揭秘美航母七种战备等级：最高级时囚犯都要释放

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经常看新闻和电视里战舰“拉响战斗警报”！其实海军战舰的战备级别细分为很多级别，比如现在美军航母最多分7级。

细分的原因是，美军航母编队每次海外部署都是半年以上，每天24小时在海上执行任务，随时可能面临高强度的作战任务或突发的各种威胁或恐怖袭击，保持高度戒备是应该的。戒备也是双刃剑，一方面不戒备肯定不行；另一方面如果这几个月每天24小时始终处于高度戒备状态，不是人就没法活了，就是机器也会崩溃的。那怎么办呢？

于是美国海军作战舰艇有一套比较丰富的戒备级别体系，有些还是航母特有的，以应对各种情况，兼顾任务需要和人员与设备的休整。实际操作中，根据编队指挥官的指示和交战规则，各舰舰长或授权的军官根据当前的战术态势，确定本舰的戒备级别，从而确定人员和设备的工作原则。

一级戒备（Condition I）

这是最高级别的战备。当正在遭到攻击或攻击迫在眉睫时，启动一级戒备状态。此时全舰必须达到以下标准：

1、 本舰所有的进攻与防御功能全部启动；

2、 所有设备和系统开机，人员全部到位，以最高效能运行；

3、 设备维护、后勤维持等方面的工作最小化，让人员和资源都有限保证作战岗位，比如厨子都要上阵，除了必须的一些值守和紧急修理。

升级到一级戒备，一般也就是在舰上拉G.Q.警报。

在一级戒备状态下，海上补给作业也要停止，一些行政和法律强制措施也要暂停，如因小事情关禁闭的人要暂时放出来归队，一些行政和服务人员，如超市、邮局、洗衣房等，都要奔赴相应的作战岗位。

考虑到人员和设备的承受力，一级戒备状态不能持续超过24小时。

当然实际操作中，各部门长官也会稍作变通，每次允许一小部分人就在自己战位上轮流放松一下，或者安排几个人去给其他战斗岗位的人拿点咖啡、饼干、汉堡啥的。这也不是胡来，海军条令上管这个叫作Conditon IE。

一级戒备虽然很刺激，演习中也是经常演练，但实际作战行动中遇到的机会不多，除非像前辈们描述的冷战巅峰时期“古巴导弹危机”或者上世纪70年代第六舰队与前苏联海军的地中海对峙期间，那时候航母编队的确遇到了来自红海军实力相当的致命威胁。其他大部分时候，尤其冷战后，美军多掌握战场主动权，敌人太弱，航母编队多扮演“猎人”的纯进攻角色，二级甚至三级戒备就够了。

二级戒备（Condition II）

二级戒备又被称为“改进的战斗状态”，是一级戒备的一种演变，以应对一些特殊的可能的威胁情况，比如海湾战争中航母编队基本夺取了制空权和制海权，大部分时间没有太大的海空威胁，而执行沙漠风暴、沙漠军刀等对陆打击任务时，波斯湾的航母编队常保持在二级戒备。根据编队指挥官或航母舰长的判断，采取一级戒备中的部分措施，以应对特定威胁，其余部分则降低戒备级别正常运作。其具体标准是：

1、 有针对性地运用部分进攻和防御功能，来应对某个特定的即将来临的有限威胁；

2、 保持所需的系统和设备处于持续运行状态，并保持对应人员持续在岗；

3、 其他与威胁相关的指挥控制功能，即使不需要，也要保持运作，以备随时的戒备状态升级；

4、 如果物资短缺严重，可以进行部分海上补给作业，也可以开展一些比较急迫的维护保养作业；

二级戒备虽然没有一级戒备那么高强度，但持续时间也不能超过10天；同时要安排人员轮岗，确保在岗人员每人每天能休息4~6小时。

航空作业状态（FQ）

这是像航母、两栖攻击舰等具备飞机起降作业能力的舰艇上特有的。它需要舰上与航空作业有关的岗位和人员都到岗，维持航空飞行作业的正常有序，确保飞机的正常起飞和回收，以及维持与航空作业有关的空管、气象、通信保障等飞性保障功能可用。而此时舰上其他进攻与防御功能可以处于非激活状态。

如，阿富汗的持久自由行动OEF期间，整个航母打击大队都处于威胁很低的印度洋上，整个编队的戒备级别与普通航渡没太大区别，但舰载机联队则需要持续不断地出动，去支援阿富汗内陆各任务区的作战行动。另一种常见FQ情况就是通过飞机进行撤侨、运输、救灾等非战斗飞性任务期间。

严格来说FQ航空作业状态不是一个特定的戒备级别，也不是一种值班状态，但却是目前美军航母编队最常见的一种状态，需要布置一定的人员在岗、设备运作。FQ一般是作为三级戒备和二级戒备状态的附加项，但在一级戒备中肯定是包含的。

警惕状态（AP）

警惕状态算是FQ航空作业状态的进一步缩水版，以应对一些有限的紧急情况，且可能的航空作业强度不高，一般是三级戒备状态的附加项。在航母上，AP状态意味着4部弹射器中的1部、4道拦阻索中的2道，处于可用状态。而其他与飞机起降有关的功能，如起飞、回收、引导、空管、气象、救援等，也一套处于工作状态，以应对最起码的弹射起飞、飞机回收需要。

三级戒备（Condition III）

这是航母编队海外部署期间最常见的状态，用于威胁不确定的、持续的战时或前沿部署状态。这种情况下，各系统的在岗人员数量要足以应对可能的威胁就行，主要包括：

1、 各系统保持的操作人员和设备运行状态能够满足当前所规定的交战规则ROC要求；

2、 可以进行所有的航行中的维护保养、后勤和行政工作；

三级戒备状态最多持续不能超过60天，航母舰员们在三级戒备一般保持基本的值班就行，每天工作4~8小时，战舰上的各种防御武器一般也只有1/3保持工作状态，以应对突发的威胁。各部门要保证每人每天能休息8小时。

和平航行状态（Condition IV）

在抵达任务部署区域之前，航母一般处于和平航行状态下，这种情况下：

1、 各系统的值班人员和设备状态能够确保本舰安全、有效控制、航行的需要；

2、 所有的例行维护保养、后勤活动、行政/休闲娱乐活动都可以运行；

3、 能够迅速升级到更高的级别状态。

不要认为和平航行状态就很舒服，因为这是舰上密集组织各种训练考核的重要时期，因为其他更高级别情况下不具备训练的条件。比如在南中国海巡航期间，就是这种状态。

在港状态（Condition V）

顾名思义，在港状态就是航母美国本土港口或者海外的巴林、香港、关岛等地进行休整、维护保养和训练的阶段，一般持续3~5天，其要求是：

1、 各系统留守的人员和设备状态能够满足当前状态和所规定的有效运作即可，如通信、动力、供电等；同时也要具备Emergency Getting Under Way（紧急启航）的状态，也就是情况紧急，不等上岸的舰员返回就要出航；

2、 值班岗位人员能够满足治安和安全的需要；

3、 根据交战规则的规定，人员配备和设备运行能够应对在港的突发时间和在港的相关功能需要；

可见，在港状态也不是完全放松，一些航行时无法进行或未完成的维护保养、后勤、新政工作都要在这个时期组织完成，如一些舷外舰面的刷漆除锈保养等等；同样也要抓紧进行人员训练和考核。

反恐战争以来，尤其“科尔”号在也门锚地被袭击后，在港也不轻松，不少人被安排在四周瞭望和轻武器值班岗位上，对任何接近的小艇、汽车都保持高度紧张。

而2011年日本“311”大地震当天，人员都不齐整的航母“华盛顿”几个小时就起锚跑出横须贺军港躲避余震和海啸，就是在港状态下，紧急起航机制的体现。

不过按照规定，在满足上述工作需要的前提下，指挥官还是应当让舰员得到最大限度的休息，此时就是舰上备受欢迎的的MWR（士气、福利、休闲）部门大显神威的时刻，各种离舰登岸一日游、个人自由活动行就安排在这个时期。

以上就是美军经过近百年航母使用，摸索出来的七类航母战备级别，无论是为了学它or怼它，都可供参考啊！

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