【要不是这位“模子”，上海这两天就将爆出一件震惊国际的重大恶性伤亡事件！！】
事件回放
10月11号，东航MU5643航班，由上海虹桥起飞，将147名旅客送往天津。
11：54
飞机在晚点了19分钟后，接到塔台指令开车滑出。
12：03
塔台指挥飞机进跑道36L，机组在执行完起飞前检查单之后进跑道。
12：04
塔台指挥：跑道36L，可以起飞。
而此时，东航MU5106航班正载着266名旅客从北京飞抵上海，得到空管指令穿越跑道前往航站楼停靠，正在穿越36L跑道过程中！而此时MU5643速度已达130节(每小时240公里)，千钧一发的时刻，MU5643机长短暂判断减速刹车，很有可能因距离太近停不下来，而此时飞机速度已接近抬轮速度，加速起飞才可能避免相撞。于是决定以最大推力带杆起飞。最终，东航A320飞机从A330上空飞越，成功的让439条生命避免了可能的事故。
在这惊魂一刻，两架飞机中大部分旅客丝毫不知刚刚从鬼门关走过（A330机身左侧有部分乘客看到了A320冲过来）。
10月12日
中国民用航空局官方网站发布了关于10月11日虹桥机场发生飞机冲突事件的通报。内容如下：
民航局调查组连夜对10月11日发生在上海虹桥机场的两架飞机冲突事件进行了调查，初步判断，该事件是一起因塔台管制员指挥失误造成跑道侵入的不安全事件。
事发后，民航局领导高度重视，成立了由民航局、民航华东地区管理局共同组成的调查组，分别对事发相关人员进行了调查问询，调取通话录音、雷达录像，并对两架涉事飞机的飞行数据记录器、驾驶舱语音记录器进行了译码。目前，调查工作还在进行中。
10月14日
民航局召开全行业航空安全电视电话会议，通报了“10·11”事故调查的初步结论——
这是一起塔台管制员遗忘飞机动态、违反工作标准造成的人为原因严重事故征候。事故中两架飞机垂直距离最短仅19米，翼尖距13米。330机组存在SOP问题；320机组处置果断操纵正确，避免了事故。
通报称，这是一起塔台管制员遗忘飞机动态，违反工作标准而造成的人为原因严重事故征候。性质极为严重，属于A类跑道入侵，险些发生飞机相撞。当时两架飞机垂直距离仅19米，翼尖距13米，320机组果断处理，操纵正确，避免了一起事故。330机组接受了穿越跑道的错误指令后，虽然看到了飞机起飞，但并未提出质疑。
通报认为，管制员违反相关规定，盲目指挥，双岗制责任落实不到位；专业人员资质是重中之重，自制能力要跟上；管理手段和工作流程存在问题，要系统思考原因，加以改进。
通报还提到，330机组存在SOP的问题，观察不周，不按规定，关闭了应答机。带飞左副驾驶不知道东航穿越跑道程序。没有交叉检查，没有互相证实。但是机组没有机械听从塔台原地等待命令，加速穿越，避免了两机相撞，暴露了训练上的问题。320机组处理非常到位，临危决断，立了大功。副驾驶操纵迟疑，点了一下刹车，机长迅速接过操纵，以7.03度/秒的速率，带杆到机械止动位。
此外，据人民网消息，东方航空工作人员向媒体透露，目前东航暂无向塔台方追责的打算。而对避免惨剧酿成的A320客机机长，东航拟进行物质奖励。
关于跑道入侵
差点造成的两机相撞，与39年前特内里费岛两机相撞，造成583人死亡的事故非常接近。
1977年3月27日，西班牙北非外海自治属地加那利群岛的洛司罗迪欧机场发生飞机在跑道上相撞的事件，由于发生事故的两架飞机都是满载油料与人员的波音747大型客机，因此事件造成两机上共有583人在“地狱之火”中丧生。
特内里费空难还原图
多个环节同时出纰漏
回顾此次事件，隐患源于塔台管理员的失误，这让人担心不已。一架A330客机和一架A320客机，满载乘客和机组人员约500人，一旦发生碰撞，后果不堪设想。更让人担心的是，一个人出了纰漏或许可以理解，A330客机的机组人员也不按照操作规程处置，关闭了应答机，且看到另一架航班即将起飞却未予理会，造成了两架飞机近距离擦肩而过的险境。若不是东航A320机组临危果断处理，一起航空史上的巨大灾难可能就将出现。
事实上，一段时间以来，一系列影响航空安全的隐患因素频频出现，让人担心不已。
今年3月，国航一副驾驶为起飞准备时在驾驶舱内玩视频直播，一心二用未把安全当回事，最终被停飞。
2014年，（三亚—武汉）航班在武汉进近阶段准备降落时联系塔台，因塔台管制员在岗位上睡着，不得不复飞12分钟之久，最终安全落地。让人提心吊胆！
在航空安全领域，有一个著名的海恩法则： 每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。
不管怎么样，必须先给东航MU5643航班机长何超树个大拇指，这两架飞机的东航客人和机组成员们是攒了多少人品才有幸与死神擦肩而过!
文章最后，我们再通过模拟动画看一下10.11日入侵跑道事故的惊险一刻
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警钟一次次敲响
千万莫等到
重大事故发生
再慨叹“为时已晚”！！
来源：东方网综合中国青年报、央视新闻、中国民用航空局、京华时报
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