9客机，目前执共有11架波音787-9客机。是继2007年后成立的新的飞行队伍，执管世界上最先进的飞机。

国航七大队曾执飞国产运-7客机

|第七飞行大队

前身是国航内蒙古分公司飞行队，后整建制划归飞行总队，成为第七大队，执飞波音737，目前已与三大队合并。在七大队的历史上，曾执飞过伊尔-14、安-24、运-7、Bae146、737机型，在90年代末执管20多架737，是国航第一大分公司，为内蒙古发展做出重大贡献。

1998年国航赴美接收首架777-200客机

|第六飞行大队

成立于1998年，当年10月从西雅图接收第一架波音777-200中远程客机，与767形成互补，形成国际航线与国内航线搭配，并在京沪、京深、京广航线上，将777的效益发挥到最大。2011年开始接收777-300ER，逐步替代747-400客机。

2011年，首架777-300ER客机加入国航机队。（摄影：沈铨）

目前执飞4架777-200和26架777-300ER客机，是国航洲际航线的旗舰机队，北美航线的主力机型。

1988年，国航接收首架A340客机。

|第五飞行大队

成立于1998年，当年11月从图卢兹接收第一架A340-300客机，共执飞3架A340。曾在1999年5月9日出色完成贝尔格莱德紧急运输任务。

1999年5月9日，五大队A340执行CA9999航班。

2002年与西南航空重组后，将A340划归国航西南分公司运营，在成都继续服役，并参加高原飞行任务，直到2013年全部退役。

|第四飞行大队

目前执飞波音747-400和747-8洲际客机。四大队曾是中国民航明星机队，1989年引进当时最先进的波音747-400客机，标志着中国民航迈入世界先进航空公司行列，747-400接替747-200和747SP，成为90年代洲际航线的旗舰机型。

1989年10月25日，波音747-400飞机投入国内航线飞行。

四大队历史上在华北局时期曾执飞安-24小型客机，在747-400服役之后，陆续开始担负国家专机任务，保障过重大历史时期的国家级出访任务，在97年香港回归时，派出过最庞大的专机队伍。作为747-400的替换机型，2013年国航引进747-8客机。目前四大队执飞3架747-400和6架747-8。

四大队在航线管理上寻求突破。2008年8月，完成了中国民航纽约—北京航线首次飞越北极的极地验证飞行，打破了“飞行禁区”的神话，将该航线单程飞行时间缩短至13个小时，减少了3个多小时的飞行时间，极大地降低了飞行成本。此前纽约航线要经停安克雷奇。

2002年9月28，纽约-北京首次极地飞行首航封。

2011年10月，国航747-400客机完成，中国首次航空可持续生物燃料验证飞行。

2014年10月，首架747-8客机入列国航机队。

|第三飞行大队

作为飞行总队执管飞机最多的大队，执管着56架波音737客机，是国航国内航班最密集的大队，同时肩负为大型机输送成熟飞行员的任务。

在历史上，三大队曾执飞过“子爵号”、“三叉戟”两款英制飞机，从1963年开始，国家将购买的6架子爵号客机中的4架，交由民航华北局执管，子爵号的飞行队伍就是三大队的前身。

60年代，在香港做定检的“子爵”号飞机，这也是中国民航首款西方制客机。

1972年，喷气式客机三叉戟开始服役，三大队从螺旋桨时代进入喷气机时代，到1991年底，最后4架三叉戟在国航天津分公司退役。

80年代，停靠在首都机场T1航站楼东卫星厅的三叉戟客机。

1987年中国民航三叉戟客机降落。

80年代中期波音737-200、737-300客机相继进入三大队服役，目前执飞737-700和737-800客机，即将开始接收新一代737MAX。

实行双人制的737驾驶舱

三大队曾是民航技术改革的标兵，1987年开始尝试从“五人制”机组向“两人制”改革，缩短了与发达国家飞行员的差距。1987年，三大队取消机械师岗位，1989年取消报务员岗位，在飞日本和香港地区的航线上实现了单一工种飞行，实现“两人制”驾驶。

1985年10月8日，中国民航接收首架波音767客机。

|第二飞行大队

民航从1971年12月起陆续引进了5架伊尔-62客机，交由民航第一飞行总队执管，由二大队执飞，在当年这可绝对是中国航程最远、客座数最多的飞机。与三叉戟和707形成高中低的机型搭配。

1978年，中国民航伊尔-62客机在斯德哥尔摩机场。

1971年，二大队派出首批飞行员赴苏联改装伊尔-62。

伊尔-62客机起飞

伊尔-62除了执行国内航线外，还替代了过去伊尔-18的国际航线，开辟和延伸了多条东欧航线。1987年10月，最后一架伊尔-62型2022号飞机在北京退役。

1974年4月6日，中国民航伊尔-62机组执行了承送邓小平率中国代表团出席联合国大会第六届特别会议的专机任务。

波音767-200ER飞机可谓是灵活的多面手，开辟了很多中远程航线。

1985年，二大队派出23名飞行员，赴美国波音公司改装767，面对当时最先进的大型宽体客机，76天完成改装任务。

随着伊尔-62客机退役，二大队开始执管波音767客机，从1985年到1993年，机队规模达到10架，其中767-200ER型6架，767-300型4架，在90年代，767承担了国内干线运输、东南亚日韩航线、中东航线、欧洲部分航线任务。

CA945北京-卡拉奇-科威特，是767航线中最复杂的，航线在新疆段要飞跃昆仑山脉，一旦出现单发或释压紧急情况，没有就近的备降场，图为飞临航线决心点时，机组执行检查单操作。

进入2000年以后，国航陆续引进了6架远程型的767-300ER客机，继续扩大了机队规模，航线遍及欧洲、非洲、北美洲、南美洲、大洋洲，在A330未引进之前，767充当了开路先锋的角色，接替了747的温哥华航线、复航了迪拜航线，开航了雅典航线、慕尼黑航线，国航最长的航线，北京-马德里-圣保罗也是二大队的767在2006年开辟的。

Ameco参与维护波音767飞机的部分人员与最后一架飞机合影。

2006年，国航开始引进更先进的A330，二大队的767开始逐步退役，2011年后767大规模退役，最后一架于2014年5月出售。至此，767成为飞行总队的历史机型，二大队虚位以待新机型加入。

1980年，飞行总队一大队使用747SP开辟伦敦航线。

|第一飞行大队

曾是中国民航第一飞行总队的前身，民航飞行业务最强的代为，历经伊尔-14、伊尔-18、波音707、波音747SP、波音747-200、空客A330等及机型。

50年代西郊机场的伊尔-14

1955年1月1日，民航北京管理处飞行大队成立，1963年改为中国民航第一飞行大队，1965年扩编为中国民航第一飞行总队。

周恩来总理和贺龙副总理与专机机组合影。

成立初期执飞伊尔-14飞机，1956年民航局派出两架伊尔-14飞机，执行周恩来总理和贺龙副总理访问东南亚三国专机任务，这也是中国民航首次执行国家领导人出国访问的专机任务。在此之前，党和国家领导人的专机飞行，都是由苏联飞行员担任。

1973年，中国民航赴美接收第一架波音707客机。

1974年11月，开航北京-德黑兰-布加勒斯特-地拉那航线，以林巧稚为团长的访问团抵达德黑兰。

1973年，首架波音707落户一大队，从此中国民航进入波音时代，当时华北管理局飞行总队第一飞行大队执飞6架波音707客机，开辟过中国民航历史上多条国际航线和高原航线。

试航机组在纽约联合国大厦前合影。

1974年3月31日—4月5日的6天里，飞行总队派出精英团队，驾驶两架波音707飞机从东西两路同时试航美国，两架飞机相差两个小时先后抵达纽约，环球飞行获得成功。为邓小平赴美参加联合国大会做好航行准备。

1975年2月，邓小平出访法国时与707机组合影。

1978年11月12日，邓小平乘坐707专机访问新加坡。

波音707在1990年底海湾战争爆发前夕，与747一同执行过紧急执行疏散撤退华侨、华人的任务。

1981年，首航纽约的乘客，坐在747SP客舱。

1981年1月7日，飞行总队一大队飞行员驾驶波音747SP客机，飞越太平洋，开辟了中美之间的第一条航线，北京—上海—旧金山—纽约，全程15800公里。

1988年，747-200客机在法兰克福机场。

80年代，中国民航加快了国际步伐，航线从初期的4条，迅速发展到遍及世界主要国家。飞行总队就像中国的一张名片，把中国的形象传递到全世界。

1974年11月29日，民航北京管理局使用波音707，首航北京-卡拉奇-巴黎航线。中法航线是中国民航开辟通往西欧的第一条远程国际航线。

1977年3月31日，民航北京管理局使用波音707开辟，北京—卡拉奇—亚的斯亚贝巴国际航线正式开航。这是中国民航开辟通往非洲的第一条航线。

1978年5月4日 中国民航开辟北京—德黑兰—贝尔格莱德—苏黎士国际航线。

1979年5月3日 中国民航开辟北京-德黑兰-布加勒斯特-法兰克福国际航线。

1983年，中国民航747SP降落洛杉矶机场。

1980年7月28日 中国民航开辟北京—沙迦—巴格达国际航线。

1980年8月20日，民航北京管理局使用波音707首航广州-昆明-曼谷。

1980年11月15日 民航北京管理局使用波音747SP开辟北京—卡拉奇—法兰克福—伦敦国际航线，自12月起将卡拉奇改为沙迦。

1982年中国民航杂志，图中有5架707的机尾。

1981年1月7日，民航北京管理局使用波音747SP首航北京-上海-旧金山-纽约。为纪念1981年的首航，国航纽约航班号就是CA981。

1984年9月5日，民航北京管理局使用波音747-200首航北京-广州-悉尼。

1985年6月17日，民航北京管理局使用波音747SP首航北京-广州-新加坡。

1986年，中国民航747客机停靠伦敦机场。

1985年10月8日，首架中国民航订购的美国波音767-200ER型客机B-2551到达北京。

1986年6月30日 民航北京管理局使用波音747型飞机开辟北京—沙迦—罗马—法兰克福航线。

1987年4月30日，民航北京管理局使用波音707型飞机开辟北京—乌鲁木齐—沙迦—伊斯坦布尔航线。

1987年6月1日，民航北京管理局使用波音767型飞机开辟北京—莫斯科—柏林航线。

1987年9月6日 中国民航使用波音747SP型飞机开辟北京—上海—温哥华航线。

1987年10月15日 邓小平同志为“中国国际航空公司”名称题字。

1988年3月29日，国航使用波音747飞机开辟北京—上海—沙迦—巴黎航线。

1988年8月25日，国航使用波音767型飞机开辟北京—莫斯科—斯德哥尔摩航线。

一大队执飞A330，是国航最大的宽体机大队。

2006年，一大队成为A330大队，目前执飞35架A330，是欧洲航线的主力机型，曾担负过奥运圣火全球传递、利比亚撤侨等重大运输任务。

2008年，北京奥运会火炬全球传递包机。

作为2008年北京奥运会火炬传递指定承运人，国航派出一架空客A330飞机承担火炬运输任务。2008年3月29日-5月4日，国航火炬境外传递涉及了全球所有飞行区域的航线航路，几乎把大多数的特殊航路都飞了个遍。

2011年2月23日，国航派出A330飞赴利比亚撤侨。

2011年执行的赴埃及、利比亚撤离我在埃、在利公民任务以及今年4月执行的加德满都紧急撤离任务是时间更紧、危险系数更高的。但国航凭借自身骄人的安全实力和敢担大任的央企使命，每一次都出色地完成了任务，这当中，为了迅速完成人员撤离工作，空客A330飞机一次又一次地出镜。

2015年，国航引进第50架A330，分别由总部一大队和西南分公司执飞。

|后记

2017年，加入国航的飞行学员，蓝天第一课就是学习周总理对民航工作批示：“保证安全第一,改善服务工作,争取飞行正常”。

飞行总队建队62年来，从创建之初的十几架飞机，到2009年突破100架，再到今天执管162架。飞行总队的管理体制、组织架构历经过数次大的变迁，隶属关系、组织名称也进行过多次调整，但最终飞行总队的名号保留到了今天，不仅是中国民航唯一的总队，也是规模最大的一支飞行队伍。

国航747-8客机在纽约起飞

这一名称的生命力来源于其代表的队伍，一代代总队人谨记责任，披荆斩棘，奋勇向前，创造了一个个辉煌业绩，完成了无数次创新蜕变，飞出了总队速度，飞出了国航品质，飞出了民航标准，飞出了国家荣誉。

国航阅读推荐：

10月20日-10月22日

邀请五位小伙伴

关注网易航空微信公号

后台回复你的姓名

就能获得礼品一份

推荐最多的可以获得：

1:100比例747或787模型一个

前十名还能赢取以下好礼：

飞机挂件U盘 卡通存钱罐 

卡通飞机曲别针 冰箱贴

或者

分享你的飞行话题，不管是老故事、还是新段子，上墙积攒，同样有奖哦。