给“世界最大飞机”浇点凉水：这个缺陷前人已用鲜血验证
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小的时候爱玩飞机，甚至会拆了课本一叠叠的塞满书包，飞来飞去，发现了一个问题。纸飞机很难走直线儿，经过认真钻研，反复实验终于发现《现代舰船》杂志的中页纸质量还不错，于是纸飞机水平大有提升，总的来说飞机体积要小，比例要合适，这样才能保证飞得更远些。
微软公司的联合创始人保罗.艾伦先生也是其中之一，在他的全力资助下，一种名为天空发射的飞机横空出世。看到它的那一瞬间，感到儿时的梦想实现了，明明是双头的纸飞机呀，更文艺一点的说法，应当是双头的白天鹅。就是下面酱紫。
2017年12月20日，美国加州莫哈韦沙漠， 该机翼展达117.3米，超过一个足球场 ，有六台普拉德惠特尼PW4000-94航空发动机，单台重量超过4吨，原来是装在波音747飞机上的。
这架飞机全重约50万磅，大约225吨， 原计划于2016年首飞，不过目前推迟到2019年，未来将承担火箭发射任务，在中间下方安装一个挂一个约250吨大型的火箭，能把这个大火箭扶上马送一程，找到高空中合适的地方再发射，将极大的减少提高火箭发射卫星的成本，公道来讲这种空中发射的概念早已经实现了，美国的萨德导弹试验中，目标弹就是空中发射的，未来具有很大的潜力。
这一次，这种超级飞机在宽大的跑道上邯郸学步，据说速度大约24英里每小时，折合成约40公里吧，主要验证他这种飞机的转向和刹车性能。
多角度看这种庞大的飞机，这种飞机由复合材料制造。
Stratolaunch采用六台美国PW4000航空发动机。PW4000-94发动机已投入服役30周年， 这款普惠发动机为波音747、波音767、麦道MD-11及空客A300和A310飞机提供动力。此外，PW4000-94发动机的改型版为波音生产的KC-46神马军用空中燃油补给及战略性军用运输机提供动力。在过去30年中，全球70多家客户选用了PW4000-94发动机为其飞机提供动力；此款发动机已交付了2，500多台，总计达到1.35亿飞行小时
这是人类有史以来建造的翼展最大的飞机，
Stratolaunch是是目前世界上最大的飞机，重达50万磅，该公司声称最大起飞重量为130万磅，未来主要用于太空发射。它可以把火箭提升到一定的高度速度再发射，大大降低火箭的体积和成本， 飞机能够承载高达55万磅（约300吨）的有效载荷。
该机空机重量50 万磅（226.7吨），设计最大起飞载重是为130万磅（589.6吨）。为了承载这么大的重量，该机有28个轮胎，由六台波音747飞机使用的PW4000涡轮风扇发动机驱动。
飞机就是这样子，别再废话了，图穷匕现，聊聊这飞机的缺陷。简单说就是两个小毛病：
一、侧风条件下比较不容易稳定
该机两侧的机身就如同两个纸飞机的机体，或者说两个拉长的垂直翼，这种结构在飞行中遇到侧风的话会很难保持航向，需要很大的修正力；如果飞机在很稳定的气流中飞行，也许会很好，不过地球在旋转，空气在流动，想找到永远稳定的气流是很难的。
二、着陆和起飞的时候尤其困难
少废话，直接看图吧
侧风条件下着陆是很考验飞行员的
2017年10月5日， 一架庞大的空中客车A380型客机，在高达每小时32公里的侧风条件下，艰难的降落在德国杜塞尔多夫机场, 突然遇到了强烈的侧风，飞行员操纵飞机在跑道上玩了把漂移，安全降落。飞机场的跑道不可能随着风向转，大型飞机受侧风影响更大 。
侧风着陆分蟹形进场和侧滑进场两种：蟹形进场机头不对准跑道，而是保持机头运动方向瞄着跑道线，飞机基本是平的；侧滑进场是将飞机的机头与跑道方向对齐，没有蟹型角度，飞机会被风吹离跑道中央线，所以飞行员会同时使用副翼，将飞机转至侧滑状态，补偿侧风的推力，这种姿态要一直保持，直至飞机完全降落地面。
安124运输机侧风着陆。
B-52轰炸机的起落架可以旋转20多度，更方便侧风着陆。
有人会问，就你聪明，比人家亿万富翁还厉害？
尺有所短，寸有所长，聪明人也许会在某些方面更容易取得成功，但搞工程和科学家不是一回事儿，大量的工程实践的积累也许更重要，吃过见过，解决过问题的人是不一样的。保罗艾伦先生非常成功，该反过来从事一个陌生的领域时，他的声望和财富往往限制了周围的人敢说真话，随声附和混吃喝是很容易的事情， 出了问题由保罗来承担责任，这种情况非常常见。
顺便跟大家说一下， 有钱人中很多有情怀的人，维珍集团创始人布兰森也是其中之一。2008年，他们耗资一亿美元打造了世界上当时最大的碳纤维飞机，维珍“白骑士1号”。
应当说这飞机比天空发射机体积还小些，机身也更圆润。
还是挺漂亮的，想拉人上太空飞行，
直接说结果吧。
维珍银河 “太空船1号”在2014年试飞时坠毁，造成一名飞行员丧命。
就是上面这个样子。
他们一直在努力啊！
全文完
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