当年它获得拨款比歼10还多，歼8II为何屡获青睐？

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战斗机是一种产品，而且是具有高度技术积累性的产品，从一代到一代之间都有明显的技术壁垒，中国的成都所，经过努力攻克了三代机和四代机的研制瓶颈，成功开发了歼10和歼20战斗机，获得了巨大的成功，而沈阳所在三代机竞标时候，使用了F16的国产简陋劣化版本歼13，采用机械飞控，也不具备大型雷达和中距拦射能力，就挂几个近距离红外导弹飙高速，在歼10 的电传飞控和中距离拦射加近距离格斗的组合拳下，直接一招KO出局，当然竞标分了2次，第一次输在出其不意，第二次，居然居然还是原始设计原封不动继续出台PK，当然继续被KO趴下。

歼13战斗机方案，可以看出机头雷达很小，外挂就红外导弹，边条很粗大，其实起不了正常边条的涡流作用

当然沈阳所一直吉星高照，即使丢了国产三代机合同，日子还是过的比胜利者好，不少年份，胜利者歼10的研制经费都不如歼83的钱多，歼83上了航空工业杀手锏目录，经费很有保证，而歼10战斗机由于要求太高，加上还采用了鸭式布局和数字式电传飞控，空军都对此表示10000个不可能，歼82上稍微改改航电和武器发动机，按照机体气动改进效率1倍，发动机2倍，航电改进4倍，武器改进8倍的院士理论，只要航电好，照样秒杀歼10这种三代机。

当然，最终歼83战斗机众目睽睽之下2连摔，直接导致型号取消，花费无数的先进国产航电化为乌有，这航电设备当时国家数量很少，只剩下最后一个飞行架次，最后降落时候，直接掉沟里，飞机机头粉碎，机翼大梁直接将一切拦阻的障碍扫断，运气之差真是举世无双，歼83摔光了，歼83这杀手锏之梦破碎，也不妨碍继续申请经费，空军也同意了给歼82战斗机拨款一批，研发歼82M战斗机开发国际市场，歼82M战斗机采用了几乎歼83的所有先进电子设备和国内873航电研究的一切成功，脉冲多普勒雷达和双杆操纵系统，1553数据总线等等三代机主流航电技术，雷达准备采用俄罗斯的zhuk M雷达，替代空军禁止出口的国产某型号先进机载雷达，飞机可以挂载霹雳11和鹰击91反舰导弹攻击，到处招揽客户，但是惨遭失败，快2000年了，谁还买二代机啊只有一个高空高速的卖点除非敌人每次都派轰炸机过来骚扰，加上涡喷发动机耗油腿短，而且机动性差，格斗不能，直接扑街。

最初版本的歼82电子设备比较差，一直不具备中距拦射能力，挂载霹雳8导弹到死

歼83，歼82M都连续失败，当然歼10还在紧锣密鼓的进行试飞，几乎没人能想到歼10这种难度爆表的飞机能搞出来，这时候空军引进了苏27战斗机，而且也引进了生产线，没有竞争，就直接让沈阳上了，理由很简单，沈阳离俄罗斯的生产厂共青城很近，飞机几个小时，而且沈阳在国内实力最强，设备最好，人员最牛等等，最终上级指定沈阳仿制，当然仿制的过程中，国内也存了另外一个想法，害怕俄罗斯人在美国人的忽悠下半道耍赖，制裁，导致项目直接死亡。

由于歼10难度太大，引进苏27生产的同时，害怕俄罗斯人半道撒手，所以客户一直大力扶持歼82改进

为此同期还是拨款很多，扶持歼82家族的改进，同时推出了歼8H，歼8F，歼8FR侦察机等等型号，雷达航电和导弹几乎都和歼10战斗机齐平，除了飞控系统之外，在歼10和歼11B战斗机打通生产线大批量生产之前，歼8H，歼8F，歼8FR还是大批量生产。

当然，在歼10战斗机成功之前，即2004年之前，由于国内一直没有强烈的竞争者，所以沈阳对于战斗机的气动和飞控，一直不是太重视，同样的原因，制造厂也有不少问题，甚至有飞机成批量因为各种问题被部队拒收，而同时期的歼10战斗机由于设计要求高，零件加工精度高难度大，初期也出现严重的质量问题，听说也报废过飞机，不过由于生存压力山大，还是迅速加大了质量控制力度，使得飞机质量迅速得到提升，快速逼近西方三代机的水平。

歼10战斗机经历了太多的艰难困苦，由于基础薄弱，从空军到航空工业各个单位，都没有足够的信心确保能成功

歼10成功了，真是中国的万幸，之后的歼20战斗机跟着出来，不然的话还要在仿制的路上走多远，没人知道。

歼10很辛苦：一路走来几乎没人看好你，没人相信你，没人支持你，除了你自己！

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