野生动物通道在“生态‘一带一路’”建设中必不可少
2015年3月，由国家发展改革委、外交部、商务部联合发布《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》中强调“在投资贸易中突出生态文明理念，加强生态环境、生物多样性和应对气候变化合作，共建绿色丝绸之路”。由此可见，在“绿色丝绸之路”建设过程中，生物多样性保护必不可少。本文将阐述野生动物通道在“一带一路”中的重要性。
野生动物通道（Wildlife Corridor）是一种形象的比喻，与我们平常生活中过街天桥和地下通道有异曲同工之处，只是主角从人类转换成野生动物。建设野生动物通道目的也与建设过街天桥或地下通道目的相同，即提供一种便利基础设施，让目标（动物）可以顺利地、无伤亡跨过繁忙的公路和铁路。
野生动物通道 （图片来源：网络）
随着经济发展和人类活动范围扩大，飞速膨胀的铁路、公路等交通网络，早已把原生态自然环境切割得七零八落。由此导致野生动物栖息地急剧减少和分裂，导致众多野生动物（尤其是大型哺乳类动物）无法正常觅食且迁徙繁殖的潜在危险。更严重的是，在高速行驶的交通工具面前，“动物车祸”发生率简直惊人。70年代，环保组织在高速公路系统最为发达的美国经过长期观测，得出平均每天有超过100万只野生动物在公路上被车撞死的结论。“动物车祸”更是导致美洲豹、灰熊等珍稀动物濒临灭绝的罪魁祸首。
野生动物通道 （图片来源：网络）
建立野生动物通道在生态保护意识起源较早的欧美地区，已有许多成功的先例。我国近年来，也逐渐学习、观摩野生动物通道事业发展比较成熟的德、法两国成功案例，将重大工程对动物的影响纳入铁路设计建设中。在青藏铁路设计时，为不影响野生动物的生活和迁徙，对于穿越可可西里、羌塘等自然保护区的铁路线，尽可能采取绕避的方案。同时，根据沿线野生动物的生活习性、迁徙规律等，在相应地段设置野生动物通道，以保障野生动物的正常生活、迁徙和繁衍。在刚刚竣工通车的蒙内铁路1设计建设过程中，中国设计师也大幅度改善旧铁路，充分考虑到其会穿过两个野生动物国家公园的干扰性，充分给动物留出通过的空间。
青藏铁路野生动物通道 （图片来源：新华网）
肯尼亚野生动物通道 （图片来源：新华网）
中国绿发会认为，在“生态’一带一路’”建设中，野生动物通道必不可少。而且我国野生动物通道建设经验和成功范例可在国际交流合作中起到至关重要作用。首先，在野生动物中，国界概念并不存在。不同国家合作建立起野生动物通道可以大大扩展这些动物（尤其是濒危保护动物）栖息地，改善它们觅食及迁徙繁衍范围，提高它们的生存水平。另外，在国际上大力发展经济和交通设施同时，建立起野生动物通道可以大大减少“动物车祸”发生程度，并因此减少对濒危物种的重要威胁。野生动物未来就是我们的未来。中国绿发会也坚信，保护野生动物以及它们栖息地完整性，归根到底最终会对人类的生态文明建设产生十分积极影响。
1.青藏铁路33处野生动物通道全部建成
2.为了长颈鹿不弯腰就能通过 肯尼亚蒙内铁路修建大型动物通道
名词解释：
蒙内铁路：全长约480公里，是连接肯尼亚港口城市蒙巴萨和首都内罗毕的全部采用中国标准和中国技术修建的现代化铁路。
文/黄姝雅、Rita 审/如梅 责编/Angel
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